Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb 1h Thumb 1h 650x433 Thumb 64459 large 1111h Thumb 64458 large 8h Thumb 64457 large 7h Thumb 64456 large 6h Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 64455 large 5h Thumb 64454 large 4h Thumb 64453 large 3h Thumb 64452 large 2h Thumb 64451 large 1h

Honda opráši názov HR-V pre nový mestský crossover

Prvá Honda HR-V, predávaná v rokoch 1999 až 2006, zaznamenala úspech aj u nás. Jej nástupca nedávno debutoval v Japonsku, na Slovensko sa dostane až v roku 2015.

Vlaňajší tokijský autosalón bol svedkom premiéry mestského crossoveru značky Honda. V Japonsku mu hovoria Vezel. Názov vychádza z anglického výrazu bezel, odkazujúceho na tvar brúsených drahých kameňov, najčastejšie diamantov. Akurát písmeno „b“ nahradilo „v“, symbolizujúce vozidlo (vehicle).

V USA a na starom kontinente sa novinka dočká klasického označenia HR-V, ktoré si pamätáme z minulosti. Skratka zložená zo slov Hi-rider Revolutionary Vehicle zdôrazňuje vyššiu stavbu a kedysi revolučnú koncepciu auta.

Novinka vznikla na báze modelu Jazz. Výrobca tvrdí, že crossover si zachoval všetky dobré vlastnosti Jazzu, ale pridal atraktívnejší dizajn a vyššiu svetlú výšku, po ktorej mnohí zákazníci doslova prahnú.

Sériová verzia nadväzuje na koncept predstavený začiatkom roka na detroitskom autosalóne. Vtedy auto nieslo názov Urban SUV a vyzeralo trochu atraktívnejšie. Napriek tomu, ani produkčnému variantu nemôžeme uprieť istú originalitu.

Dizajnéri opäť raz koketovali s témou kupé a svojmu crossoveru dopriali zaoblenú hornú líniu okien v štýle predchádzajúcej Hondy CR-V, výrazné prelisy na profile karosérie a zadné kľučky skryli do stĺpikov.

Interiér je vraj mimoriadne variabilný, ale Honda zatiaľ nepridáva žiadne podrobnosti. Už pri predstavení štúdie začiatkom roka bolo avizované, že crossover bude mať palivovú nádrž umiestnenú pod prednými sedadlami a zadné sedáky „Magic Seats“ bude možné vyklápať. Batožinový priestor má kapacitu 453 litrov (hybridná verzia 404 l).

1h

Palubná doska sa vyznačuje horizontálnym základným členením. Nechýba dotykový displej multimediálneho systému a dlhý pás pred spolujazdcom, tvorený výduchmi ventilácie.

Nová Honda je na domácom trhu v Japonsku dostupná s klasickým benzínovým štvorvalcom 1.5 VTEC, bezstupňovou prevodovkou CVT a pohonom predných kolies. Zaujímavejšia je hybridná technika. Tvorí ju motor 1.5 VTEC, vybavený priamym vstrekovaním paliva, a elektromotor vložený do jedného bloku s dvojspojkovou prevodovkou. Kombinovaný výkon systému Sport Hybrid i-DCD predstavuje 100 kW (136 k) a najvyšší krútiaci moment 177 Nm. Hybrid je k dispozícii ako dvojkolka i štvorkolka.

Európska verzia zrejme príde aj so vznetovým agregátom 1.5 i-DTEC.