Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb 2014 yaris family 01 Thumb yaris 1999 300x240 Thumb yaris 2005 300x200 Thumb yaris  2011 300x200 Thumb 2014 yaris style 02 650x433 Thumb 72121 large 2014 yaris family 01ttt Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 72120 large yaris  2011 Thumb 72119 large yaris 2005 Thumb 72118 large yaris 1999 Thumb 72117 large 2014 yaris tt2 rear cam Thumb 72116 large 2014 yaris tt2 phone Thumb 72115 large 2014 yaris tt2 navi Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 72114 large 2014 yaris toyota touch 2 tt2 Thumb 72113 large 2014 yaris style 25 Thumb 72112 large 2014 yaris style 17 Thumb 72111 large 2014 yaris style 11 Thumb 72110 large 2014 yaris style 07 Thumb 72109 large 2014 yaris style 04 Thumb 72108 large 2014 yaris style 02 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 72107 large 2014 yaris lounge%2b Thumb 72106 large 2014 yaris lounge 20 Thumb 72105 large 2014 yaris lounge 19 Thumb 72104 large 2014 yaris hybrid style 34 Thumb 72103 large 2014 yaris hybrid style 33 Thumb 72102 large 2014 yaris hybrid style 32 Thumb 72101 large 2014 yaris hybrid style 31 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 72100 large 2014 yaris hybrid style 19 Thumb 72099 large 2014 yaris hybrid style 16 Thumb 72098 large 2014 yaris hybrid style 13 Thumb 72097 large 2014 yaris hybrid style 02 Thumb 72096 large 2014 yaris hybrid active 13 Thumb 72095 large 2014 yaris hybrid active 12 Thumb 72094 large 2014 yaris hybrid active 10 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 72093 large 2014 yaris hybrid active 01 Thumb 72092 large 2014 yaris hybrid high Thumb 72091 large 2014 yaris hybrid active Thumb 72090 large 2014 yaris family 04 Thumb 72089 large 2014 yaris family 02 Thumb 72088 large 2014 yaris family 01

Jazdili sme na novom Yarise

Po troch rokoch prišla Toyota s oživeným Yarisom. Optimizmus na ďalší rast trhového podielu medzi malými autami v Európe je spojený aj s úspechom hybridnej verzie. Tá sa doteraz mierne odlišovala od Yarisov s konvenčným motorom, odteraz bude viditeľným rozdielom iba modré logo a pár drobností v interiéri. Yaris tretej generácie pritiahol k značke aj úplne nových zákazníkov, nová atraktívna tvár má teraz osloviť najmä mladších.

K viditeľným zmenám na prednej maske a diódových zadných svetlách pribudli aj technické vylepšenia. Nová je priečka medzi motorom a priestorom pre cestujúcich, na karosérii pribudlo 36 nových bodových zvarov. Zmeny pomohli zlepšiť jazdných vlastností a znížila sa mnohými menšími opatreniami aj hlučnosť. Pevnejšia je priečka na zadnej náprave, kombinácia mäkších pružín a nových tlmičov pruženia zmenšila nedotáčavosť. Nové sú polyuretánové dorazy pruženia i softvér posilňovača riadenia.

Škála motorov ostala rovnaká, benzínový trojvalec s objemom 1.0 má zvýšený kompresný pomer z 10,5 na 11,5. Nové je uloženie vahadiel ventilov s menším odporom zmenil sa aj povrch piestov a tvar olejovej vane. Variabilné časovanie ventilov je naladené tak, že v nízkych otáčkach motor využíva Atkinsonov cyklus s dlhšie otvorenými nasávacími ventilmi, vo vyšších otáčkach pracuje v bežnom režime. Trojvalec má výkon 69 koní (51 kW) a 95 Nm krútiaceho momentu pri kombinovanej spotrebe 4,3 litra benzínu na 100 kilometrov.

 

 

Rozumnou a na Slovensku najpredávanejšou voľbou je atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1329 kubických centimetrov so šestnástimi variabilnými ventilmi s ktorým sme zatiaľ najazdili v novom Yarise najviac kilometrov. Práve variabilné časovanie ventilov mu zabezpečuje solídnu pružnosť i výkon 99 koní (73 kW). Nový Yaris je výrazne tichší najmä pri vyšších rýchlostiach, kde dokonca motor počuť menej, ako aerodynamický hluk a pneumatiky. Sebavedomé je aj odstupňovanie šesťstupňovej prevodovky. Pri rýchlosti 130 km/h motor točí 3300 otáčok, pričom pred piatimi rokmi mal 4000 otáčok. Orientačne sme si všimli aj spotrebu. Pri bežnej jazde sme sa pohybovali okolo piatich litrov, diaľnica však poldruha litra pridala. Preladený podvozok fungoval dobre, dojem určite vylepšili aj šestnásťpalcové kolesá, ktoré však väčšina predaných Yarisov mať nebude. Kratšia radiaca páka prevodovky subjektívne zjednodušila radenie dvojky.

Toyota Yaris 1999 Toyota Yaris 2005Toyota Yaris 2011

Yaris Style

Ďalším Yarisom, ktorému sme neodolali, bol samozrejme Hybrid. Benzínový 16 ventilový motor s objemom 1497 kubických centimetrov tiež využíva Atkinsonov cyklus, má vodou chladený systém recirkulácie výfukových plynov a spĺňa normu Euro 6. V kombinácii s elektromotorom má pohonná jednotka spoločný výkon 100 koní (74 kW). Udávaná kombinovaná spotreba je 3,3 litra benzínu, so 16-palcovými kolesami mierne vyššia – 3,6 litra. Opatrenia proti hluku sa najviac prejavili práve pri Hybride. Pri jazde po meste je hybrid citeľne tichší aj ako verzia 1,33, napriek prevodovke s variabilným prevodom. Spotrebu 3,6 litra sa nám nepodarilo dosiahnuť, lebo sme boli v časovej tesni. Aj po krátkom, ale rýchlom úseku nemeckej diaľnice auto v cieli ukázalo údaj 4,1. Viac sa však dozvieme v reakčnom teste.