Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 80609 large skoda odhalila agresivnu fabiu r5 special pre automobilove sutaze

Content 80608 large skoda odhalila agresivnu fabiu r5 special pre automobilove sutaze

Content 80607 large skoda odhalila agresivnu fabiu r5 special pre automobilove sutaze

St 26.11.2014 / Filip Garaj

Škoda odhalila agresívnu Fabiu R5, špeciál pre automobilové súťaže

Škoda tohto roku vyhrala titul majstra Európy a získala tiež prvenstvo v ázijsko-pacifickom šampionáte. Tým pomaly končí éra špeciálu Fabia S2000, vybaveného atmosférickým agregátom a nastupuje nová Fabia R5, poháňaná turbomotorom.

Česi aktuálne zverejnili prvé obrázky nového súťažného náradia, ktoré absolvuje výstavnú premiéru o niekoľko dní na auto šou v nemeckom Essene. Novinka vychádza z tretej generácie modelu Fabia. Reálne má špeciál so sériovým autom iba málo spoločných komponentov. Navonok vidieť, že je podstatne širší a tiež nižší.

Mohutné otvory privádzajú vzduch k motoru, brzdám, ale aj do interiéru, keďže kabína sa počas rýchlostných skúšok dokáže doslova rozpáliť. Spojler na piatych dverách prispieva k stabilite zadnej nápravy pri vyšších rýchlostiach.

Škoda predviedla Fabiu R5 v typických bojových farbách, kombinujúcich bielu, čiernu a zelenú. Akurát zelená je krikľavejšia než predtým.

Zaradenie novinky do kategórie R5 znamená, že Škoda nemá ambíciu, bojovať o titul majstra sveta. Prvá liga ostáva vyhradená pre koncernového súrodenca, Volkswagen Polo WRC. Podobne ako predošlá Fabia S2000, aj R-päťka mieri do seriálu WRC2, európskeho, ázijsko-pacifického šampionátu alebo do rôznych národných majstrovstiev.

Pravidlá hovoria, že súťažné vozidlo triedy R5 musí vychádzať zo sériového modelu, z ktorého vzniklo najmenej 25 000 exemplárov. Základná charakteristika vychádza z pomaly končiacej kategórie Super 2000: povolená je päťstupňová sekvenčná prevodovka, pohon 4×4 bez medzinápravového diferenciálu, maximálne 18-palcové kolesá a hmotnosť auta nesmie klesnúť pod 1.230 kilogramov.

Zásadný rozdiel je v motore. Autá novej generácie využívajú prepĺňané zážihové štvorvalce s objemom do 1,6 litra. Na rozdiel od agregátov v špeciáloch WRC, tieto motory nemusia byť vybavené priamym vstrekovaním paliva. Pravidlá ďalej upravujú minimálnu hmotnosť niektorých komponentov a obmedzujú aj cenu hotového auta, ktorá nesmie prekročiť hranicu 180.000 eur bez dane.

Frank Welsch, člen predstavenstva Škoda Auto pre oblasť technického vývoja skonštatoval, že registrujú veľké množstvo záujemcov. Vozidlo špecifikácie R5 má napríklad Citroen, Ford a Peugeot. Uvažuje o ňom Hyundai. Škodovka si vo svete motoristického športu urobila výborné renomé zásluhou Fabie S2000, a tak nečudo, že záujem o jej nástupcu je obrovský.

Pritom veľa vecí sa zmenilo. Podľa dostupných informácií, si napríklad nový motor 1,6 turbo pripravoval mladoboleslavský tím sám. Predtým sa o vývoj poháňacej jednotky starala francúzska spoločnosť Oreca. Testy auta prebiehajú už niekoľko mesiacov. Homologácia by mala byť dokončená v prvej polovici budúceho roka. Potom čaká Fabiu R5 prvý ostrý štart.