+21

Ženeva 2012: "Malé" Volvo s airbagom pre chodcov

Nové Volvo V40 neprináša žiadnu radikálnu zmenu, ale pozornosť si zaslúži jeho výbava. Do histórie sa zapíše ako prvé sériovo vyrábané auto s airbagom pre chodcov.

Ten sa vysúva spod prednej kapoty na úrovni stieračov a prispieva tak k zníženiu následkov pri kontakte auta s chodcom.

Volá sa síce V40, ale nejde o žiaden kombík ani mix medzi kombíkom a hatchbackom ako som sa niekde dočítal.  Je to klasický 5-dverový hatchback, so zadnými dverami typickými pre tento segment a neprakticky vysokou nakladacou hranou.  Nazvime ho praktickejší brat kompaktného trojdveráka C30. Alebo ešte lepšie,  prvý člen novej rodiny, do ktorej čoskoro pribudne nová generácia C30, pohľadný sedan aj nový malý crossover s označením XC.

Podobne ako exteriér ani interiér neprináša po stránke architektúry nič nové.  Z veľkej časti sa inšpiroval u modelového radu S60/V60. Vystavené modely zaujali novým TFT (Thin Film Transistor) displejom namiesto klasického prístrojového panelu, ktorý ponúka tri rôzne grafické nalády.

Prvá Elegance je charakteristická oranžovým podsvietením. Druhá Eco nasadí zelenú atmosféru vrátane ukazovateľa ekologickej jazdy. Samozrejme nechýbajú grafické hračky, ktorými auto vodiča odmeňuje za úspornu jazdu ako to poznáme už z iných automobilov. Treťou voľbou je režim Performance, ktorý zafarbením do červena navodzuje športovú atmosféru.

Vtedy vystúpi do popredia výrazný okrúhly otáčkomer, v strede ktoré sa zobrazuje rýchlomer aj informácie palubného počítača.  Displej Volvo Sensus nebude žiaľ v štandardnej výbave.  Základné modely dostanú klasický prístrojový panel s elektromechanickými ručičkami. Priestorovo kabína najmä ťaží z vnútornej šírky, ktorá má podiel na vzdušnej atmosfére. S miestom na nohy aj hlavu je to vzadu slabšie. Zhruba na úrovni BMW 1. O veľkosti batožinového priestoru nič nevieme, ale na pohľad ho obmedzuje šikmé zadné veko, ktoré z neho ukrajuje na výšku. Iba neoficiálne sa povráva, že by mohol mať o 30 l menej než S60.

Tlačová správa sa skôr sústredí na vymenovanie asistenčných systémov. Na palube môže mať parkovací asistent, ktorý uľahčuje paralelné parkovanie, vylepšený systém City Safety fungujúci teraz až do rýchlosti 50 km/h (o 20 km/h viac než doposiaľ) s jeho doplňujúcimi asistentmi Pedestrian Detection a Full Auto Brake, ale aj systém udržiavania auta v jazdnom pruhu, ktorý v prvom momente ako auto opúšťa svoj jazdný pruh najprv pomôže vodičovi jemným natočením volantu vrátiť auto späť do jazdného pruhu. Ak vodič nereaguje,  systém spustí najprv akustické varovanie a potom aj citeľné vibrácie vo volante.

Výrobca ponúkne dva varianty nastavenia podvozka. Štandardný nesie označenie Dynamic, ale skôr pôjde o pruženie s dôrazom na komfort. Pre dynamickejších vodičov bude vhodnejší podvozok Sport s tuhším nastavením a o 10 mm nižšou svetlou výškou.

Vozidlo budú poháňať 3 benzínové a 3 naftové motory. Benzíny zastupujú 1,6-litrové preplňované agregáty T3 (110 kW/150 k) a T4 (132 kW/180 k) a známy 2,5-litrový preplňovaný päťvalec T5 (187 kW/250 k). Naftová ponuka štartuje 1,6-litrovým turbodieselom D2 (84 kW/115 k) a pokračuje dvomi päťvalcami objemu 2,0 l pod označením D3 (110 kW/150 k) a D4 (130 kW/177 k). Predaj modelu V40 na Slovensku odštartuje v polovici mája, kedy sa môže začať objednávať.  

Súvisiace články

• Volvo EX30 AWD a RWD: Sebavedomie mu nechýba, „základ“ má výkon 200 kW (VIDEOTEST)
• Volvo C40 Recharge RWD 2024: Pohon zadných kolies sa vracia po 25 rokoch (VIDEOTEST)
• Slovenská premiéra Volvo EX30: Poriadne zdvihlo latku (VIDEO)
• Volvo nadobro končí s výrobou naftových motorov. A to už o pár mesiacov...