28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+21
Thumb 222222ford Thumb dsc 76371 650x432 Thumb dsc 7667 650x432 Thumb 62565 large dsc 7672 Thumb 62564 large dsc 7671 Thumb 62563 large dsc 76701 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 62562 large dsc 7669 Thumb 62561 large dsc 7667 Thumb 62560 large dsc 7666 Thumb 62557 large dsc 7664 Thumb 62556 large dsc 76371 Thumb 62555 large dsc 76341 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 62554 large dsc 76321 Thumb 62553 large dsc 76301 Thumb 62552 large dsc 66191 Thumb 62551 large dsc 66181 Thumb 62550 large dsc 66161 Thumb 62549 large dsc 6612 Thumb 62548 large dsc 66111 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 62547 large dsc 66091 Thumb 62546 large dsc 66051 Thumb 62545 large 222222ford
Po 10.3.2014 /  Filip Garaj /  Daniel Hlinka

Ford Focus je nový zo všetkých strán

Čo na prvý pohľad vyzeralo ako ľahký facelift, zmenilo sa takmer na generačnú výmenu. Kompaktný Ford opeknel a namiesto tlačidiel dostal rýchly dotykový displej.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Je zaujímavé, ako zmena tvaru svetiel, nová maska chladiča a vymenené nárazníky, dokázali úplne zmeniť vnímanie Fordu Focus. Slepé napodobeniny nasávacích otvorov nahradila mriežka s chrómovanými lamelami v štýle nového Mondea.

Stretávacie a diaľkové svetlomety majú naďalej halogénovú alebo bi-xenónovú techniku. Diódy slúžia iba pre denné svietenie. Systém adaptívnych svetlometov berie do úvahy svetelné podmienky okolo vozidla i aktuálnu rýchlosť jazdy.

Auto teraz vyzerá podstatne elegantnejšie, k čomu prispievajú aj tmavšie plasty použité v kabíne. Modrý ovál v interiéri doladil niekoľko kritizovaných častí. Páka ručnej brzdy dostala upravený tvar, takže teraz neprekáža pri radení. Pred radiacou pákou je teraz malá odkladacia polička na telefón, ktorá predtým chýbala.

Ozajstná revolúcia nastala o niekoľko centimetrov vyššie. Stredová konzola už nie je obsypaná množstvom tlačidiel. Ostalo ich tam len asi desať a aj tie sú väčšie. Na ovládanie ostatných funkcií slúži dotykový displej multimediálneho systému SYNC 2. V špičkovej verzii má uhlopriečku osem palcov. Výrobca sa chváli doladeným hlasovým ovládaním, my oceňujeme skôr prehľadnú grafiku a rýchle reakcie displeja na pokyny prstom. Zaujímavé je, že Ford ponechal vlastný malý displej aj automatickej klimatizácii.

Toto je jeden z faceliftov, ktoré si budeme chcieť čo najskôr vyskúšať. Vo Focuse totiž debutuje nový prepĺňaný zážihový štvorvalec 1.5 EcoBoost. Nástupca jedna-šetky stavia na technike trojvalca 1.0 EcoBoost.

DSC_7637

Podobne ako menší agregát, aj novinka má výfukové zvody integrované do hliníkového bloku alebo prostredníctvom spojky odpájateľné vodné čerpadlo. Objem 1499 cm3 vychádza v ústrety zákazníkom v niektorých krajinách, kde sú motory do 1.5 l zaťažené nižšou daňou. Výroba agregátu prebieha po boku „litra“ v rumunskej Craiove.

K dispozícii je v dvoch výkonových úrovniach – 110 kW (150 k) a 132 kW (180 k). Kombinovať ho bude možné so šesťstupňovým manuálom alebo s novou meničovou automatickou prevodovkou, ktorá má tiež šesť prevodových stupňov.

Druhou novinkou v ponuke motorizácií je turbodiesel 1.5 TDCi (70 kW/95 k, 77 kW/105 k, 88 kW/120 k). Ford pre neho pripravuje dvojspojkovú prevodovku PowerShift. Alternatíva k štandardnému manuálu príde na budúci rok.

K dispozícii ostávajú aj agregáty 1.0 EcoBoost, pre niektoré trhy aj atmosférický 1.6 Ti-VCT, taktiež starší turbodiesel 1.6 TDCi a špičkový dvojliter TDCi.

A ešte jedna zaujímavosť. Ford vylepšil svoj automatický brzdiaci systém, ktorý šoféra najprv upozorní na blížiacu sa prekážku a v prípade potreby aj sám aktivuje brzdenie. Dokáže tak úplne predísť kolízii alebo aspoň zmierniť jej následky. Active City Stop teraz funguje až do rýchlosti 50 km/h, čo je o 20 km/h viac než predtým.

Inovovaný Ford Focus sa na trhu objaví v druhej polovici tohto roka.

DSC_7667

Motory pre Ford Focus 2014

motor

výkon

prevodovka
1,0 l EcoBoost, benzínový  73,5 kW/100 k

päťstupňová manuálna
1,0 l EcoBoost, benzínový  92 kW/125 k

šesťstupňová manuálna
1,0 l EcoBoost, benzínový  92 kW/125 k šesťstupňová automatická (2015)
1,5 l EcoBoost, benzínový 110 kW/150 k

šesťstupňová manuálna
1,5 l EcoBoost, benzínový 110 kW/150 k šesťstupňová automatická (2015)
1,5 l EcoBoost, benzínový 132 kW/180 k

šesťstupňová manuálna
1,5 l EcoBoost, benzínový 132 kW/180 k šesťstupňová automatická (2015)
1,6 l Ti-VCT, benzínový  63 kW/85 k

päťstupňová manuálna
1,6 l Ti-VCT, benzínový  77 kW/105 k

päťstupňová manuálna
1,6 l Ti-VCT, benzínový  92 kW125 k

päťstupňová manuálna
1,6 l Ti-VCT, benzínový  92 kW/125 k šesťstupňová automatická PowerShift
1,5 l TDCi, naftový  70 kW/95 k

šesťstupňová manuálna
1,5 l TDCi, naftový  88 kW/120 k

šesťstupňová manuálna
1,5 l ECOnetic, naftový  77 kW/105 k

šesťstupňová manuálna
1,5 l TDCi, naftový  88 kW/120 k šesťstupňová automatická PowerShift (2015)
1,6 l TDCi, naftový  70 kW95 k

šesťstupňová manuálna
1,6 l TDCi, naftový  85 kW/115 k

šesťstupňová manuálna
2,0 l TDCi, naftový 110 kW/150 k

šesťstupňová manuálna
2,0 l TDCi, naftový 110 kW/150 k šesťstupňová automatická PowerShift

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál