+11

Renault Twingo: Nedriftuje, no aj tak robí radosť

Jazdná prezentácia nového Twinga mala príchuť objavovania niečoho naozaj nového. V dobe, keď sa autá na seba podobajú ako vajce vajcu, Francúzi nabrali odvahu, úplne zmeniť koncepciu svojho najmenšieho modelu.

Renault Twingo má v tretej generácii prvýkrát päťdverovú karosériu, motor uložený vzadu naprieč a pohon zadných kolies. Konštruktéri priznali, že s myšlienkou usporiadania „všetko vzadu“ sa pohrávali už v minulosti, ale ťarcha vysokých nákladov ich odradila. Potom sa ozval Daimler s návrhom, vyvinúť dvojičky Renault Twingo/Smart ForFour. Nemci priniesli balík peňazí, zatiaľ čo vývoj mali na starosti Francúzi. 

Už na prvý dotyk je Twingo iné ako konkurenti. Sedí sa veľmi vysoko, ale podlaha je prekvapujúcom plytká. Pôsobí to, akoby auto malo sendvičovú platformu. V skutočnosti je medzi podlahou kabíny a podvozkom naozaj medzera, ktorú v budúcnosti zaplnia batérie elektrickej verzie. 

Nielen kapota, ale tiež palubná doska je mimoriadne krátka. Šofér a spolujazdec tak sedia nezvykle vpredu, čo im dáva veľmi dobrý rozhľad. Priestorová ponuka na predných sedadlách je viac než dostatočná. Vzadu si tretia generácia bez debaty pohoršila. Sedeli sme v prvom, druhom a vzápätí v treťom vydaní Twinga. Hoci sa novinka pýši o 230 mm dlhšou kabínou, vzadu panuje len dostatočný priestor. Nepríjemný je najmä sklon zadných operadiel, ktoré so sedákom zvierajú takmer pravý uhol. Lenže v miniaute málokedy pôjdu štyria dospelí a skôr oceníte množstvo odkladacích priestorov. Kufor s objemom 188 litrov je podľa očakávania plytký, lebo pod ním leží agregát. Po dlhších testovacích jazdách sme si všimili, že batožinu nám mierne ohrialo odpadové teplo vyžarujúce z motorového priestoru. Twingo má ešte jeden priestor pre batožinu. Nie však pod prednou kapotou, kde ostalo miesto len na chladič, nádoby s prevádzkovými kvapalonami a ďalšiu techniku. Tašky bez problémov vložíte pod zadné sedáky. 

Palubná doska pôsobí na pomery miniáut hodnotne. Praktickosť zlepšuje sklápacie sedadlo spolujazdca.

Ak si zmenou koncepcie niekto naozaj výrazne polešil, tak je to šofér. Riadiť Twingo je totiž ohromná zábava. Auto nemá extrémne ľahký predok, ako by sa mohlo zdať. Na prednú nápravu pripadá 45 percent pohotovostnej hmotnosti s tým, že ak na predných sedadlách sedí šofér a spolujazdec, rozloženie hmotnosti sa priblíži k ideálnemu pomeru 50:50. Motor pekne stabilizuje zadnú časť, ktorá kopíruje nerovnosti bez tendencie odskakovať. Renault kvôli zadnému náhonu oprášil nápravu typu De Dion s dvomi ramenami prepojenými tuhým nosníkom. K nedotáčavosti sa dopracujete iba vtedy, ak to s nájazdovou rýchlosťou pred zákrutou hrubo preženiete. Inak Twingo vždy pohotovo a poslušne reaguje na každý pokyn volantom. 

Plastová kapota sa takto vysúva. Pod ňou sú zásobníky na niektoré kvapaliny.

Škoda, že riadenie nie je trochu strmšie. Krajné polohy od seba delí 3,9 otáčky pri atmosférickej verzii a 3,4 pri prepĺňanej. Predné kolesá sa môžu vytočiť do uhla 45 stupňov, takže obrysový priemer otočenia dosahuje iba 8,6 m. Ak vás zaujíma, či tento Renault dokáže driftovať, tak po prvej jazde odpovedáme: nie. Nevypínateľný stabilizačný systém v spolupráci s trakčnou kontrolou reagujú pri každom náznaku pretáčavého šmyku. Nevadí. Paradoxne neutrálne jazdné vlastnosti, skvelá obratnosť a celková kultivovanosť sú vlastnosti, ktorými Twingo najviac chytá za srdce. Pritom stačí, aby malo pod kapotou základný atmosférický trojvalec 1.0 SCe (52 kW/70 k). Turbomotor 0.9 TCe (66 kW/90 k) vyžaduje zvyk. Dlho sa nadychuje a odrazu prekvapí návalom Newtonmetrov. Autu chýba otáčkomer, takže počas prvých kilometrov sme ťažko odhadovali, kedy agregát zaberie. Kabína je dobre izolovaná od podvozka a tým, že motor leží vzadu pod podlahou, jeho zvuk do interéru preniká minimálne.

Sedadlá s integrovanými opierkami sú tuhšie, no celkom pohodlné.

Súvisiace články

• Renault 5 E-TECH Ženeva 2024: Nová automobilová popová ikona z Francúzska (VIDEO)
• Renault a Dacia majú za sebou mimoriadne úspešný rok 2023. A chystajú množstvo noviniek
• Renault Rafale 2024 sa už dá objednať. Poznáme ceny a výbavy
• Modernizovaný Renault Arkana 2024 je v predaji. Poznáme ceny a nové výbavové stupne