Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

St 16.7.2014 / fg

Škoda Octavia Combi Scout na Slovensku s cenami od 28.540 eur

Tretie vydanie Scouta absolvovalo svetovú premiéru v marci na ženevskom výstavisku. Sériová výroba odštartuje v auguste a v rovnakom termíne začne slovenský importér prijímať objednávky. Vzhľadom na rozsah výbavy je novinka údajne lacnejšia než predchodca.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Typickým rozpoznávacím znakom Octavie Scout sú plastové nadstavce na oboch nárazníkoch, blatníkoch a prahoch dverí. Okrem nich sa dobrodružná Octavia dočkala aj strieborných krytov vonkajších spätných zrkadiel, strieborných líšt pre upevnenie strešného nosiča a 17-palcových zliatinových diskov kolies (pneumatiky 225/50).

Interiér zušľachťujú iba drobnosti, ako upravený trojramenný volant s logom Scout, nová grafika ukazovateľov na prístrojovom paneli či špecifická hlavica radiacej páky, resp. voliča automatickej prevodovky. Spodná časť palubnej dosky a výplní dverí dostala hnedý odtieň. Vo výbave sa objavil jeden nový prvok, a to elektricky ovládané piate dvere, sprístupňujúce batožinový priestor. Dostanete ho za príplatok, spolu s bezkľúčovým odomykaním a štartovaním.

K štandardnej výbave patrí asistent rozjazdu do kopca, bi-xenónové svetlomety s LED denným svietením, LED zadné svetlá, paket Green tec so Štart-Stop systémom a rekuperáciou brzdnej energie, automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, kolenný airbag vodiča, rozhranie Bluetooth, trojramenný multifunkčný kožený volant, disky Polar 17“ z ľahkých zliatin, dvojzónová automatická klimatizácia, rádio Bolero, alebo parkovacie senzory vpredu a vzadu.

Importér tvrdí, že pri takto nakonfigurovanej výbave bol predchodca drahší o 1.190 eur než aktuálna novinka.

Po technickej stránke sa veľa nezmenilo, pretože Škoda predáva Octaviu Combi s pohonom 4×4 už niekoľko mesiacov. Prenos krútiaceho momentu na obe nápravy zabezpečuje viaclamelová spojka Haldex najnovšej, piatej generácie. Spojke asistujú elektronickí pomocníci EDS a XDS. Oba sú súčasťou stabilizačného systému. Prvý simuluje uzávierky diferenciálov a pomáha pri rozjazdoch, druhý pribrzďuje vnútorné kolesá v zákrute, čím potláča nedotáčavosť.

Octavia Scout však dostala špecifické tlmiče a pružiny, vďaka ktorým vzrástla svetlá výška podvozka o 32 milimetrov na úroveň 171 mm. Väčšie sú tým pádom aj nájazdové uhly kombíka (predný 16,7, zadný 13,8 stupňa). S pohonom 4×4 úzko súvisí aj viacprvková zadná náprava, ktorá patrí k štandardnej výbave nového Scouta, bez ohľadu na motorizáciu.

Škoda sa pýši aj o štvrtinu vyššou maximálnou hmotnosťou prívesu, ktorý Octavia Scout potiahne. Najvyššia hodnota dosahuje 2.000 kg.

Keďže Scout patrí – spolu so športovo orientovanou verziou RS – na špicu v modelovom rade Octavia, k dispozícii pre neho budú iba výkonejšie a tým pádom drahšie poháňacie jednotky. Benzín spaľuje prepĺňaný štvorvalec 1.8 TSI (132 kW/180 k), kombinovaný výhradne so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.

Priaznivci nafty zvolia turbodiesel 2.0 TDI, dodávaný v dvoch výkonových verziách (110 kW/150 k, 135 kW/184 k). Slabšia spolupracuje iba so šesťstupňovým manuálom, silnejšia s dvojspojkovým automatom DSG.

Súčasťou sériovej výbavy je spodný kryt, chrániaci motor a prevodovku. Pozostáva z kompozitového materiálu (zrejme ide o termoplast vystužený sklenými vláknami). Predchodca mal oceľový kryt, ktorý vraj bol zbytočne ťažký.