Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb 51f1 Thumb 54f 650x401 Thumb 79228 large 5555555f Thumb 79227 large 56f Thumb 79226 large 55f Thumb 79225 large 54f Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 79224 large 53f2 Thumb 79223 large 52f4 Thumb 79222 large 51f1

Takmer zabudnutý FIAT Bravo prešiel modernizáciou

Omladzovacia kúra priniesla zmenu vizáže a dovnútra dotykový displej. Bravo vylepšili pre Južnú Ameriku, do Európy sa zrejme nedostane.

Od premiéry druhej generácie Brava ubehlo už neuveriteľných sedem a pol roka. Vtedy aj dnes dokáže kompaktný hatchback zaujať atraktívnym dizajnom. Taliani sa veľmi snažili, počas vývoja spolupracovali s rakúskou konštruktérskou firmou Magna Steyr a uvedenie novinky na trh podporili srdcervúcim reklamným spotom. Očakávaným bestsellerom ale tento FIAT nestal.

Dnes je Bravo takmer zabudnutým autom, ktoré naďalej ostáva v ponuke aj u nás. Väčšie úspechy žne v Južnej Amerike, kde ho predávajú od roku 2010. Odtiaľ pochádza aj aktuálny facelift. Na starý kontinent zrejme modernizácia nedorazí.

FIAT dodal Bravu trochu viac športového imidžu.Vytvárajú ho najmä mriežky v tvare včelých plástov, integrované do nových nárazníkov. Nanešťastie sú tieto otvory zväčša slepé. Vzadu dokonca nechýba náznak difúzora. Dizajnéri okrem toho zmenili masku chladiča i koncové svetlá. Zákazníci si môžu vyberať z rôznych zliatinových diskov kolies. Karosériu verzie Sporting zdobia nálepky.

Moderna dorazila aj do interiéru. Na stredovej konzole sa totiž objavil multimediálny a navigačný systém s dotykovým displejom, aký poznáme z európskych modelov FIAT. Displej, okrem iného, zobrazuje výstup z parkovacej kamery.

54F

Pod kapotou nájdeme prepĺňaný zážihový štvorvalec 1.4 T-Jet, i atmosférický agregát 1.8 E.torQ. Ide o juhoamerickú špecialitu, ktorá okrem benzínu, môže spaľovať aj palivo na báze etanolu. Výkon 95 kW (129), resp. 97 kW (132 k) závisí od práve spaľovaného paliva. K dispozícii je manuálna i automatická prevodovka.