Zaujímavosti

História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.

Autožurnál

Content sn c3 admka obrazovky 2014 10 14 o 9.29.56

Content 78178 large sn c3 admka obrazovky 2014 10 14 o 9.29.56

Ut 14.10.2014 / fg

Môže mať Porsche Macan problém pri vyhýbacom manévri?

Švédsky magazín Teknikens Värld opísal zvláštne správanie Porsche Macan S Diesel počas tazvaného vyhýbacieho manévra.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Ide o štandardizovaný test, v ktorom sa vozidlo prudko vyhne pomyslenej prekážke cez ľavý jazdný pruh, resp. protismer a následne sa vráti späť do svojho pruhu. Skúška dostala pomenovanie “losí test”, keďže pochádza zo Švédska. Miestni šoféri sa často stretávajú s nečakanou prekážkou na ceste v podobe losa.

Test celosvetovo preslávil práve časopis Teknikens Värld, keď jeho jazdec Robert Collin počas vyhýbacieho manévra, prevrátil Mercedes triedy A. Písal sa rok 1997 a stuttgartská automobilka reagovala zavedením elektronického stabilizačného programu (ESP) do sériovej výbavy.

Rovnaké médium aktuálne zverejnilo pochybnosti nad naladením elektroniky v Porsche Macan. Kompaktné SUV vo verzii S Diesel absolvovalo losí test s nájazdovou rýchlosťou 70 km/h. Vozidlo sa v prvej fáze vyhlo prekážke, no návrat do svojho jazdného pruhu mu celkom nevyšiel. V momente, keď testovací jazdec Linus Pröjtz strhol volant doprava, brzda zablokovala ľavé predné koleso, takže nasledoval nedotáčavý šmyk.

Pribrzdenie ľavého predného kolesa býva pri vyhýbacích manévroch normálne. V Porsche však bola brzda aktívna príliš dlho, takže auto sa na moment stalo neovládateľným. Tým pádom mu návrat do pravého pruhu trval dlhšie.

Na test okamžite reagovalo aj samotné Porsche. Vo svojom vyhlásení tvrdí, že nedošlo k žiadnej chybe a elektronika reagovala presne tak, ako je naprogramovaná. Zablokovanie ľavého predného kolesa presne na 300 milisekúnd má vraj na svedomí systém Active Rollover Protection (ARP), ktorý stabilizuje vozidlo s vyššou stavbou karosérie a bráni jeho prevráteniu. Výrobca ďalej konštatuje, že ARP zabránil nebezpečenstvu dvihnutia dvoch kolies do vzduchu a tiež pretáčavému šmyku, ktorý údajne hrozil. Šofér podľa Porsche zvládne chvíľkovú neovládateľnosť lepšie než spomenutý pretáčavý šmyk.

Elektronika Porsche Macan sa preto nedočká nijakých zmien.