Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb c5predobok 10ttt Thumb c5predobok 31 300x199 Thumb c5zadobok 06 300x199 Thumb c5volant 03 650x432 Thumb c5motor 02 650x432 Thumb c5koleso 08 300x199 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb c5koleso 13 300x199 Thumb 77616 large c5zadok 40 Thumb 77615 large c5zadok 38 Thumb 77614 large c5zadobok 31 Thumb 77613 large c5zadobok 16 Thumb 77612 large c5zadobok 06 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 77611 large c5volant 03 Thumb 77610 large c5svetzad 04 Thumb 77609 large c5svetzad 02 Thumb 77608 large c5svetpred 03 Thumb 77607 large c5svetpred 02 Thumb 77606 large c5stred 03 Thumb 77605 large c5stred 01 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 77604 large c5spoiler Thumb 77603 large c5sign 06 Thumb 77602 large c5sign 04 Thumb 77601 large c5sign 02 Thumb 77600 large c5sedzad 08 Thumb 77599 large c5sedpredsed 05 Thumb 77597 large c5predok 02 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 77596 large c5predobok 31 Thumb 77595 large c5predobok 10 Thumb 77594 large c5motor 02 Thumb 77593 large c5kufor 01 Thumb 77592 large c5koleso 13 Thumb 77591 large c5koleso 08 Thumb 77589 large c5budik 04 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 71493 large c5predobok 10ttt

Citroën C5 Cross Tourer 2.2 HDi: Skaut vo večernom obleku

Už aj C5 existuje v odolnejšej verzii s plastovými lemami blatníkov.

Od čias legendárneho modelu DS z päťdesiatych rokov minulého storočia majú Citroëny strednej triedy tajomnú reputáciu s nádychom exkluzivity, komfortu a pohodlia. Ale model C5 je zvonka momentálne azda najkonzervatívnejším modelom. Pred trinástimi rokmi prišla C5 ako priestranná, ale trošku ťarbavo vyzerajúca alternatíva k nemeckej klasike. Po siedmich rokoch začali Francúzi vyrábať elegantnejšiu a dynamickejšiu druhú generáciu, ktorá po miernych úpravách prežíva dodnes. To, že je C5 na trhu už dlho, vidno najmä na parkovisku importéra, kde neďaleko stojí DS5. Model C5 je však ten väčší, priestrannejší, praktickejší, vo vrcholných verziách aj výkonnejší a lacnejší. Najnovším obohatením ponuky je verzia Cross Tourer. Ide o bežný kombík, ale inšpirovaný nemeckou konkurenciou a automobilovou módou.

Citroen C5 Cross TourerCitroen C5 Cross Tourer

Stále elegantný kombík dostal plastové lemy blatníkov. Aj napriek dĺžke 4,8 m nepôsobí ťažkopádne.

Má zvýšenú svetlú výšku o 15 milimetrov a plastové lemy okolo otvorov kolies na blatníkoch. To sú bonusy, ktoré zvyšujú schopnosti auta jazdiť po horších cestách, navyše k tomu patria aj osemnásťpalcové zliatinové kolesá, sivé pozdĺžne strešné nosiče, odlišný dizajn spodnej časti nárazníkov a chrómované kryty vonkajších zrkadiel. Verzia so silnejším motorom, ako bola aj naša, má aj dve elegantné koncovky výfukov. Zoznam rozdielov je krátky, ale cena oproti vybaveniu Business Exclusive narástla iba o 400 eur. Pri cene top verzie za 29 300 eur to nie je veľa.

Citroen C5 Cross Tourer

 V novších modeloch už volant s pevným stredom nenájdeme.

Cross Tourer sa dodáva iba v kombinácii s naftovým štvorvalcovým motorom a automatickou šesťstupňovou prevodovkou. Vybrať sa dá medzi objemom 2.0 HDi s výkonom 163 koní (120 kW) a 2,2 HDi s výkonom 204 koní (150 kW). Sériovým vybavením je pruženie Hydractive III+ s permanentnou kontrolou svetlej výšky. To je silná konkurenčná výhoda, lebo do rýchlosti 10 km/h sa dá podvozok zvýšiť až o 60 milimetrov a do 40 km/h o 40 milimetrov. Vo vyšších rýchlostiach automaticky klesne a nad 70 km/h klesne ešte o ďalších 15 milimetrov na úroveň bežného Tourera. Je tu však aj jeden hendikep. Neexistuje verzia s pohonom 4×4. Uvedomujeme si, že pohon oboch náprav nie je všeliek a voziť so sebou stále sto kilogramov navyše je otrava. Napokon aj Alltrack sa predáva aj ako predokolka. Ale mnohým to chýba… C5 má ešte dve záhady.

Citroen C5 Cross Tourer

Motor 2.2 HDi dáva výkon 204 k. Zmenšovanie objemu ho zatiaľ obišlo.

Prvou je volant s pevným stredom so záplavou tlačidiel, ktorý už v ostatných Citroënoch nie je, a druhou ovládanie hlasitosti rádia malým spínačom, namiesto logického otočného. Inak sme si C5 Cross Tourer užili. Výborný kultivovaný motor 2,2 HDi s výkonom 204 koní neotravuje obvyklým naftovým klapotaním. Jeho 450 Nm krútiaceho momentu sa určite nezľakne ani prívesu a excelentná je aj decentne radiaca automatická prevodovka z dielne firmy Aisin. Komfortný podvozok vyrovnáva nerovnosti cesty, ale zároveň bráni zbytočnému nakláňaniu a kývaniu. Športový mód trošku pritvrdí pruženie, ale stále to je príjemné.

Citroen C5 Cross TourerCitroen C5 Cross Tourer

Dve krajné polohy nastavenia výšky podvozka sú naozaj extrémne.

Technické parametre

Motor HDi 200
Zdvihový objem [cm3] 2179
Výkon [kW/k] 150/204
pri otáčkach [1/min] 3500
Krútiaci moment [Nm] 450
pri otáčkach [1/min] 2000
Spotreba počas testu [l/100 km] 6,8
Objem palivovej nádrže [l] 71
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 8,6
Maximálna rýchlosť [km/h] 225
Registračný poplatok [€] 957
Batožinový priestor [l] 505/1462
Cena modelu od [€] 29.390
Pohotovostná hmotnosť [kg] 1820
Pneumatiky 245/45 R18
Rozmery [mm] 4829/1860/1483

Kúpiť či nekúpiť?

Silný objemný štvorvalec je pomaly na vymretie. Tu si však v kombinácii automatickou prevodovkou neviem predstaviť nič lepšie. Láka ma aj pomer vybavenia a ceny.