28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+10
Thumb hlavny c2 a6 c3 bc resize processed 640x420 Thumb strihanie pa c2 a6 c3 bcsky resize 650x487 Thumb predlakovnou resize 300x225 Thumb zaklad resize 300x225 Thumb oddychoga zona resize 650x487 Thumb 242 large zaklad resize 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 241 large strihanie pa c2 a6 c3 bcsky resize Thumb 240 large sla c2 a6 c3 bcvnostne c2 a6 c3 bc strihanie pa c2 a6 c3 bcsky resize Thumb 239 large predlakovnou resize Thumb 238 large oddychoga zona resize Thumb 237 large hlavny c2 a6 c3 bc resize
Št 23.2.2012

Hyundai chce skalp Škody

V českých Nošoviciach začali vyrábať Hyundai i30 druhej generácie. Tamojší importér má s ním ambiciózny plán. Trúfa si poraziť dlhoročného lídra segmentu – domácu Škodu Octavia.

Kórejská automobilka plánuje ročne v ČR vyrábať asi 100.000 modelov i30, čo predstavuje 30% kapacity fabriky. Momentálne pripadá 60% celkovej výrobnej kapacity na ix35, o ktorý je stále veľký záujem. Zvyšných 40% sa po tretinách delí na i30, i30 cw a ix20. Hyundai Motor Manufacturing Czech zahájil hromadnú produkciu áut v roku 2008. Prvým modelom, ktorý kórejská automobilka v Česku zmontovala, bol Hyundai i30 predošlej generácie. Jeho výroba skončila 22. decembra 2011. Za ten čas tam zmontovali 267.669 vozidiel, ktoré exportovali do 48 krajín sveta.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Symbolické strihanie pásky. Niekoľko minút po malej slávnosti sa už na tomto mieste opäť montovali autá.

Päťdverový hatchback druhej generácie vonkajších rozmerov 4300 x 1780 x 1470 mm má rázvor náprav 2650 mm a batožinový priestor objemu 378 až 1316 l. Montujú doň 5 motorov. Zážihové 1.4i (73 kW/100 k), 1.6i (88 kW/120 k) a 1.6GDi (99 kW/135 k) a naftové 1.4 CRDi (66 kW/90 k) i 1.6 CRDi VGT výkonu 81 kW (110 k) alebo 94 kW (128 k). Štandardne ich budú kombinovať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, pre 1.6 l motory si zákazník bude môcť objednať aj 6-stupňový automat. Český importér si modelmi z Nošovíc trúfa tento rok obsadiť prvé miesta vo všetkých segmentoch. Jeho najsmelším plánom je zosadiť z trónu dlhoročného lídra nižšej strednej triedy Škodu Octavia. Okrem dobrého pomeru výbavy a ceny (v ČR by mala začínať pod 300.000 CZK) chce importér zákazníkov prilákať prvotriednymi službami. V duchu hesla „náš zákazník nikdy nechodí pešo“ budú majitelia modelu i30 zaradení do zákazníckeho programu, v ktorom majú za určitých podmienok nárok na náhradné vozidlo zdarma. Napríklad keď svoje auto musia nechať v servise celý deň alebo keď dovoz náhradnej súčiastky potrvá dlhšie než týždeň a pod. Hyundai Motor Czech tiež ponúka vlastné poistenie s nulovou spoluúčasťou, zákonným poistením zdarma a mimoriadne nízkou 2,75% sadzbou. Hyundai i30 začali v ČR predávať 1. februára.

Karoséria pred lakovňou pripravená na odmastenie. Na lakovanie 1 auta treba 9 l farby.

Hyundai i30 v základnej výbave s plastovými krytmi kolies a jednoduchšou maskou chladiča.

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC)

Fabrika Hyundai zamestnáva v Nošoviciach 3500 ľudí, z toho 2700 kmeňových a 800 agentúrnych. Priemerný vek zamestnancov je 30 rokov a ženy z nich tvoria 18%. Až 96% má českú národnosť. Od septembra 2011 tam vyrábajú na 3 pracovné smeny, pričom víkendy sú voľné. Fabrika má kapacitu 300.000 vozidiel ročne. V roku 2010 v nej vyrobili 200.000 a vlani už 251.000 áut. Plnú kapacitu je firma schopná dosiahnuť už tento rok. Či sa tak stane, bude závisieť od viacerých faktorov. Predovšetkým od vývoja automobilového trhu v Európe a na Blízkom Východe, kam HMMC exportuje väčšinu produkcie. Každú hodinu zíde z montážnej linky 60 nových áut. Celková denná produkcia v 3 smenách je 1300 vozidiel.

Oddychová zóna pre zamestnancov, kde si môžu počas prestávky prečítať noviny, vypiť kávu alebo pozrieť čo nové na facebooku.

Zo života zamestnancov

Počas 8-hodinového pracovného času majú zamestnanci 45 minút na prestávky a obed. Dve 10-minútové prestávky môžu tráviť v oddychovej zóne (viď foto). Keďže na obed majú 25 min, každá výrobná hala má vlastnú jedáleň. Dve tretiny z ceny jedla hradí fabrika. Prirodzenou súčasťou života fabriky je aj fluktuácia zamestnancov. Pred odchodom každý absolvuje pohovor o dôvodoch. Tie sú rôzne. Od problémov s dochádzkou na dlhé vzdialenosti, cez skoré vstávanie (pri smene začínajúcej o 6 hod ráno musia zamestnanci dochádzajúci do Nošovíc vstávať o štvrtej) až po kuriozity. Istý 19-ročný mladík bol zaskočený tým, že musí chodiť do práce každý deň. Iný zase očakával, že v jednej z najmodernejších fabrík v Európe nebude manuálne pracovať ale iba ovládať automaty.

autor: mk
foto: mk + výrobca

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál