Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 8.10.2012 / Filip Garaj / Daniel Hlinka, fg

Nový Ford Kuga prichádza s väčším kufrom

Novú Kugu sme videli už na jar v Ženeve. Až v Paríži však debutovala definitívna sériová verzia, určená pre Európu.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Novinka na prvý pohľad evokuje predchodcu. V porovnaní s ním však na karosérii pribudlo niekoľko hrán a predná časť je inšpirovaná Focusom. Aktuálne dizajnérske trendy modrého oválu ctia aj zadné partie. Napríklad koncové svetlá zasahujú hlboko do blatníkov, tak ako vo Focuse hatchback. Nie každému sa ale musia páčiť imitácie mriežok pod prednými svetlometmi alebo v predných blatníkoch.

Ford na margo vzhľadu uviedol, že jeho dizajnéri chceli vytvoriť atletickejšie a športovejšie SUV. Podarilo sa, a to aj napriek tomu, že nový model je trochu dlhší. Škoda, že výrobca nekonkretizoval, o koľko.

Nárast celkovej dĺžky si ale uvedomíte pri pohľade na rozmernejší zadný previs. Úloha totiž znela jasne – Kuga musí mať väčší batožinový priestor než predtým. Dlhší previs priniesol ovocie v podobe 82 litrov navyše. Základný objem kufra tak narástol na 442 litrov. Sprístupniť si ho môžete celkom bezdotykovo. Výklopné zadné dvere sa dajú otvoriť aj pohybom nohy pod zadným nárazníkom. Senzor a elektromotor urobia zvyšnú prácu za človeka a ten nemusí púšťať z rúk napríklad nákup.

Členitá palubná doska s typickými vertikálnymi výduchmi klimatizácie je tvarovaná v duchu ostatných nových modelov Ford. Technici si dali záležať na kvalite plastov a tiež na spracovaní jednotlivých detailov. Niektoré časti kabíny sú zhotovené z recyklovaných materiálov.

Priestorové pomery v kabíne nám pri prvom stretnutí pripadajú zhodné s predchodcom. 184 cm vysoký pasažier sediaci za rovnako veľkým vodičom by uvítal nejaký ten centimeter navyše v oblasti kolien. O priestor ho čiastočne oberajú aj výklopné stolíky v operadlách predných sedadiel.

Zadné sedáky by mohli mať väčšie rozmery. Konštruktéri sa sústredili viac na praktickosť ako na pohodlie cestujúcich. Menšie sedáky sú daňou za to, že ich je možné spolu s operadlami, sklopiť jediným potiahnutím za páčku a vytvoriť rovné dno kufra.

Paleta poháňacích jednotiek určených pre novú Kugu má dve položky. Benzín háji turbomotor 1,6 EcoBoost so zatiaľ nešpecifikovaným výkonom. Väčšina zákazníkov zrejme siahne po vznetovom agregáte 2,0 Duratorq, naladenom na výkon 103 kW (140 k) alebo 120 kW (163 k). Pre turbodiesel je okrem šesťstupňovej manuálnej, k dispozícii aj dvojspojkový automat PowerShift. Elektronicky ovládaný pohon všetkých kolies využíva okrem iného systém TVC (Torque Vectoring Control). Podvozková platforma vychádza z aktuálneho Focusu. Pohon všetkých kolies využíva medzinápravovú spojku Haldex štvrtej generácie.