TEST zimných a celoročných pneumatík pre sezónu 2022/2023 (VIDEO)

Jarná časť

Na úvod jarných disciplín sa ešte vrátim ku značke Nokian, vzhľadom na svoj fínsky pôvod považovanej za synonymum zimnej pneumatiky a skvelých vlastností na snehu, ktorú sme si v oboch testoch, teda zimných aj celoročných pneumatík zvolili tento raz za referenciu.

Faktom ale je, že testovaný model Nokian WR Snowproof v trakčných disciplínach na snehu nijako neoslnil, keď skončil v testovanej osmičke posledný a predposledný. Jedine v brzdách a na handlingu sa mu darilo viac, keď obsadil tretiu a štvrtú priečku.

V prípade Nokianu nás tiež veľmi zaujímali akustické vlastnosti testovaného zimného plášťa, keďže v poslednej dobe importéri dosť často volia na testovacie vozidlá pneumatiku Nokian WR Snowproof a doposiaľ sme ju považovali za hlučnejšiu spomedzi konkurencie. V našich meraniach však príjemne prekvapila. Vo vonkajšom hluku pri rýchlostiach 50 a 80 km/h, ktorý sa meria pri prejazdoch na neutrál s úplne vypnutým motorom bola štvrtá najlepšia a v jazdnom komforte a valivom odpore si zaknihovala dokonca víťazstvo spomedzi konkurencie. Najtichšou zimnou pneumatikou bola kórejská Nexen Winguard Sport 2 WU7, za ňou na druhej priečke taiwanská prémia Maxxis Premitra Snow WP6 a tretí Continental WinterContact TS 870.

Medzi celoročnými pneumatikami sme najnižší hluk namerali pneumatike Pirelli Cinturato AllSeason SF2, nasledovanej Nexenom N`Blue 4 Season WH17 a Bridgestone Weather Control A005 EVO. Veľmi prekvapivá je posledná priečka plášťa Continental AllSeasonContact, zatiaľ čo Michelin CrossClimate 2 s podobne tvarovaným dezénom skončil presne v strede na piatom mieste. Subjektívny jazdný komfort je naopak doménou trojice Continental, Dunlop a Bridgestone. Valivý odpor, teda odolnosť voči opotrebeniu je zase silnou stránkou značiek GoodYear, Debica a Pirelli.

Mokrý povrch

Poďme ale ku klasickým disciplínam na mokrom a suchom povrchu. V mokrých disciplínach sa spomedzi zimných pneumatík podobne ako na snehu najviac darilo značkám Continental a Bridgestone. Continental najlepšie zvláda odvádzanie vody v pozdĺžnom aj priečnom aquaplaningu a druhé miesto obsadil v brzdách, zatiaľ čo Bridgestone ovládol brzdenie na mokrom povrchu a handling. V aquaplaningoch skončil raz druhý a inokedy tretí. Pri brzdení auto s pneumatikami Bridgestone zastavilo o viac ako 3 metre skôr, než druhý Continental, čo nie je málo.  Tretia priečka v mokrých disciplínach patrí Michelinu, ktorý v aquaplaningoch obsadil dve štvrté miesta, ale v handlingu dosiahol rovnaký čas ako Bridgestone a v brzdách tretiu najkratšiu brzdnú dráhu s rozdielom ďalšie 3 metre od štvrtej v poradí pneumatiky Nexen.

Aj medzi celoročnými plášťami ovládli mokré disciplíny značky Bridgestone a Continental, len tento raz si poradie vymenili, keď si s minimálnym náskokom 0,1 percenta prvú priečku ustrážila pneumatika Bridgestone. Aj tu jasne dominovala v brzdách, keď auto s touto pneumatikou zastavilo dokonca o takmer 5 metrov skôr než druhý najlepší Continental. V handlingusi Bridgestone zapísal rovnaký čas ako Continental a do tretieho miesta skončil aj v pozdĺžnom a priečnom aquaplaningu. Continental aj medzi celoročnými plášťami opäť výborne odvádzal vodu v aquaplaningoch. Tretie najvyrovnanejšie výkony v mokrých disciplínach prediviedol Michelin CrossClimate 2.

Suchý povrch

Zaujímavá situácia nastala v brzdných dráhach na suchom povrchu z rýchlosti 100 km/h, keď až štyria účastníci testu dosiahli na chlp rovnakú brzdnú dráhu – konkrétne Pirelli, Vredestein, Nokian a Continental. Handling na suchom povrchu a pocitovú výkonnosť na pri jazde na čas si opäť prestriedali Bridgestone a Continental. Po započítaní výsledkov aj z merania hluku a komfortných disciplínach tak suchý povrch ovládol Bridgestone, nasledovaný Nokianom a tretím Continentalom.

Z celoročiek najlepšie brzdil Michelin, druhý Pirelli a tretí Bridgestone. Svoj talent na ovládateľnosť a suchý povrch v handlingu predviedol Dunlop, keď zvíťazil pred Continentalom a Bridgestone, hoci subjektívne najlepšie hodnotenie za predvedený výkon na okruhu so suchým povrchom testovací jazdec zapísal pneumatikám v poradí Continental, Bridgestone a Dunlop. Po započítaní všetkých ostatných disciplín na suchom povrchu však túto časť nakoniec ovládol Michelin, druhé miesto obsadila pneumatika Pirelli a tretí Bridgestone.

Pokračujte na záverečnej stránke testu (záver, zhodnotenie, výsledné tabuľky a poradie).

Pokračovanie na ďalšej strane