Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 29.9.2014 / fg

Ďalší prototyp Honda Civic Type R je krok od sériovej výroby

Už viac ako rok čakáme na príchod štvrtej generácie športovej Hondy Civic Type R. Japonci postupne uvoľňujú nové informácie a medzičasom stihli odhaliť až tri prototypy. Najnovší má nielen žiarivý modrý lak karosérie, ale tiež veľmi blízko k finálnej sériovej verzii. Premiéru absolvuje o niekoľko dní v Paríži.

Ako už niekoľkokrát zaznelo, predaj nového Civicu Type R v Európe odštartuje na budúci rok. Má to byť najextrémnejšie auto nesúce znak Type R v histórii, ktoré zároveň otvorí novú éru značky Honda. Vysokootáčkovými atmosférickými motormi preslávená automobilka totiž premiérovo staví na prepĺňanie.

Už dnes vieme, že pod kapotou rýchleho Civicu sa objaví úplne nový turbodúchadlom dopovaný zážihový štvorvalec s objemom 2.0 litra, disponujúci výkonom “viac než” 206 kW (280 k). Aj tento agregát si zachová pre Hondu typickú technológiu VTEC, teda variabilné časovanie a zdvih ventilov. Šofér bude mať k dispozícii dve elektronické mapy poháňacej jednotky. Štandardný režim je určený pre bežnú jazdu. Dynamické vlastnosti zlepší tlačidlo +R, umiestnené na volante. Sprostredkuje rýchlejšiu odozvu motora a citlivejší akcelerátor. Súčasne dôjde k zatiaľ bližšie nešpecifikovanej úprave riadenia.

Prevodovka bude manuálna, šesťstupňová.

Japonskí konštruktéri museli pri návrhu nového Type R riešiť problém, aký predtým nemali. Ani vyšpičkovaný atmosférický agregát nemá tendenciu “ťahať” za volant. Turbomotor s návalom krútiaceho momentu už v nízkych alebo stredných otáčkach áno. Technici preto na prednú nápravu pridali dva podporné čapy, ktoré vraj eliminujú vplyv veľkého počtu Newtonmetrov na riadenie.

Z ďalšej technickej výbavy ešte Honda spomenula adaptívne tlmiče pruženia, nastaviteľné v štyroch krokoch. Podvozok i celé auto je údajne dôkladne otestovaný a nastavený pre európske cesty. Gro skúšok prebehlo vo Veľkej Británii, kde bude prebiehať aj sériová výroba.

A čo ukázali fotografie nového, už tretieho konceptu? Že je takmer na nerozoznanie od štúdie, ktorú sme videli na jar v Ženeve. Do budúcoročného štartu sériovej výroby sa vizáž auta už asi nezmení. Z detailov stoja za všimnutie brzdy Brembo s vŕtanými kotúčmi na oboch nápravách či obrovské, až 20-palcové disky kolies, obuté do pneumatík rozmeru 245/30. Ani tentoraz sme sa však nedočkali pohľadu do kabíny.