Obrazom: Z histórie legendy Honda Type R

Pri príležitosti odhalenia štúdie Civic Type R pre parížsky autosalón, ponúkame stručný prierez histórie športových modelov značky Honda. Datuje sa od roku 1992, no v Európe sme sa s štylizovaným “Type R” stretli podstatne neskôr.  

1992: Prvá generácia modelu NSX Type R (predávaná len v Japonsku)

NSX predstavuje začiatok príbehu modelov Type R. Cieľom bolo vytvoriť vozidlo, ktoré poskytne výnimočný pôžitok z jazdy a rýchlosť porovnateľnú s pretekárskymi špeciálmi. Dizajn NSX Type R odráža obraz pretekárskeho stroja F1. Prvýkrát sa na karosérii v majstrovskej bielej farbe objavil červený emblém Honda.

Motor: 3.0L, 6-valec DOHC VTEC

Maximálny výkon: 280 koní / 7,300 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 300 Nm / 5,400 ot. za min.

Hmotnosť: 1.230 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,0 s.

Maximálna rýchlosť: 230 km/h

1995: Prvá generácia modelu Integra Type R (predávaná len v Japonsku)

Motor: 1.8L, 4-valec DOHC VTEC

Maximálny výkon: 200 koní / 8,000 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 185 Nm / 7,500 ot. za min.

1997: Prvá generácia modelu Civic Type R (predávaná len v Japonsku)

Motor: 1.6L, 4-valec DOHC VTEC

Maximálny výkon: 185 koní / 8,200 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 163 Nm / 7,500 ot. za min.

Pohotovostná hmotnosť: 1.090 kg

Prevodovka: 5-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,7 s.

Maximálna rýchlosť: 232 km/h

1998: Integra Type R (Predávaná v Európe a USA. Prvý model Type R predávaný v Európe)

Motor: 1.8L, 4-valec DOHC VTEC
Maximálny výkon: 190 koní / 8,000 ot. za min.
Maximálny krútiaci moment: 178 Nm / 7,300 ot. za min.

Hmotnosť: 1.120 kg

Prevodovka: 5-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,7 s.

Maximálna rýchlosť: 231 km/h

1999: Accord Type R (predávaný v Európe)

Motor: 2.2L, 4-valec DOHC i-VTEC
Maximálny výkon: 212 koní / 7,200 ot. za min.
Maximálny krútiaci moment: 215 Nm / 6,700 ot. za min.

Hmotnosť: 1.334 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 7,2 s.

Maximálna rýchlosť: 228 km/h

2001: Druhá generácia modelu Integra Type R (predávaná len v Japonsku)

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC

Maximálny výkon: 220 koní / 8,000 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 206 Nm / 7,000 ot. za min.

Hmotnosť: 1.180 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,2 s.

Maximálna rýchlosť: 235 km/h

2001: Druhá generácia modelu Civic Type R (prvý Civic Type R predávaný v Európe)

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC

Maximálny výkon: 220 koní / 8,000 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 206 Nm / 7,000 ot. za min.

Verzia pre Európu:

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC
Maximálny výkon: 200 koní / 7,400 ot. za min.
Maximálny krútiaci moment: 196 Nm / 5,900 ot. za min.

Hmotnosť: 1.210 kg

Prevodovka: 6-stupňová manálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,8 s.

Maximálna rýchosť: 235 km/h

2002: Honda Accord EuroR

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC
Maximálny výkon: 200 koní / 8,000 ot. za min.
Maximálny krútiaci moment: 206 Nm / 7,000 ot. za min.

Hmotnosť: 1.390 kg

Prevodovka: 6-stupňová manálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 7,3 s.

Maximálna rýchosť: 234 km/h

2002: Druhá generácia modelu NSX Type R (predávaná len v Japonsku)

Motor: 3.2L, 6-valec DOHC VTEC

Maximálny výkon: 280 koní / 7,300 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 304 Nm / 5,300 ot. za min.

Hmotnosť: 1.270 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,0 s.

Maximálna rýchlosť: 280 km/h

2007: Tretia generácia modelu Civic Type R

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC

Maximálny výkon: 225 koní / 8,000 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 215 Nm / 6,100 ot. za min.

Hmotnosť: 1.270 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,0 s.

Maximálna rýchlosť: 241 km/h

2007: Tretia generácia modelu Civic Type R (európska verzia)

Motor: 2.0L, 4-valec DOHC i-VTEC

Maximálny výkon: 201 koní / 7,800 ot. za min.

Maximálny krútiaci moment: 193 Nm /5,600 ot. za min.

Hmotnosť: 1.338 kg

Prevodovka: 6-stupňová manuálna

Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,6 s.

Maximálna rýchlosť: 235 km/h

Súvisiace články

• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9
• Honda e v Európe končí. Bola mimoriadne zaujímavá, ale aj drahá
• Honda CR-V 2023: Podrobný test Hybrid 4x4 vs Plug-in Hybrid + prehliadka podvozka v JapGarage (VIDEOTEST)
• Volíme Auto roka 2024 v SR