Ev6 autozurnal.com 1140x190px
+72
Thumb 111111111rrrrrr Thumb dsc 6348 650x432 Thumb dsc 7128 300x199 Thumb dsc 7114 300x199 Thumb dsc 6362 650x432 Thumb dsc 7145 300x199 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb dsc 7137 300x199 Thumb dsc 63781 650x432 Thumb dsc 6359 300x199 Thumb dsc 6372 300x199 Thumb 76899 large dsc 7165 Thumb 76898 large dsc 7150 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76897 large dsc 7148 Thumb 76896 large dsc 7145 Thumb 76895 large dsc 7144 Thumb 76894 large dsc 7142 Thumb 76893 large dsc 7140 Thumb 76892 large dsc 7137 Thumb 76891 large dsc 7136 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76890 large dsc 7128 Thumb 76889 large dsc 7122 Thumb 76888 large dsc 7117 Thumb 76887 large dsc 7115 Thumb 76886 large dsc 7114 Thumb 76885 large dsc 7109 Thumb 76884 large dsc 7108 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76883 large dsc 7106 Thumb 76882 large dsc 7105 Thumb 76881 large dsc 7103 Thumb 76880 large dsc 7101 Thumb 76879 large dsc 7098 Thumb 76878 large dsc 7093 Thumb 76877 large dsc 7091 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76876 large dsc 7090 Thumb 76875 large dsc 7089 Thumb 76874 large dsc 7086 Thumb 76873 large dsc 7083 Thumb 76871 large dsc 7079 Thumb 76870 large dsc 7077 Thumb 76869 large dsc 7076 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76868 large dsc 7074 Thumb 76867 large dsc 6403 Thumb 76866 large dsc 6401 Thumb 76865 large dsc 6400 Thumb 76864 large dsc 6399 Thumb 76863 large dsc 6398 Thumb 76862 large dsc 6397 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76861 large dsc 6396 Thumb 76860 large dsc 6394 Thumb 76859 large dsc 6386 Thumb 76858 large dsc 6384 Thumb 76857 large dsc 6383 Thumb 76856 large dsc 6382 Thumb 76855 large dsc 6381 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76854 large dsc 6379 Thumb 76853 large dsc 63781 Thumb 76852 large dsc 6377 Thumb 76851 large dsc 6378 Thumb 76850 large dsc 6374 Thumb 76849 large dsc 6372 Thumb 76848 large dsc 6370 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76847 large dsc 6366 Thumb 76846 large dsc 6363 Thumb 76845 large dsc 6362 Thumb 76844 large dsc 6359 Thumb 76843 large dsc 6357 Thumb 76842 large dsc 6354 Thumb 76841 large dsc 6353 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 76840 large dsc 6351 Thumb 76839 large dsc 6349 Thumb 76838 large dsc 6348 Thumb 76837 large dsc 6340 Thumb 76836 large 111111111rrrrrr
Pi 3.10.2014 /  fg /  Daniel Hlinka

Renault zmenil Espace na nepoznanie

Veľké vany už medzi zákazníkmi nie sú také obľúbené ako kedysi, preto aj Renault Espace potreboval zmenu. Francúzi stavili na technológie a dizajn, no mierne upustili od dôrazu na variabilitu. Nový Espace nemá byť len vecou potreby, ale aj imidžu.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

4.850 milimetrov dlhý Espace pôsobí veľmi robustne. Popri samotnom dizajne, to má na svedomí vyššia svetlá výška podvozka (160 mm) a 19, resp. 20-palcové kolesá, na ktorých stoja všetky vystavené exempláre. Vidieť, že dizajnéri čerpali inšpiráciu z ríše športovo-úžitkových vozidiel, hoci oplastovanie karosérie je veľmi decentné.

Medzigeneračne sa postatne zmenšila plocha okien. Problém s výhľadom sme nemali, no presvetlenie kabíny má teraz na starosti najmä panoramatická strecha. Chválime dostatočne veľké okná medzi zdvojenými prednými stĺpikmi. Inými slovami, výhľad šikmo dopredu by nemal byť problematický.

Pocit robustnosti neustupuje ani vo vnútri. Pri nastupovaní sa treba vyšplhať na vysoko ukotvené sedadlá. Vysoko je aj podlaha kabíny. Pri nastupovaní či vystupovaní sa netreba báť zašpinenia nohavíc. Dvere kompletne prekrývajú prahy a chránia ich pred nečistotami – ďalší detail prevzatý od športovo-úžitkových vozidiel.

Na masívnu palubnú dosku nadväzuje stredový tunel. Ten má akoby dve poschodia. Na vrchnom sú ovládače, na spodnom veľký odkladací priestor. Tunel končí hneď za prednými sedadlami. Pasažieri vzadu majú k dispozícii celkom rovnú podlahu.

Dominantou v kabíne je dotykový displej s uhlopriečkou 8,7 palca. Je umiestnený na výšku a spolu so zvyškom stredovej konzoly pripomína tablet. Rýchlosť reakcií displeja môžeme prirovnať k dobrému smartfónu. Na zoomovanie v mape navigačného systému TomTom stačí známy ťah dvoma prstami, ako na telefóne. Prostredníctvom displeja je možné nastavovať množstvo funkcií auta – od rádia, cez jazdné režimy, až po sklápanie zadných sedadiel. Počas jazdy príde vhod multifunkčný ovládač medzi prednými sedadlami, ktorý môžete uprednostniť pred siahaním na displej.

Spolujazdec má pred sebou netradičnú odkladaciu schránku v podobe zásuvky (ako v Capture). Stačí dotyk na príslušnom mieste a schránka sa elektricky odistí. Pružina ju následne vysunie. Na zasunutie je nutná ľudská sila.

DSC_6348

DSC_7128DSC_7114

Variabilita vnútorného priestoru neprekvapí. Predchodca umožňoval otočiť predné sedadlá o 180 stupňov. Jeden alebo dva rady zadných sedadiel sa mohli ľubovoľne posúvať po koľajničkách a v prípade potreby sa dali z auta úplne vymontovať.

Novinka má posuvné a sklopné sedadlá v druhom rade. Po odklopení vznikne priestor pre nastúpenie do príplatkového tretieho radu. Sedadlá druhého a tretieho radu je možné sklopiť do podlahy a vytvoriť tak rovnú plochu.

Espace má vpredu pohodlné kreslá s možnosťou masážnej funkcie. Druhý rad obsahuje tri samostatné sedadlá, pričom prostredné je približne o 20 mm užšie než krajné. Sedačky sú ukotvené o čosi vyššie, kvôli lepšiemu výhľadu. Mohli by mať dlhšie sedáky. Sedadlá v treťom rade sú ukotvené priamo k podlahe, takže vôbec nepodopierajú stehná. Miesto na nohy i hlavu bude deťom stačiť.

Kufor je plytký, no pod podlahou má niekoľko menších odkladacích boxov. Jeho kapacitu zatiaľ nepoznáme.

DSC_6362

DSC_7145DSC_7137

Renault Espace využíva modulárnu platformu CMF aliancie Renault Nissan. Podvozok spolu s odľahčenou karosériou prispel k medzigeneračnému úbytku hmotnosti až 250 kilogramov. Kapota motora a všetky bočné dvere pozostávajú z hliníka. Veko batožinového priestoru je z termoplastu.

Francúzi oživili myšlienku natáčania zadných kolies. Elektronika ich môže natáčať v rovnakom alebo opačnom smere ako predné. Auto by tým pádom malo byť obratnejšie na okresných cestách i v meste. Technika údajne vychádza z Laguny 4Control, avšak s niekoľkými vylepšeniami. Pohonu 4×4 sa nedočkáme.

Pod kapotou môže pracovať jeden zážihový a dva vznetové agregáty, všetky s objemom 1.6 litra. Prepĺňaný zážihový štvorvalec síce nesie renaulťácke označenie 1.6 TCe, no ide o agregát vyvinutý značkou Nissan. Produkuje výkon 147 kW (200 k) a je spriahnutý s novou sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Alternatívu pre sporovlivých predstavuje turbodiesel 1.6 dCi (96 kW/130 k), dodávaný výhradne so šesťstupňovým manuálom. Najväčší predajný úspech sa očakáva od verzie 1.6 dCi biturbo (118 kW/160 k) so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC.

Predaj odštartuje začiatkom budúceho roka.

DSC_6378

DSC_6359DSC_6372

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál