+3

Tatrovky s motormi Euro 6

Spoločnosť TATRA TRUCKS uvádza na trh novinku – vozidlá modelového radu TATRA PHOENIX s motormi emisnej špecifikácie Euro 6. Jediný český výrobca nákladných vozidiel tak obohacuje svoju ponuku presne podľa výrobnej stratégie a v kontexte so zmluvou o spolupráci s holandskou automobilkou DAF TRUCKS.

Súčasný rad TATRA PHOENIX tvorí ucelená paleta vozidiel s konfiguráciou pohonu 4x4, 6x6, 8x6 a 8x8, ktorú dopĺňa stavebný stroj 8x8 s celkovou hmotnosťou 50 ton i agroťahač pre poľnohospodárstvo. Vozidlá Euro VI dostali novú kabínu odvodenú z typu DAF CF Construction, uloženie prednej časti však v Kopřivnici modifikovali a aj konštrukcia podlahy je podstatne zmenená. Nový je tiež tvar nárazníkov a hlavných svetiel, novo navrhnuté sú nadstavce predných blatníkov s integrovanými smerovými svetlami. Nárazník zložený z troch častí šetrí náklady pri prípadnej výmene či oprave. Aj s novou kabínou a prechodom na motory Euro 6 si Phoenix zachoval veľmi dobrý predný nájazdový uhol 31°. V ponuke ostali dve veľkosti kabíny – krátka denná a predĺžená spacia. V rámci rozšírenia sortimentu motorov o ďalší vznetový radový šesťvalec PACCAR MX-11 sa mení aj poloha kabíny na ráme vrátane nadväzujúcich dielcov karosérie.

Zásadnou zmenou je rozšírenie ponuky motorov o verzie Euro 6. K dispozícii je 13-litrový šesťvalec PACCAR MX-13 vo výkonových verziách 300 kW, 340 kW a 375 kW alebo PACCAR MX-11 so zdvihovým objemom 11 litrov (271 kW, 292 kW, 320 kW). Ďalšie konštrukčné vylepšenia sa týkajú odpruženia prednej nápravy. Pri vozidlách s motormi Euro 6 sú použité nové tlmiče pruženia s pozmenenou charakteristikou, vylepšenia sa týkajú aj predného stabilizátora a jeho uloženia. Prepracované bolo tiež uloženie hlavnej páky riadenia s optimalizovanou geometriou a v súvislosti s tým došlo k zmene konštrukcie prednej nosnej rúry. Rovnako ako pri súčasných modeloch radu TATRA PHOENIX s motormi Euro 5 sa nové vozidlá dodávajú so 16-šestnásťstupňovými prevodovkami ZF s manuálnym ovládaním alebo s automatizovaným systémom preraďovania AS-Tronic. Obidva varianty môžu byť doplnené intardérmi. Manuálna prevodovka je po novom ovládaná pomocou bowdenov, čo citeľne prispieva k zníženiu vibrácií prenášaných do kabíny, a teda vylepšuje komfort vodiča pri práci. Ponuka jednostupňových prídavných prevodoviek vlastnej konštrukcie TATRA má tri varianty, dvojstupňové prídavné prevodovky majú dve verzie sprevodovania. V priebehu budúceho roku plánuje výrobca zaradiť do ponuky aj plne automatické prevodovky Allison.

Od roku 2011 vyexpedovali z fabriky takmer 500 vozidiel modelového radu TATRA PHOENIX v najrôznejších vyhotoveniach.