+5

Formula 1 vymenila 13-palcové disky za osemnástky. Páčia sa vám?

Jediný dodávateľ pneumatík pre F1 Pirelli predstavil monopost s veľkými kolesami. Teraz čaká na reakcie verejnosti.   

Stredajšie testovanie tímov F1 na okruhu Silverstone sa tešilo neobvykle veľkému záujmu médií. Najrušnejšie bolo pred garážou stajne Lotus, ktorá ako prvá odprezentovala nové 18-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami.

Do kokpitu si sadol rezervný pilot Lotusu Charles Pic a na prototypových kolesách odjazdil štrnásť propagačných kôl.

Zákulisie najprestížnejšej okruhovej série na svete okamžite začalo diskutovať, či sú osemnástky krajšie ako v súčasnosti používané trinástky. Ich história siaha ešte do sedemdesiatych rokov minulého storočia.

Dizajn je jediné, o čom sa v súčasnosti dá hovoriť. Ak by monoposty mali naozaj začať používať väčšie disky a nové pneumatiky, museli by prejsť kompletnou prestavbou. Napokon, Pic počas testovania dosahoval o päť až šesť sekúnd pomalšie časy na kolo ako predtým s trinástkami. Je ale pravdou, že sa zámerne vyhýbal prejazdom cez obrubníky.

Súčasné monoposty skrátka nie sú na podobné kolesá stavané. Ak im vedenie súťaže dá zelenú, prvé súťažné nasadenie prichádza do úvahy v roku 2016 alebo 2017. Spolu s novými kolesami by sa Formula 1 dočkala adaptívnych tlmičov. Tie majú priniesť úsporu nákladov. Stajne už nebudú vyvíjať pruženie pre každý okruh zvlášť, iba nastavia adaptívny podvozok.

“Podľa nás vyzerajú nové pneumatiky na Lotuse úžasne,” povedal športový riaditeľ Pirelli, Paul Hembery. “Ide síce iba o koncept, ale ak sa tímy rozhodnú, že chcú, aby sme pokračovali v tomto smere, vieme rýchlo pokračovať vo vývoji. Výkon zatiaľ nebol prioritou, ale nové pneumatiky sa správali presne tak, ako sme očakávali. Čaká nás veľa učenia a spoznávania, pretože veľkosti kolies a pneumatík sa mnoho rokov nemenili,” dodal Hembery.

Nové pneumatiky majú rovnakú šírku ako doterajšie – vpredu 245 mm, vzadu 325 mm. Rovnako hmotnosť jedného kolesa ostala nezmenená. Dosahuje štyri kilogramy.