Opel Mokka už v predaji
Autor: Rudolf Karpat
Pošli stránku na:
Facebook | 
Twitter | 
vybrali.sme.sk
Kompaktné športovo-úžitkové vozidlo debutovalo už na marcovom autosalóne v Ženeve. Vzbudzovalo tam veľkú pozornosť ako prvý nemecký model rastúceho segmentu. Predvčerom som ho skúšal.
Prvé dojmy z novinky nájdete TU
Mokka otvára novú kapitolu produktovej ofenzívy Opel. Jej najväčšími odbytiskami majú byť Nemecko, Rusko, Taliansko, Veľká Británia a Francúzsko. Na tieto krajiny má pripadnúť vyše polovica produkcie. Zrejme však zaujme aj našich motoristov. V prvom rade atraktívnym vzhľadom, modernou technikou, pokrokovou výbavou a nakoniec aj cenou. Zrejme preto si ho už v Európe objednalo vyše 40.000 záujemcov. Môžete sa k nim pridať už aj vy. Naši predajcovia dostanú prvé vozidlá o 2 týždne.
Spočiatku budú autá k dispozícii s 2 benzínovými a 1 prepĺňaným naftovým motorom. Podľa názoru výrobcu vyše 55% vozidiel bude poháňať turbodiesel 1.7 CDTi výkonu 96 kW/130 k. 30% zákazníkov sa vraj rozhodne pre 1,4 l benzínový turbomotor výkonu 103 kW/140 k a zvyšných 15% zvolí základný 1,6 l štvorvalec výkonu 85 kW/115 k. Na výber bude pohon predných aj všetkých kolies. Druhý z nich váži iba 65 kg, takže palivovú spotrebu a emisie ovplyvňuje iba nepatrne, ale zato významne zlepšuje trakciu na vozovkách so zhoršeným povrchom a v ľahkom teréne. Krútiaci moment motora rozdeľuje na kolesá prednej a zadnej nápravy v pomere od 100:0 až do 50:50.
Napriek kompaktným rozmerom Mokka poskytne priestor 5 osobám. Na moje veľké prekvapenie sa za seba hravo posadia aj cestujúci výšky 190 cm! Predné sedadlá sú dôkladne tvarované tak, aby telám poskytovali účinnú bočnú oporu. Veľkosť batožinového priestoru 362 l zodpovedá priemeru kompaktných hatchbackov.
Mokka môže mať asistenčné systémy, ktoré sa doteraz v tomto segmente nepoužívali. Prémiovú osvetľovaciu sústavu AFL+ s diódovými dennými svetlami, ďalej svetlami pre oblasti so zvýšeným výskytom chodcov, statické odbočovacie aj dynamické natáčajúce sa svetlá, pomocníka rozjazdu do kopca aj zjazdu z prudkého svahu, asistenta neželanej zmeny jazdného pruhu, kameru čítajúcu niektoré dopravné značky, ortopedické predné sedadlá a i. Čerešničkou na torte je v autách Opel už tradičný patentovaný integrovaný nosič bicyklov. Pri použití adaptéra odvezie až 3 bicykle. Keď ho nepotrebujete, úplne ho vsuniete do zadného nárazníka.
Mňa Mokka zaujala karosériou atraktívnych tvarov, veľkosťou vnútorného aj batožinového priestoru, kvalitou dielenského spracovania, bohatou doplnkovou výbavou, komfortom a jazdnými vlastnosťami. Viacej sa o nich dočítate v novembrovom vydaní Autožurnálu.
Na záver to najdôležitejšie – cena. Základný model Mokka s 1,6 l motorom výkonu 85 kW/115 k a pohonom predných kolies sa v Nemecku predáva za 18.990 €. U nás je podstatne lacnejší. Dostanete ho už za 13.990 €!
Opel Mokka a jeho konkurenti
| (mm) | rázvor | dĺžka | svetlosť | kufor (l) | motor/výkon | cena |
| Opel Mokka | 2.555 | 4.278 | 160 | 356-1.372 | 1,6/115 k | 13.990 € |
| Suzuki SX4 | 2.500 | 4.120 | 175 | 270-1.045 | 1,6/120 k | 10.490 € |
| Nissan Juke | 2.530 | 4.135 | 170 | 251-830 | 1,6/117 k | 15.100 € |
| Škoda Yeti | 2.580 | 4.225 | 195 | 405-1.760 | 1,2/105 k | 14.587 € |
Dalsi reklamny text? Same pozitiva, ziadne vyhrady… Aky system vyuziva pohon 4×4? Inac Opel ma motory CDTi, nie TDCI…
Mate pravdu, oznacenie motorov kolega poplietol. Ospravedlnujeme sa, chybu opravime. Pokial ide o same pozitiva, toto este nie je recenzia, ale prvy informacny text k uvedeniu do predaja.
Previezol sa v tom aute už niekto ? Ktorý motor je lepsi, 1,4turbo benzin alebo turbodiesel CDTi1,7 ak jazdím po meste menej ale castejsie robim dlhe trasy ? To auto je nadherne, nechapem ako sa im to podarilo. A taky nosic bicyklov prave potrebujem.
Do benzinovych turbomotorov by som u tejto znacky nesiel. Urcite nie do 1.4 Turbo, ktora bola doposial vo vacsine modelov, kde som ju skusal priskrtena kvoli emisiam, potom vela zerie, lebo ju treba tocit atd.
Turbodisiel 1.7 CDTi je tak dobry motorcek – prijemny, usporny aj kultivovany, ze podla mna ani nema zmysel uvazovat nad inym. S Mokkou som ale este nemal tu cest jazdit, iba otec. Pise o nom v najnovsom printovom vydani Autozurnalu. Rozdiel je vraj aj v naladeni podvozka. Benzinova verzia horsie filtruje nerovnosti. Ja budem Mokku testovat od 5.12.
Tak to je zaujímavý nazor pretoze predajca ktory na MOKKE jazdil s motorom 1,4 Turbo mi o tom basnil aky je v tom aute ten motor uzasny, ake je auto svizne ako skvelo jazdi, ze urcite mam chciet benzinove turbo. Co si mam teraz z toho vybrat. Mokka sa vyskusat nikde neda. Je to zle. Precitam si ten clanok vasho otca.
Neviem Vam poradit. Mozno v Mokke uz funguje lepsie. Nekusal som, pisal som iba z minulych skusenosti. 5.12. budem mat moznost s nim jazdit, dufam.
Mokka sa dá vyskúšať v predajni chevrolet-opel v Petržalke. Kúpili sme ho týždeň po tom ako prišlo na trh. 1,6 bentín dvojkolka. Nemá chybu.
Bohužiaľ už ani tam sa nedá vyskúšať, vraj mám čakať a možno sa objaví niekedy a možno si na mňa spomenú a zavolaju mi.
Nemá chybu ten motor či auto vobec ako také? Teraz si nan vraj pockam najmenej pol roka.
Nemá chybu celkovo. Sadne na prvý šup. Vyskúšali sme 5 druhov a značiek v jeden deň, takže dojmy boli aktuálne. Celkový dojem z auta ďaleko prevýšil ostatné. Vôbec sme ho nemali v pláne kupovať, ani sme nevedeli, že existuje. Jednoducho sme prišli, videli a kúpili. Oplatí sa počkať!
IDEM KUPIT 1,6 BENZIN JE IDEALNY MOTOR NA LPG SPRAVIM 1ooo KM A IDEM NA TO
Pan Michal, ozvite sa mi na mail michal.karpat@gmail.com, dnes som vzal na test Mokku 1.4 Turbo – mozeme sa ist previezt.
Dobrá voľba.
Zda sa mi trochu nizky podvozok najme predna cast do terenu niekde na chatu nic moc
Mokka je to nafuknuta Meriva interier motory navlast rovnake skratka na merive zostavili Mokku porovnajte a zistite ze to je co sa tika pohodlia to iste len cena je vysia