+34

TEST MINI Cooper S Cabrio 2021: "Hore bez" s turbobenzínovým dvojlitrom

Je silnejší, než sa zdá

Pod kapotou je ukryté potentné turbobenzínové srdce 2.0 l TwinPower Turbo s výkonom 131 kW (178 k) pri 5000 - 5500 ot/min a krútiacim momentom 280 Nm už od veľmi nízkych 1350 až po 4200 ot/min.

Oproti predfaceliftovej verzii motor prekvapivo stratil 10 kW výkonu, donedávna mal Cooper S až 141 kW (192 k). Našťastie, ostalo to asi len "na papieri", keďže tento kúsok rozhodne jazdil pocitovo svižnejšie, než udáva skromnejší maximálny výkon. Podladený dvojliter má dosť síl už od nízkych otáčok (krútiaci moment vrcholí už pri 1350 ot/min) a v strednom pásme sa mu páči najviac. Vo vyššom spektre už zďaleka nepôsobí tak suverénne ako 170 kW John Cooper Works, no celkovo ide o veľmi svižný pohon s dávkou športovosti.

Áno, aby ste sa bavili a mali radosť, stačí vám aj verzia Cooper S s týmto dvojlitrom. Veľkú zásluhu má na tom aj 7-stupňová dvojspojková prevodovka, ktorá je s motorom parádne zladená. Pri defenzívnej jazde je komfortná, radí plynulo a motor udržuje v otáčkach, kedy už má dostatok krútiaceho momentu. Nepodtáča ho. Šliapnite poriadne na plyn, a ihneď podradí... Paráda. MINI Cooper S Cabrio zrýchli z 0 -100 km/h za 6,9 sekúnd a jazdí až 230 km/h. 

Prečítajte si tiež:

TEST MINI John Cooper Works Cabrio: Vrecková kniha zážitkov

Mimochodom, 170 kW (231 k) verzia JCW zrýchľuje na stovku za 6,5 - 6,6 sekúnd. Oproti Cooperu S to teda nie je veľký rozdiel. Podozrievam MINI, že dvojliter v Cooperi S má reálne vyšší výkon, ako udávaných 131 kW (178 k)... Malý rozdiel v zrýchlení medzi Cooper S a JCW nie je adekvátny rozdielu takmer 40 kW a aj v praxi uháňa Cooper S skôr ako malé auto so stádom dvoch stovák koní... Cítiť to aj na (nemeckej) diaľnici, pri vysokej rýchlosti vysoko nad 130 km/h MINI so slabším dvojlitrom zrýchľuje famózne a sily mu rozhodne nedochádzajú. Hmotnosťou nie je MINI Cabrio Cooper S až takým drobcom, ako by sa mohlo zdať. Pohotovostná hmotnosť je na úrovni takmer 1,4 tony.

7-stupňový dvojspojkový automat je s motorom výborne zladený. Dostupná je aj klasická 6-st. manuálna prevodovka.

K MINI pasuje tiež pokojná jazda krajinou, podľa počasia so strechou „hore bez“ a za zvukového doprovodu ladeného výfuku. Ladená sústava veľkou lyžicou prispieva k celkovému charakteru auta. Ľúbivé tóny si vodič užíva dokonca pri defenzívnej jazde, no nie natoľko, aby ho to pri dlhšej jazde otravovalo. Cooper S od výfuku "nestrieľa" a neprská, no pekný melodický zvuk motora kombinuje s príjemným zvukom brblajúceho výfuku natoľko, že mi to vôbec nechýbalo. 

MINI vás na palive nezožerie. Priemerne spolu s  využívaním potenciálu motora viete jazdiť za 7 l/100 km. Ja som týždňový priemer uzavrel na hodnote 7,5 l/100 km, a to som Miníka v druhej polovici týždňa rozhodne nešetril. Náš klasický okruh pre meranie spotreby ukázal, že MINI Cooper S vie byť až prekvapivo úsporné. Na diaľnici pri 130 km/h točí motor na 7. prevodovom stupni 2150 ot/min a žerie 7,1 l/100 km. Mimo mesta som jazdil za 6,2 l/100 km a v meste za 6,8 l/100 km. Priemer výlučne na testovacom okruhu bol len 6,7 l/100 km!

Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, jazdné vlastnosti, komfort).

Súvisiace články

• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works
• Nová rodina MINI oficiálne (veľká fotogaléria)