Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb i10predobok 06ttt Thumb i10sedzad 23 Thumb i10kufor 06 300x199 Thumb i10volant 09 650x432 Thumb i10sedpred 21 432x650 Thumb 63763 large i10zadok 39 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 63762 large i10zadobok 45 Thumb 63761 large i10zadobok 14 Thumb 63760 large i10volant 09 Thumb 63759 large i10svetzad 45 Thumb 63758 large i10stred 13 Thumb 63757 large i10sign 32 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 63756 large i10sign 31 Thumb 63755 large i10sign 28 Thumb 63753 large i10sedpred 21 Thumb 63752 large i10predok 51 Thumb 63751 large i10predok 48 Thumb 63750 large i10predobok 45 Thumb 63749 large i10predobok 06 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 63748 large i10motor 03 Thumb 63747 large i10kufor 06 Thumb 63746 large i10koleso 36 Thumb 63745 large i10koleso 35 Thumb 63744 large i10budik 18 Thumb 63743 large i10bok 11 Thumb 59938 large i10predobok 06ttt

Hyundai i10: Malé auto s veľkým sebavedomím

Aj každodenné jazdenie po meste môže byť úsporné.

Časy, keď bola jazda s najmenšími autami nepríjemná, sú za nami. Útle sedadlá, neprirodzený uhol volantu, slabý a hlučný motor, skackajúci podvozok a nepoužiteľný batožinový priestor ľudí od kúpy najmenších áut odradzovali. Ani automobilky tieto autá nevyrábali s radosťou, lebo na lacných autách málo zarobili. V Európe však podiel najmenších áut v posledných rokoch rastie. V mestách bežne jazdia autá iba s vodičom, nanajvýš s jedným spolujazdcom, a na to najmenšie autá stačia.

Zvýšený záujem o najmenšie autá nesporne priniesol ich rapídne zlepšenie. Do boja o zákazníka sa v tomto smere zapojili Kórejčania už modelom Atos koncom minulého storočia, ale vysoké a úzke auto ázijského štýlu európskym motoristom príliš neučarovalo. Druhá generácia modelu i10 však bola vyvinutá v Európe, vyrába sa v Turecku a najmä príjemne jazdí. Presvedčila aj porotu zloženú z motoristických novinárov a Hyundai i10 získal titul Auto Best. Členovia poroty hlasujú na základe trinástich kritérií, medzi ktoré patrí napríklad spotreba paliva, jazdné vlastnosti, veľkosť dílerskej siete, dostupnosť náhradných dielov, praktickosť a samozrejme cena. Nová i10 je medzi konkurentmi jedným s najdlhších a najširších, rekordérom je v objeme batožinového priestoru s 252 litrami, rázvor má trojica Up, Citigo a Mii o zanedbateľných 35 milimetrov väčší. Najväčším problémom najmenších áut je proporcionalita.

i10sedzad 23Hyundai i10

Vzhľadom na veľkosť karosérie je na zadných sedadlách dostatok miesta. Objem 252 l je v tejto triede rekordný.

Tú dizajnéri zvládli dobre, no ešte väčší dojem zanecháva i10 v interiéri. Palubná doska vyzerá výborne, dokonca vývody vzduchu sú športovo okrúhle, na rozdiel od ostatných modelov značky. Záležať si dali aj na ergonómii a jednoduchom prístupe. Tvorcovia sa vyhli aj lacným riešeniam, nikde nevidno plech karosérie i zadné okná sa dajú spúšťať (aj elektricky). Nešetrilo sa ani na sedadlách, sú ako z dospelého auta. Dvaja cestujúci na zadných sedadlách majú viac miesta, ako to vyzerá z vonku. Výrazným prínosom k slušným jazdným vlastnostiam je zadná náprava so stojatými tlmičmi pruženia. Nové auto sa menej nakláňa v zákrutách a najmä neposkakuje.

Hyundai i10

Palubná doska sa podarila tvarmi i ergonómiou.

Nesmieme zabudnúť, že štandardom sú kotúčové brzdy aj vzadu. Spoza volantu nás napadli kacírske myšlienky, či sa nejazdí v menšom i10 dokonca lepšie ako v i20. Možno by stačilo, aby posilňovač riadenia nepomáhal až tak, ale sú aj vodiči, ktorým to vyhovuje. Litrový benzínový trojvalec je ideálny na jazdenie po meste. Tu určite väčší motor netreba. Spotreba sa drží okolo šiestich litrov, hoci bola zima a jazdili sme krátke trasy. Trojvalec neobťažuje nepríjemným hlukom a variabilné časovanie oboch druhov ventilov mu dáva primeranú pružnosť. Kto však využíva na denné dochádzanie diaľnicu, ten azda väčší motor ocení. Sériovo má najmenší Hyundai za 7799 eur ESP i okenné airbagy. Testovali sme najlepšie vybavenú verziu, ktorá síce stojí 9699 eur, ale mali sme navyše hliníkové kolesá, automatickú klimatizáciu, denné LED svetlá, asistent pre rozjazd do kopca, kožený volant, na ktorom sa ovládal aj telefón, a mnoho ďalších maličkostí.

Hyundai i10

Aj najmenší Hyundai má vpredu kvalitné sedadlá poskytujúce telu dostatočnú oporu.

Technické parametre vozidla
Motor 1.0 12V DOHC
Zdvihový objem [cm3] 998
Výkon [kW/k] 48,5/66
pri otáčkach [1/min] 5500
Krútiaci moment [Nm] 95
pri otáčkach [1/min] 3500
Nameraná spotreba [l/100 km] 5,7
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 14,9
Maximálna rýchlosť [km/h] 155
Registračný poplatok [€] 33
Batožinový priestor [l] 252/1046
Cena modelu od [€] 7799

Kúpiť či nekúpiť?

Je to ťažká voľba, lebo sa mi páči aj Citigo i Picanto. Nechám rozhodnúť manželku, veď ona v ňom bude jazdiť beztak častejšie.