Vw vypredaj skladov 1140x190
+33
Thumb 1111111ffff Thumb dsc 6679 650x432 Thumb dsc 6479 650x432 Thumb dsc 6467 650x432 Thumb dsc 6493 650x432 Thumb 76818 large dsc 6679 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76817 large dsc 6675 Thumb 76816 large dsc 6673 Thumb 76815 large dsc 6543 Thumb 76814 large dsc 6533 Thumb 76813 large dsc 6531 Thumb 76812 large dsc 6526 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76811 large dsc 6522 Thumb 76810 large dsc 6521 Thumb 76809 large dsc 6515 Thumb 76808 large dsc 6514 Thumb 76807 large dsc 6506 Thumb 76806 large dsc 6504 Thumb 76805 large dsc 6501 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76804 large dsc 6500 Thumb 76803 large dsc 6498 Thumb 76802 large dsc 6497 Thumb 76801 large dsc 6494 Thumb 76800 large dsc 6493 Thumb 76799 large dsc 6491 Thumb 76798 large dsc 6489 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76797 large dsc 6488 Thumb 76796 large dsc 6486 Thumb 76795 large dsc 6479 Thumb 76794 large dsc 6478 Thumb 76793 large dsc 6473 Thumb 76792 large dsc 6468 Thumb 76791 large dsc 6467 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76790 large 1111111ffff
Pi 3.10.2014 /  fg /  Daniel Hlinka

FIAT 500X môže nahradiť aj Punto

FIAT vidí svoju budúcnosť v čísle 500, preto na parížskom autosalóne predstavil ďalší derivát imidžového miniauta. Tentoraz ide o crossover so slušnou technikou a zaujímavou kabínou.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Novinka uspokojí tých, ktorí túžili po Päťstovke, ale potrebovali väčší kufor, viac miesta vzadu a pätoro dverí. Crossover existuje v dvoch verziách. Terénna má pohon oboch náprav i výraznejšie oplastovanú karosériu. Mestský variant hrabe iba prednými kolesami. Nárazníky sú farebnejšie a ide vlastne o mierne nafúknutý malý hatchback s vyššou svetlou výškou.

Idea, podľa ktorej FIAT 500 raz nahradí aj Punto, týmto dostáva reálne kontúry.

Dizajnéri z Centro Stile FIAT evidentne dostali za úlohu, čo najviac sa priblížiť k originálu. „X“ pripomína Päťstovku každým detailom karosérie, akurát jednotlivé prvky sú väčšie. Platí to nielen o svetlách, ale tiež o kľučkách dverí. Kolesá môžu mať priemer až 18 palcov.

Pri celkovej dĺžke 4.250 milimetrov je crossover o málo dlhší než prakticky ladený minivan FIAT 500L (4.140 mm). Priestorovou ponukou v kabíne sa mu pochopiteľne nemôže rovnať. Oblé línie sú žrútmi centimetrov, ktoré by inak skončili v kabíne.

A tak na zadných sedadlách treba akceptovať stiesnenejšie pomery. S výškou asi 1,8 m som mal akurátny priestor v oblasti kolien, dosť miesta na chodidlá a málo na hlavu. Ku komfortu neprispieva ani krátky zadný sedák. Vpredu sa však sedí pohodlnejšie než v 500L.

Hodnotu rázvoru náprav zatiaľ výrobca nespomenul. Podľa neoficiálnych správ by to malo byť 2.570 mm, teda o 40 mm menej než má 500L. Potvrdená bola šírka 1.800 mm a výška 1.600 mm.

Kufor poteší základnou kapacitou 350 litrov. Je príjemne široký a k dispozícii bude aj s dvojitým dnom. Je nutné rátať s tým, že kvôli oblým stĺpikom sa nad úroveň krycieho plata už nič nezmestí.

DSC_6679

FIAT 500X odvezie štyroch dospelých, plus batožinu aj po nespevnených cestách a zároveň vyzerá ako originálna Päťstovka. To má byť jeho hlavná prednosť.

Vnútri cítiť, že crossover je vlajkovou loďou v rodine „500“. Materiály sú hodnotnejšie ako v miniaute či v rodinnom modeli 500L. Zrejme sme ale sedeli v predprodukčných kusoch, lebo zmontovanie jednotlivých prvkov interiéru bolo dosť lajdácke. Modernizovaná fabrika v talianskom Melfi inak sľubuje prvotriednu kvalitu.

Základ použitej platformy vychádza ešte z Punta, podobne ako v prípade modelu 500L. Variant s pohonom 4×4 sa môže pochváliť vzperami McPherson použitými aj na zadnej náprave. Viaclamelová medzinápravová spojka môže byť v prípade potreby úplne rozopnutá, čím šetrí palivo. Štandardne sa krútiaci moment medzi nápravy prerozdeľuje automaticky.

DSC_6479

Na pohon novinky slúži pomerne široká škála motorov. Úplne na jej začiatku je atmosférický zážihový štvorvalec 1.6 E-Torq (81 kW/110 k), dodávaný výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom jednej nápravy. Predokolka so šesťstupňovým manuálom sa spája s benzínovým turbomotorom 1.4 MultiAir II (103 kW/140 k). Neskôr preň bude k dispozícii nový dvojspojkový automat so šiestimi stupňami.

Výkonnejšia verzia prepĺňanej jedna-štvorky dosahuje výkon 125 kW (170 k), je spojená s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a roztáča všetky štyri kolesá. Na úplnom vrchole rozsahu zážihových motorizácií je veľkoobjemový štvorvalec 2.4 Tigershark s atmosférickým nasávaním (135 kW/184 k), deväťstupňovou prevodovkou a pohonom oboch náprav. Dočkajú sa ho však zrejme len americkí zákazníci.

DSC_6467

Tu v Európe si FIAT veľa sľubuje od vznetových motorizácií. Jedna-trojka MultiJet II dáva 70 kW (95 k). Dostanete ju iba s päťstupňovým manuálom a jednou poháňanou nápravou. Jedna-šestka MultiJet II (88 kW/120 k) spolupracuje so šesťstupňovou mechanickou prevodovkou a krútiaci moment prenáša na predné kolesá. Štvorkolka sa spája iba s naftovým vrcholom, čo je dvojliter MultiJet II (103 kW/140 k), spriahnutý so šesťstupňovým manuálom.

Šofér bude mať po ruke volič jazdných režimov, ktorý má vplyv na citlivosť akcelerátora, účinok posilňovača riadenia a reakcie automatickej prevodovky. Popri automatickom režime, ponúkne aj športový a tiež mód pre zlé počasie. Ten pri verziách 4×4 nahrádza funkcia Traction+, ktorá zrýchli fungovanie medzinápravovej spojky i elektronických uzávierok nápravových diferenciálov.

DSC_6493

Z veľkej medzery medzi kolesom a blatníkom sa bude v zime ľahko odstraňovať sneh. Hodnotu svetlej výšky zatiaľ FIAT nezverejnil. Sesterský Jeep Renegade disponuje svetlosťou od 200 do 220 mm. FIAT 500X má pod motorom aspoň gumený kryt.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál