+15

Range Rover schudol a opeknel

Štvrtá generácia dnes už legendárneho luxusného SUV je podstatne ľahšia ako jej predchodca. S radikálne vylepšeným podvozkom chce ponúknuť podstatne lepšie jazdné vlastnosti než doteraz. 

Hoci si novinka zachovala typický škatuľovitý základný tvar karosérie, posun k športovejšiemu štýlu je zrejmý. Predné partie sú podstatne oblejšie a vzdialene pripomínajú menší model Evoque. Novým charakteristickým prvkom áut značky Range Rover sa stávajú svetlomety, nápadne pretiahnuté až do blatníkov. Z obrázkov nevidno, že nový Range Rover je podstatne nižší než doteraz. Jehiomier predstavujú 4999 x 1983 x 1835 mm a rázvor osí kolies 2922 mm.

Kabína vzdialene pripomína najnovšie modely Jaguar – niektoré ovládače z nich aj pochádzajú. Pasažieri vzadu si užijú o 120 mm viac priestoru na nohy vďaka dlhšiemu rázvoru. K dispozícii pre nich je klasická lavica alebo dve samostatné sedadlá. Batožinový priestor má základný objem 505 litrov.

Nový Range Rover (nesie interné označenie L405) dostal kvôli snahe zredukovať svoju hmotnosť hliníkové šasi. Jednotlivé diely sú navzájom spájané nitmi. Konštruktérom sa tak údajne podarilo medzigeneračne ušetriť až okolo 420 kilogramov. Range Rover má aj naďalej zostať najmä luxusným krížnikom ciest, ktorému nerobí problém ani nespevnený povrch. Bonusom budú výrazne lepšie jazdné vlastnosti a celková ovládateľnosť auta než doteraz. Veľký podiel na tom má už spomenutá redukcia hmotnosti, ale tiež prepracované pneumatické pruženie. Systém Terrain Response Auto upravuje charakteristiku podvozka i pohonu 4×4 podľa aktuálneho typu povrchu. K dispozícii je päť predvolených režimov: cesta, terén, skaly, sneh a piesok.

Paleta poháňacích jednotiek obsahuje zážihový atmosférický i prepĺňaný osemvalec s objemom 5,0 litra (375 kW/510 k) a dva turbodiesely: 3,0 TDV6 (190 kW/258 k) a 4,4 TDV8 (259 kW/340 k). Neskôr ponuku rozšíri hybridný pohon. Štandardom je osemstupňový automat ZF. Podvozok využíva vzduchové pruženie a adaptívne tlmiče. Krútiaci moment medzi obe nápravy prerozdeľuje elektronika. Osemvalce môžu byť vybavené aj elektronickou uzávierkou zadného diferenciálu.

Špeciálne pre Čínu vznikol aj Range Rover s dlhším rázvorom, torý ponúkne pasažierom na zadných sedadlách viac miesta.

Súvisiace články

• Nový Range Rover Sport SV prináša brutálny výkon, jedinečné odpruženie a sedadlá, ktoré znižujú úzkosť
• Range Rover 2022 v losom teste: Doplatil na celoročné pneumatiky? (VIDEO)
• 15 nových áut v teste Euro NCAP: Špičkový IONIQ 6, prekvapenie z Číny a zaváhanie DS 9 (VIDEO)
• Range Rover D350 a P530 (4.4 V8): Prvý domáci test + šprint duel naftový vrchol vs benzín V8 (VIDEOTEST)