Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Content 79474 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79473 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79472 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79470 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79471 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content 79468 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79469 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79466 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79467 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Content 79465 large novy sutazny volkswagen golf je zrejme rychlejsi nez majstrovske polo wrc

Ut 4.11.2014 / Filip Garaj

Nový súťažný Volkswagen Golf je zrejme rýchlejší než majstrovské Polo WRC

Nový špeciál nemá ambíciu konkurovať úspešnému Polu WRC. Ide o akýsi doplnok, ktorý bude reprezentovať nemeckú značku na dôležitom čínskom trhu.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Kariéra Golfa v automobilových súťažiach skončila kdesi pri štvrtej generácii. Keď sa Volkswagen neskôr vrátil do kolotoča rýchlostných skúšok, kompaktný hatchback už bol pre rely príliš veľký. Prednosť dostalo Polo, najprv v špecifikácii Super 1600, potom ako World Rally Car.

O návrat Volkswagenu Golf na rely scénu sa postarala britská konštruktérska spoločnosť Prodrive. Je jasné, že Golf v továrenskom tíme mimoriadne úspešné Polo WRC. Novinka vznikla na objednávku čínskej divízie Volkswagenu a je určená pre miestne majstrovstvá v automobilových súťažiach (CRC).

Nemci dali Britom akurát požehnanie, kompletný vývoj potom prebiehal na základni Prodrive v Banbury. Realizácia projektu pritom trvala iba šesť mesiacov. Technici Prodrive totiž používali osvedčené komponenty zo špeciálov pre majstrovstvá sveta.

Základom Volkswagenu Golf SCRC je päťdverová karoséria vybavená bezpečnostným rámom, bezpečnostnou palivovou nádržou, hasiacim systémom a anatomickými sedadlami. Karoséria je v súlade s predpismi oceľová, nárazníky pozostávajú z kompozitového materiálu a zadný spojler z uhlíkových vlákien. Pod prednou kapotou pracuje turbodúchadlom prepĺňaný zážihový dvojliter. Restriktor na nasávacom potrubí má priemer 35 milimetrov a výkon agregátu prevyšuje 221 kW (300 k).

Práve motor predstavuje najväčší technický rozdiel medzi Golfom SCRC a Polom WRC. Pravidlá pre majstrovstvá sveta totiž predpisujú používanie prepĺňaných jedna-šestiek a 33-milimetrových restriktorov. Golf je podľa všetkého výkonnejší než Polo a zároveň ľahší. Opäť kvôli predpisom, keďže spodný hmotnostný limit má v čínskom šampionáte hodnotu 1.150 kilogramov, v majstrovstvách sveta 1.230 kg.

Novinka disponuje pohonom všetkých štyroch kolies bez medzinápravového diferenciálu a šesťstupňovou sekvenčnou prevodovkou Xtrac. Brzdy dodal AP Racing. Priemer kotúčov závisí od typu použitého podvozka. Asfaltová špecifikácia má 18-palcové kolesá a brzdy s priemerom 355 mm. Šotolinová jazdí na "pätnástkach", s 300 mm kotúčmi.

Prodrive má na konte množstvo úspechov v automobilových súťažiach. Väčšina z nich sa spája so značkou Subaru, pre ktorú Briti skladali legendárne Imprezy. Stajňa z Banbury naposledy pôsobila v rely s tímom Mini, ale pre nedostatok peňazí projekt rýchlo zanikol. V jej dielňach aktuálne vznikajú špeciály podľa požiadaviek konkrétnych zákazníkov. Aj nový Golf je Prodrive schopné upraviť podľa predpisov jednotlivých národných šampionátov, ak sa nájde záujemca.

Ako auto funguje, bude známe začiatkom októbra, kedy v Číne absolvuje súťažný debut. Na štart Longyou Rally sa s ním postaví skúsený Austrálčan Chris Atkinson.