Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+29

Pi 12.4.2024 / TI, dd

Alfa Romeo Milano 2024 oficiálne

Prichádza nová Alfa Romeo Milano. Kompaktný model, ktorý prináša športového ducha Alfa Romeo do najväčšieho segmentu európskeho trhu. Podľa talianskej značky je symbolickým uvítaním späť priaznivcov modelov Giulietta a Mito a privítaním novej generácie fanúšikov Alfa Romeo.

Značka Alfa Romeo predstavila v historickej budove Automobile Club Milano medzinárodným novinárom svoj nový model MILANO, zástupcu triedy malých mestských crossoverov, teda segmentu B, s dĺžkou karosérie 4,17 metrov. Toto miesto automobilka zvolila z dvoch dôvodov – jednak na demonštráciu nových výrazových prostriedkov dizajnu a jednak na potvrdenie dlhoročného hlbokého partnerstva s mestom Miláno, v ktorom bola značka Alfa Romeo založená v roku 1910.

Odteraz autorizovaný predajcovia prijímajú objednávky na model MILANO v uvádzacej sérii „SPECIALE“, ktorá otvára bránu do sveta Alfa Romeo . Tento nový model má za cieľ osloviť fanúšikov niekdajších modelov Giulietta a Mito, ako aj pritiahnuť k značke nových zákazníkov.

K vysokej úžitkovej hodnote prispieva najväčší základný objem batožinového priestoru (400 litrov) spomedzi konkurentov v segmente premium. MILANO je k dispozícii v hybridnej a elektrickej verzii, ktoré sa nelíšia v oblasti estetiky a vybavenia.

Hybridná verzia MILANO, označená „IBRIDA“ má systém pohonu mild-hybrid a je prvým modelom v segmente, ktorý okrem pohonu predných kolies ponúka aj pohon všetkých kolies Q4 s automaticky zapínaným elektrickým pohonom zadných kolies. Elektrická verzia „ELETTRICA“, je na výber v dvoch výkonových stupňoch – štandardnom s výkonom 115 kW (156 k) alebo ako športová verzia VELOCE s výkonom 176 kW (240 k). Lítiovo-iónová akumulátorová batéria má v obidvoch prípadoch rovnakú kapacitu 54 kWh

So základným motorom 115 kW (156 k) batéria umožňuje kombinovaný dojazd 410 km podľa WLTP, respektíve až 590 km v mestskom cykle. Na rýchlonabíjacej stanici s jednosmerným prúdom (DC) sa batéria dá dobiť výkonom 100 kW za menej ako 30 minút z 10 na 80 % využiteľnej kapacity.

Hybridná verzia MILANO IBRIDA je na výber s pohonom predných kolies alebo s pohonom všetkých kolies Q4. Verzia s pohonom všetkých kolies je prvá v danom segmente vozidiel a začne sa vyrábať neskôr. MILANO IBRIDA využíva 48-voltovú architektúru mild hybrid. Jej základom je benzínový trojvalec 1,2 litra prepĺňaný turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny VGT (Variable-Geometry Turbo). Spaľovací motor s výkonom 100 kW (136 k) pracuje v tzv. Millerovom cykle, čo zabezpečuje vysokú termodynamickú účinnosť. Dosahuje. Systém mild hybrid sa skladá z lítiovo-iónovej akumulátorovej batérie s napätím 48 V namontovanej pod sedadlom spolujazdca a elektromotora s výkonom 21 kW (cca 29 k), ktorý je integrovaný v skrini 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky.

Elektromotor umožňuje mäkký a plynulý rozjazd s elektrickým pohonom, pričom pri akcelerácii podporuje spaľovací motor pre zníženie spotreby paliva. Pri spomaľovaní a brzdení sa batéria automaticky dobíja rekuperáciou. MILANO IBRIDA môže v pomalej mestskej premávke jazdiť vyše 50 % času s elektrickým pohonom, rovnako ako aj absolvovať parkovacie manévre. No v určitých situáciách môže s elektrickým pohonom jazdiť dokonca aj mimo mesta rýchlosťou do 150 km/h.

Proporcie vozidla sú definované štylistickými prvkami nadväzujúcimi na tradíciu ako sú krátke previsy, atleticky modelované blatníky a zrezaná zadná časť karosérie, evokujúca legendárne kupé Giulia TZ. Výraznú tvár nového modelu dotvárajú adaptívne svetlomety Full LED Matrix s grafikou denných svetiel 3+3. Pri pohľade zboku vyniknú modelované bočné plochy s blatníkmi, pod ktoré sa zmestia aj 20-palcové kolesá. Relatívne nízka plocha bočných okien sa smerom dozadu dynamicky zužuje, zadné bočné dvere, ktoré sú kratšie ako predné, majú kľučky integrované do rámu okien. Výrazným prvkom na zadnom čele je čierny pás po celej šírke dverí batožinového priestoru, vytvárajúci aerodynamicky priaznivú odtrhovú hranu. V tomto páse sú integrované zadné svetlá, tvorené na každej strane troma segmentmi.

Aj dizajn celého interiéru sa nesie v športovom duchu, pričom podľa značky v kabíne vyniká veľká pozornosť venovaná detailom, použitie najkvalitnejších materiálov a umiestnenie všetkých ovládacích prvkov v dosahu vodiča. Prístrojový panel má „teleskopický“ dizajn inšpirovaný historickými modelmi značky. Do tieniacich tubusov je zapustený moderný, konfigurovateľný digitálny displej TFT s uhlopriečkou 26 cm (10,25“) zobrazujúci prevádzkové údaje a nastavenia pohonného ústrojenstva. V strede prístrojovej dosky je k vodičovi natočený dotykový displej s uhlopriečkou 26 cm (10,25“) systému infotainmentu.

Interiér vizuálne osviežujú vonkajšie výduchy ventilácie štylizované do tvaru štvorlístka (quadrifoglio) – typického športového symbolu Alfa Romeo. Výrazným prvkom sú aj predné športové sedadlá Sabelt škrupinového typu, ktoré kombinujú perfektnú ergonómiu s ľahkou konštrukciou a vysokou mechanickou odolnosťou.

Vývoj podvozka koordinoval ten istý tím expertov, ktorý sa podieľal na vývoji najšportovejšieho sériového modelu Alfa Romeo – limuzíny Giulia GTA. Cieľom rozsiahlych testov v areáli Balocco (provincia Vercelli) bolo dosiahnuť najlepšie jazdné vlastnosti v segmente. Umožnili to špecifické konštrukčné riešenia ako napríklad riadenie s najbezprostrednejším prevodovým pomerom v segmente (14,6) a špeciálnym vyladením elektrického posilňovača. Špičková verzia VELOCE má navyše športový podvozok so zmenšenou svetlou výškou o 25 mm, hrubšie stabilizátory vpredu a vzadu a vysoko výkonnú brzdovú sústavu s ventilovanými kotúčmi priemeru 380 mm so štvorpiestovými strmeňmi vpredu. Trakciu vozidla s pohonom predných kolies zlepšuje diferenciál Torsen so zníženou svornosťou. Ďalším prvkom zlepšujúcim jazdné vlastnosti sú 20-palcové pneumatiky, vyvinuté špeciálne pre vysoko výkonný elektrický automobil.