+11

Ford testuje vynovený Focus na slovenských cestách

Pri troche šťastia môžete v okolí Košíc naraziť na Ford Focus kombi so zamaskovanou prednou časťou, prelepenými štítkami a kolínskou registračnou značkou. Modrý ovál skúša modernizovanú verziu obľúbeného kompaktu aj tesne pred príchodom na trh.

Focus s vynoveným dizajnom i technikou bude podľa oficiálnych informácií zákazníkom k dispozícii v druhej polovici tohto roka. Niektoré kombinácie motorov a prevodoviek však prídu až v roku 2015.

Práve s prevodovkami súvisí testovanie auta u nás. V priemyselnom parku pri obci Kechnec stojí spoločný závod automobilky Ford a spoločnosti Getrag na výrobu prevodových ústrojenstiev. Na východnom Slovensku vznikajú dvojspojkové „skrine“ aj pre niektoré modely Volvo a Mitsubishi.

V modernizovanom Forde Focus sa objaví nová kombinácia šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovky PowerShift a vznetového štvorvalca 1.5 TDCi (88 kW/120 k). Výrobca avizuje o 19 percent nižšiu spotrebu nafty, v porovnaní s variantom 2.0 TDCi (103 kW/140 k) PowerShift, ktorý nahrádza.

Dvojspojkový PowerShift ostane v ponuke aj pre benzínový štvorvalec 1.6 Ti-VCT (92 kW/125 k) a preladený turbodiesel 2.0 TDCi (110 kW/150 k).

Na teraz k nám neprenikli podrobné informácie o type dvojspojkových prevodoviek. Ford pre motory s najvyšším krútiacim momentom do 250 Nm doteraz používal PowerShift s takzvanými suchými spojkami. Silnejšie agregáty boli spriahnuté s PowerShiftom vybaveným hydraulicky ovládanými “mokrými” spojkami.

Ford počas roka 2015 uvedie do predaja novú šesťstupňovú prevodovku klasickej koncepcie, s hydrodynamickým meničom. Určená bude výhradne pre prepĺňané zážihové motory. Konkrétne pre trojvalec 1.0 EcoBoost (92 kW/125 k) a nový štvorvalec 1.5 EcoBoost (110 kW/150 k, 132 kW/180 k). Jedna-päťka dosahuje podobné výkony ako starší motor 1.6 EcoBoost, ale pri nižších nárokoch na benzín.

Automaty meničového typu nebudú vyrábať na Slovensku.

Pod kamuflážou prototypu je kompletne nová predná časť. Focus dostal štíhlejšie predné svetlomety a masku chladiča podobnú Fieste. Stretávacie i diaľkové svetlomety majú naďalej halogénovú alebo bi-xenónovú techniku. Diódy slúžia iba pre denné svietenie. Systém adaptívnych svetlometov berie do úvahy svetelné podmienky okolo vozidla i aktuálnu rýchlosť jazdy.

Hoci novinka debutovala ešte na marcovom autosalóne  Ženeve, Ford nechce provokovať potenciálnych zákazníkov a auto do začiatku predaja stále maskuje. Akurát koncové svetlá kombíka s upravenou grafikou sa zaobišli bez kamufláže. Prelepené sú iba štítky a logo automobilky.

Napokon, jedna z najpodstatnejších inovácií sa ukrýva v interiéri. Stredová konzola už nie je obsypaná množstvom tlačidiel. Ostalo ich tam len asi desať a aj tie sú väčšie. Na ovládanie ostatných funkcií slúži dotykový displej multimediálneho systému SYNC 2. V špičkovej verzii má uhlopriečku osem palcov.

Páka ručnej brzdy dostala upravený tvar, takže teraz neprekáža pri radení. Pred radiacou pákou, resp. voličom automatickej prevodovky je teraz malá odkladacia polička na telefón, ktorá predtým chýbala.

Vnútorný priestor pôsobí hodnotnejšie vďaka použitiu tmavších plastov.

Motory pre Ford Focus 2014

Súvisiace články

• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta
• Ford Tourneo Custom 2.0 TDCi AWD L2: Najlepšia osobná dodávka? (VIDEOTEST)