Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Pi 21.10.2011 / Filip Garaj / rch

Subaru Trezia 1.3i: Veľa predností za vysokú cenu

Japonci sú známi tým, že uprednostňujú obsah pred formou. Subaru Trezia je toho žiarivým príkladom. Bez mučenia priznávam, že ma po dizajnovej stránke príliš neoslovila.

Zvlášť s fádnym šedým lakom vyzerá tak, akoby jazdila po cestách už niekoľko rokov. Hru dizajnérov na účelnosť oceníte v kabíne. Subaru Trezia je dĺžkou 3.995 mm po Honde Jazz druhým najkratším mini MPV na trhu. Vo vnútri to ale nespoznáte. Konštruktéri použili známe finty, ako na malom pôdoryse vykúzliť priestor pre menšiu rodinu a jej batožinu. Karoséria má vyššiu stavbu, kratučkú prednú kapotu a kolesá ležia celkom v rohoch auta. Tým vznikol jeden z najdlhších rázvorov v segmente – 2.550 mm. Zvislejšie sedenie ako na stoličke so spustenými nohami tiež šetrí drahocenné centimetre. Trezia dokáže pohodlne odviesť 4 dospelých. Limitujúcim faktorom je šírka. Tá je príčinou, prečo vzadu neobsedia 3 pasažieri. Príjemným bonusom je polohovateľné zadné operadlo. Nesklame ani kufor objemu 363 l. Vtedy je medzipodlaha umiestnená v hornej polohe, takže medzi dnom a nakladacou hranou nevzniká žiadny schod. Ak medzipodlahu z auta odstránite, kapacita batožinového priestoru vzrastie na solídnych 429 l. Zadné sedadlá sa dajú iba sklápať páčkami v kufri. Dovnútra sa potom vmestí 1.388 l batožín.

Konzervatívne tvary a tvrdšie, ale dobre spracované plasty: palubná doska Trezie.

Interiér je zariadený v typicky japonskom štýle, teda opäť najmä s ohľadom na praktickú stránkuť. Žiadne zbytočnosti, iba radiaca páka na vyvýšenej konzole, dostatok odkladacích priečinkov a klasické analógové prístroje. Komu oranžové podsvietenie a grafika displejov pripomína autá Toyota, nemýli sa. Subaru Trezia je totiž mierne upravená Toyota Verso- S, ktorá sa u nás zatiaľ nepredáva. Z nej pochádza aj technika, vrátane 1,3 l zážihového štvorvalca (73 kW/ 99 k). Motor poháňajúci aj Yaris dokazuje, že napriek prísnym emisným normám sa dnes dá vyrobiť príjemne živý a zároveň úsporný atmosferický agregát. Subaru ho (tak ako Toyota) štandardne kombinuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Výrobcom udávanú spotrebu 5,5 l/ 100 km som prekročil o 0,3 l, chýbalo mi lepšie odhlučnenie poháňacej jednotky. V najmenšom Subaru sa krútiaci moment prenáša výlučne na predné kolesá. Štvorkolku nedostanete ani za príplatok. Bezmála 1,6 m vysoká Trezia v zákrutách nevystraší veľkými náklonmi karosérie a podvozok sa statočne vysporadúva s nerovnosťami. Stabilizačný systém patrí k základnej výbave, poteší aj 7 airbagov (vrátane kolenového).

Vzadu je miesta dosť. Poteší absencia stredového tunela.

Čaká nástupcu Subaru Justy sľubná kariéra? Na Slovensku zrejme nie. Ceny totiž začínajú pri čiastke 13.990 €, čo je v porovnaní s konkurenciou asi o 2.000 € viac. Štandardná bezpečnostná výbava je síce bohatá, ale komfortná nie. V základe chýba klimatizácia, dvojité dno kufra i pozdĺžne nastaviteľný volant.

Technické parametre vozidla
Motor	1.3i
Zdvihový objem valcov [cm3]	1329
Výkon [kW/k]	73/99
Pri otáčkach [1/min]	6000
Krútiaci moment [Nm]	125
Pri otáčkach [1/min]	4000
Namerané spotreba [l/100 km]	5,8
Misie CO2 [g/km]	127
Zrýchlenie 0-100 km/h [s]	13,3
Maximálna rýchlosť [km/h]	170
Batožinový priestor [l]	363-1388
Cena modelu od [€]	13.990

Kúpiť či nekúpiť?

Kto siahne po Subaru Trezia, nesklame sa, zvlášť v kombinácii s 1,3 l benzínovým motorom. Je však otázne, koľko ľudí bude ochotných priplatiť si za Subaru, keď sú k dispozícii lacnejší, o málo väčší a nezriedka aj bohatšie vybavení konkurenti.