+19

Modernizovaný Lexus LS 2021 je ešte komfortnejší než predtým

Zmysel pre detail je odjakživa odznakom luxusnej japonskej značky Lexus. O to viac prichádza do hry v prípade vlajkovej lodi, sedanu LS. Ten prešiel decentnou modernizáciou, ktorá sa zamerala na ešte vyšší komfort a pohodu na palube. Okrem vyladeného odpruženia a zavesenia prichádza na rad aj pohodlnejší interiér.

Lexus LS má v hierarchii značky špeciálne postavenie. Nielen, že ide o vlajkovú loď, ale pred 30 rokmi bola prvá generácia Lexusu LS základným kameňom novovzniknutej luxusnej značky. Dnes, v roku 2021 Lexus predstavuje modernizovaný sedan LS. Značka tvrdí, že prešiel komplexným prepracovaním dielov a ovládacích prvkov, ktoré sa týkajú jazdného výkonu, komfortu jazdy a tichosti. Zmeny presahujú základné vyladenie odpruženia a zasahujú aj úpravy pneumatík či dokonca materiálov a metód, ktoré sa použili na konštrukciu a čalúnenie sedadiel. Výsledkom má byť špičkový komfort jazdy, ešte lepší ako doteraz.

Hlavný konštruktér modelu LS Tošio Asahi vysvetľuje: „Každý rok zavádzame vylepšenia, aby sme zaistili nepretržitý vývoj modelu LS ako vlajkovej lode značky Lexus. Pri jazdnom výkone nového modelu LS som usúdil, že by sme sa mali zamerať na ,kultivovaný jazdný výkonʻ, ktorý tvorí samotnú DNA tohto modelu, a je v skutočnosti východiskovým bodom našej značky. Preto sme sa vrátili k základom a od základu vylepšili jeho fundamentálny výkon.“

Piata generácia modelu LS, ktorú uviedli trh v roku 2018, znamenala skok vpred v oblasti vývoja a konštrukcie vozidiel, pretože išlo o prvé vozidlo s platformou GA-L pre luxusné vozidlá. K výhodám tohto základu patrila vynikajúca vyváženosť podvozka, nízke ťažisko a výrazne vyššia tuhosť karosérie. Použili novú geometriu viacprvkového zavesenia kolies a došlo k malej revolúcii vo výkone systému variabilného adaptívneho odpruženia (AVS), ktoré prešlo z jednoduchého deväťstupňového systému na takmer plynulé a nepretržité ovládanie tlmenia so 650 úrovňami.

Pre rok 2021 prešiel systém AVS úpravou s novým lineárnym elektromagnetom a zväčšeným prietokom v riadiacom ventile. Vylepšenie tak prispieva nielen k vyššej kvalite jazdy, ale aj k lepšej odozve riadenia a vyššej stabilite. V záujme zníženia nárazov a vibrácií je nové LS-ko vybavené držiakmi motora a puzdrami zadného zavesenia naplnenými kvapalinou. A aby sa zaistilo lepšie ovládanie náklonu karosérie vozidla pri prejazde zákrutami, zväčšila sa hrúbka predného i zadného stabilizátora.

Prečítajte si tiež:

TEST Lexus LC 500 Convertible: Majstrovské umelecké dielo na kolesách!

Keďže pneumatiky tvoria jediný kontaktný bod medzi vozidlom a vozovkou, môžu taktiež významne prispievať ku komfortu jazdy. Model LS je štandardne vybavený samonosnými pneumatikami (tzv. run-flat), ktoré sú už svojou podstatou tuhšie než bežné pneumatiky. Napriek tomu spoločnosť Lexus dokázala znížiť ich vertikálne pruženie tak, aby bolo možné ovládať pohyb bočnej steny zhora nadol. Upravila dokonca aj zmes materiálu pneumatík a ich vnútornú štruktúru, aby eliminovali vysokofrekvenčné vibrácie.

Rozhodujúcu úlohu v tom, ako cestujúci vnímajú komfort jazdy, zohrávajú aj sedadlá. Sedadlá modelu LS majú komplexné možnosti nastavenia vo viacerých smeroch spolu s integrovaným vyhrievaním, vetraním a rôznymi masážnymi funkciami s presným ovládaním. Keďže cieľom bolo dosiahnuť čo najvyššiu mieru pohodlia, prioritou nového modelu bola príjemná dotyková kvalita od okamihu, ako si doň sadnete, pričom výplne sedadiel majú zabezpečiť lepšie rozloženie tlaku na telo.

Švy na čalúnení sedadiel sú zasadené hlbšie než doposiaľ, čo je detail, ktorý pomáha pohlcovať vibrácie a vytvára príjemnejší pocit. Keďže aj tu sa kládol dôraz na remeselné majstrovstvo takumi, nové švy nevytvárajú na koženom poťahu žiadne zradné zvrásnenie či známky pokrčenia. Zmysel pre detail, hodný značky Lexus...

Súvisiace články

• Najmenší Lexus už dorazil
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• JAZDA s Lexus LBX 2024: Luxusný vstup do ďalšej automobilovej triedy
• Lexus LC 500 5.0 V8 2024: Vďaka, že som ho ešte stihol (VIDEOTEST)