Nové Audi RS 6 Avant GT je vrcholom modelového radu

Špeciálna edícia je plná exkluzívnych detailov exteriéru aj interiéru.

Spojler na hrane strechy, prepracovaný difúzor a 22-palcové disky kolies s výrazným dizajnom podčiarkujú vrcholné postavenie v modelovom rade. V interiéri sa ako exkluzívne akcenty nachádzajú škrupinové sedadlá, svieža farebná kombinácia a individuálne číslovanie na stredovej konzole.

Nastaviteľné pruženie jedinečné pre RS 6 Avant GT a prepracovaný športový diferenciál quattro na zadnej náprave umocňujú zážitok z jazdy. Preplňovaný osemvalcový motor s dvoma turbodúchadlami má výkon 463 kW (630 k) a poskytuje krútiaci moment 850 Nm od 2300 do 4 500 ot/min. Myšlienka Audi RS 6 Avant GT siaha až ku konceptu RS 6 GTO z roku 2020. Dvanásť študentov, ktorí sa učia pracovať ako mechanici karosérií, konštruktéri, automechanici a autolakovníci, pracovali na projekte šesť mesiacov s podporou Audi Design. Väčšinu inšpirácie čerpali z legendárneho pretekárskeho vozidla Audi 90 quattro IMSA GTO z roku 1989. Výsledok ukazuje, akou širokou škálou spôsobov môžu mladé talenty prispieť spoločnosti aj počas svojej praxe.

Nápadná predná časť je zjavne inšpirovaná konceptom RS 6 GTO. Prvýkrát Audi Sport GmbH nielenže používa úplne prepracovanú kapotu, ale ju aj vyrába z uhlíkových vlákien. Jedinečná povrchová úprava robí z karbónového materiálu prepracovanej kapoty skutočný pútač pozornosti a je orámovaná farbou karosérie. Integrované výduchy vzduchu za veľkými 22-palcovými kolesami znižujú tlak vzduchu v podbehoch kolies a zlepšujú chladenie bŕzd. Rovnako ako kapota, aj blatníky, v ktorých sa nachádzajú veľké kolesá, sú prvýkrát celé vyrobené z uhlíkových vlákien - čo je vrcholom na samotnom vozidle, ako aj pre výrobu Audi.

Bočný profil definujú výduchy v bočných prahoch, kryty vonkajších spätných zrkadiel z lesklého karbónu a 22-palcové disky kolies so 6-lúčovým dizajnom vyrobené exkluzívne pre RS 6 Avant GT. V zadnej časti špeciálna edícia zaujme čiernym nápisom "RS 6 GT", zadnými dverami špeciálne prispôsobenými dizajnu s opticky zníženou nakladacou hranou, funkčným difúzorom s vertikálne umiestneným reflektorom, vďaka ktorému sa vozidlo zdá ešte širšie, a výrazným dvojitým krídlom inšpirovaným motoristickým športom. To bolo prevzaté takmer 1:1 z koncepčného vozidla študentov. 

Pre RS 6 Avant GT majú zákazníci možnosť vybrať si exkluzívne polepy v dvoch farbách. RS 6 Avant GT schádza z výrobnej linky so sériovým dizajnovým balíkom RS plus. Čierny interiér je obohatený o viaceré akcenty v exkluzívnej farebnej kombinácii červenej a medenej, napríklad o prešívanie na volante, bokoch stredovej konzoly, stredovej lakťovej opierke, lakťových opierkach dverí a o podlahové rohože s nápisom "RS 6 GT". Ako špeciálny prvok je na stredovej konzole umiestnené poradové číslo vozidla v limitovanej sérii 660 kusov.

Nový RS 6 Avant GT má výkon 463 kW (630 k) a maximálny krútiaci moment 850 Nm. To je nárast o 22 kW (30 k) a 50 Nm v porovnaní so základným modelom RS 6 Avant. Špička série šprintuje z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy, čo je o 0,3 sekundy rýchlejšie ako RS 6 Avant. GT zrýchli z miesta na 200 km/h len za 11,5 sekundy, čo je o 0,5 sekundy rýchlejšie ako RS 6 Avant. Štandardná maximálna rýchlosť je 305 km/h, o deceleráciu sa stará štandardný keramický brzdový systém RS.

Výkon motora 4.0 TFSI sa prenáša na stály pohon všetkých kolies quattro prostredníctvom štandardného osemstupňovej prevodovky Tiptronic s optimalizovaným časom radenia. Rovnako ako RS 6 Avant performance, aj RS 6 Avant GT využíva najnovšiu verziu uzávierky medzinápravového diferenciálu. Je mimoriadne ľahký a kompaktný, rozdeľuje výkon motora na prednú a zadnú nápravu v pomere 40:60. Ak dôjde k preklzu, automaticky sa na nápravu s lepšou trakciou prenesie viac hnacieho krútiaceho momentu - až 70 % môže prúdiť na prednú nápravu a až 85 % na zadnú nápravu. Prepracovaný stredový diferenciál zdokonaľuje jazdnú dynamiku, zabezpečuje citeľne presnejšie prejazdy zákrutami a prispieva k menšej nedotáčavosti na limite.

Prvýkrát, a to len pre RS 6 Avant GT, sú súčasťou štandardnej výbavy mechanicky nastaviteľné tlmiče odpruženia. V porovnaní s RS 6 Avant znižuje jazdnú výšku o desať milimetrov a ponúka dokonalú kombináciu dynamiky a komfortu. Vyššia tuhosť pruženia, trojito nastaviteľné tlmiče a tuhšie stabilizátory (vpredu o 30 percent a vzadu o 80 percent tuhšie) zabezpečujú menšie nakláňanie karosérie. Na palube sa nachádza aj potrebné náradie a návod na individuálne nastavenie. Zákazníci si môžu alternatívne objednať športové odpruženie RS plus s funkciou Dynamic Ride Control (DRC) alebo adaptívne vzduchové odpruženie RS. UHP pneumatiky Continental "Sport Contact 7" 285/30 R22 zabezpečujú potrebnú priľnavosť pre dynamickú jazdu. 

RS 6 Avant GT sa líši tým, že na rozdiel od štandardného modelu RS 6 Avant nie je celý montovaný na výrobnej linke v Neckarsulme. Po ukončení prác na stavbe karosérie a lakovni putuje 660 modelov do Böllinger Höfe, kde sa v malosériovej výrobe vyrábajú Audi R8, Audi e-tron GT quattro a RS e-tron GT. Konečnú montáž vykonáva sedem skúsených zamestnancov na troch montážnych staniciach zriadených špeciálne pre túto exkluzívnu a špeciálnu edíciu. Každé jednotlivé vozidlo tu strávi celý deň. Všetky prvky špecifické pre GT sa ručne montujú do každého z iba 660 kusov RS 6 Avant GT vyrobených na celom svete. Patrí sem kapota, blatníky, panely nárazníkov, dvojité krídlo, predný a zadný nárazník a nastaviteľné tlmiče pruženia.

Súvisiace články

• Nové Audi Q6 e-tron oficiálne: Na platforme vyvinutej s Porsche
• Audi A3 prešlo modernizáciou. Pribudla verzia A3 allstreet
• Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024: Keď chcú ľudia všetko v jednom aute (VIDEOTEST)
• Modely Audi Sport edition teraz s mimoriadnym cenovým zvýhodnením!