28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+195
Thumb img 2848 Thumb img 3021 650x433 Thumb img 6457 650x432 Thumb img 3105 650x433 Thumb img 6333 650x439 Thumb img 2984 650x433 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb img 3033 650x433 Thumb img 3026 650x433 Thumb 71019 large 11111111ddd Thumb 71018 large img 6457 Thumb 71017 large img 6443 Thumb 71016 large img 6414 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 71015 large img 6351 Thumb 71014 large img 6341 Thumb 71013 large img 6333 Thumb 71012 large img 6322 Thumb 71011 large img 3145 Thumb 71010 large img 3143 Thumb 71009 large img 3142 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 71008 large img 3141 Thumb 71007 large img 3140 Thumb 71006 large img 3139 Thumb 71005 large img 3137 Thumb 71004 large img 3136 Thumb 71003 large img 3135 Thumb 71002 large img 3134 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 71001 large img 3133 Thumb 71000 large img 3132 Thumb 70999 large img 3130 Thumb 70998 large img 3129 Thumb 70997 large img 3128 Thumb 70996 large img 3126 Thumb 70995 large img 3125 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70994 large img 3124 Thumb 70993 large img 3123 Thumb 70992 large img 3122 Thumb 70991 large img 3121 Thumb 70990 large img 3119 Thumb 70989 large img 3118 Thumb 70988 large img 3117 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70987 large img 3116 Thumb 70986 large img 3115 Thumb 70985 large img 3114 Thumb 70984 large img 3113 Thumb 70983 large img 3112 Thumb 70982 large img 3110 Thumb 70981 large img 3109 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70980 large img 3108 Thumb 70979 large img 3107 Thumb 70978 large img 3106 Thumb 70977 large img 3105 Thumb 70976 large img 3104 Thumb 70975 large img 3103 Thumb 70973 large img 3101 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70972 large img 3099 Thumb 70971 large img 3098 Thumb 70970 large img 3096 Thumb 70969 large img 3095 Thumb 70968 large img 3091 Thumb 70967 large img 3089 Thumb 70966 large img 3087 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70965 large img 3086 Thumb 70964 large img 3085 Thumb 70963 large img 3084 Thumb 70962 large img 3083 Thumb 70961 large img 3082 Thumb 70960 large img 3080 Thumb 70959 large img 3079 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70958 large img 3078 Thumb 70957 large img 3077 Thumb 70956 large img 3075 Thumb 70955 large img 3072 Thumb 70954 large img 3074 Thumb 70953 large img 3071 Thumb 70952 large img 3070 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70951 large img 3069 Thumb 70950 large img 3068 Thumb 70949 large img 3067 Thumb 70948 large img 3066 Thumb 70947 large img 3065 Thumb 70946 large img 3063 Thumb 70945 large img 3061 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70944 large img 3060 Thumb 70943 large img 3059 Thumb 70942 large img 3058 Thumb 70941 large img 3056 Thumb 70940 large img 3055 Thumb 70939 large img 3054 Thumb 70938 large img 3053 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70936 large img 3051 Thumb 70935 large img 3050 Thumb 70934 large img 3049 Thumb 70933 large img 3048 Thumb 70932 large img 3047 Thumb 70930 large img 3046 Thumb 70929 large img 3045 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70928 large img 3044 Thumb 70927 large img 3043 Thumb 70926 large img 3042 Thumb 70925 large img 3039 Thumb 70924 large img 3038 Thumb 70923 large img 3037 Thumb 70922 large img 3036 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70921 large img 3035 Thumb 70920 large img 3034 Thumb 70919 large img 3033 Thumb 70918 large img 3032 Thumb 70917 large img 3031 Thumb 70916 large img 3027 Thumb 70915 large img 3026 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70914 large img 3025 Thumb 70913 large img 3024 Thumb 70912 large img 3023 Thumb 70911 large img 3022 Thumb 70910 large img 3021 Thumb 70909 large img 3019 Thumb 70908 large img 3018 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70907 large img 3017 Thumb 70906 large img 3016 Thumb 70905 large img 3014 Thumb 70904 large img 3013 Thumb 70903 large img 3012 Thumb 70902 large img 3011 Thumb 70901 large img 3010 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70900 large img 3009 Thumb 70899 large img 3008 Thumb 70898 large img 3007 Thumb 70897 large img 3006 Thumb 70896 large img 3005 Thumb 70895 large img 3004 Thumb 70894 large img 3003 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70893 large img 3002 Thumb 70892 large img 3000 Thumb 70891 large img 2999 Thumb 70890 large img 2998 Thumb 70889 large img 2997 Thumb 70888 large img 2996 Thumb 70887 large img 2995 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70886 large img 2994 Thumb 70885 large img 2993 Thumb 70884 large img 2992 Thumb 70883 large img 2991 Thumb 70882 large img 2990 Thumb 70881 large img 2989 Thumb 70880 large img 2987 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70879 large img 2986 Thumb 70878 large img 2984 Thumb 70877 large img 2982 Thumb 70876 large img 2980 Thumb 70875 large img 2979 Thumb 70874 large img 2978 Thumb 70873 large img 2977 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70872 large img 2976 Thumb 70871 large img 2974 Thumb 70870 large img 2972 Thumb 70869 large img 2971 Thumb 70868 large img 2969 Thumb 70867 large img 2966 Thumb 70866 large img 2965 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70865 large img 2964 Thumb 70864 large img 2963 Thumb 70863 large img 2962 Thumb 70862 large img 2961 Thumb 70861 large img 2959 Thumb 70860 large img 2956 Thumb 70859 large img 2955 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70858 large img 2954 Thumb 70857 large img 2953 Thumb 70856 large img 2952 Thumb 70855 large img 2949 Thumb 70854 large img 2948 Thumb 70853 large img 2947 Thumb 70852 large img 2946 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70851 large img 2945 Thumb 70850 large img 2941 Thumb 70849 large img 2935 Thumb 70848 large img 2933 Thumb 70847 large img 2931 Thumb 70846 large img 2929 Thumb 70845 large img 2926 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70844 large img 2925 Thumb 70843 large img 2897 Thumb 70842 large img 2892 Thumb 70841 large img 2864 Thumb 70840 large img 2861 Thumb 70839 large img 2858 Thumb 70838 large img 2857 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70837 large img 2856 Thumb 70836 large img 2854 Thumb 70835 large img 2853 Thumb 70834 large img 2852 Thumb 70833 large img 2851 Thumb 70832 large img 2849 Thumb 70831 large img 2847 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 70830 large img 2846 Thumb 70829 large img 2848
Št 10.7.2014 /  Filip Garaj /  Martin Cyprian/cypodesign.sk, autor (6)

Po rumunských cestách musí aj Duster ísť občas krokom

Rodisko grófa Drakulu je plné rozdielov. Predsudky nie sú na mieste, lebo krajina sa postupne modernizuje. Dopredu ju ťahajú európske peniaze i najväčší exportér – Dacia.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Niekoľko desiatok kilometrov rozbitého asfaltu na medzinárodnej ceste E70, tiahnúcej sa po rumunsko-moldavskom pohraničí, strieda nový povrch s podstatne širšími jazdnými pruhmi. Na začiatku opraveného úseku míňame známe modré značky so žltými hviezdičkami a cestovanie v nádhernej prírodnej scenérii má odrazu celkom inú príchuť.

Rumunsko poctivo čerpá eurofondy v snahe zmazať predstavy cudzincov o zaostalej krajine kdesi na Balkánskom polostrove. Zatiaľ je to skôr zem kontrastov, pretože cesty v dezolátnom stave striedajú nové, vedľa rozpadnutých chatrčí stoja prepychové paláce a konské povozy sa míňajú s luxusnými autami.

V rámci Dacia Press Tour sme absolvovali 2.133 kilometrov dlhú výpravu z Bratislavy cez rumunské Sibiu, Brasov, Pitesti, Targu Jiu a maďarský Szeged späť na Slovensko. Naším hlavným cieľom bolo Mioveni. Mestečko s asi 35.000 obyvateľmi, situované pätnásť kilometrov severovýchodne od Pitesti, je v Rumunsku príkladom pozitívnych zmien prichádzajúcich „zo západu“.

Doslova len niekoľko metrov od obytných domov stojí výrobný závod automobilky Dacia. Rozprestiera sa na ploche 141 hektárov, prácu v ňom našlo 11.600 ľudí a jeho ročná kapacita dosahuje 350.000 áut. Fabrika bola známa slabou pracovnou morálkou a častými krádežami dielcov. Dnes je pýchou Rumunska a veľkým tŕňom v oku konkurencie.

Ubehlo presne desať rokov od chvíle, keď Renault ako nový väčšinový vlastník značky Dacia, ukončil prvú fázu jej modernizácie. Verejnosti predstavil sedan Dacia Logan a začala nová, veľmi úspešná éra automobilky, ktorá bola predtým ľuďom skôr na smiech.

Rumuni majú o domácu značku veľký záujem, čo dokazovali zvedavé pohľady miestnych na kolónu našich oblepených Dacií. Na túru vyrazilo kompletné portfólio značky – od Sandera po úžitkový Dokker Van.

IMG_3021

Kompletný vozový park výpravy Dacia Press Tour 2014. Uskutočnila sa pri príležitosti desiateho výročia oficiálneho pôsobenia tejto značky na slovenskom trhu. Importér do júla 2014 u nás predal 15.385 Dacií. Reálne ich je na Slovensku viac. Okrem historických modelov 1300/1310, sú to najmä Novy, SupeRNovy, Pick-upy a Solenzy, ktoré k nám skúšali dovážať rôzni súkromníci.

Dacia už nie je ako Rolls-Royce

Keď pred desaťročím začala produkcia prvého Loganu, novinári kvôli veľkému podielu ručnej práce, s úsmevom prirovnávali Daciu k Rolls-Royce. Dnes fascinujú výrobné linky, ktoré prakticky nikdy nestoja. Dokonca aj „svadba“ – spájanie podvozkových častí s karosériou – prebieha za pochodu. Samozrejme, inak to vidí návštevník a inak zamestnanec, ktorý musí skrutkovať za jazdy. Klobúk dole pred prácou všetkých zamestnancov fabriky, lebo ľahké to naozaj nemajú.

Avšak motivácia, pracovať v Dacii je veľká. Plat najnižšie hodnoteného zamestnanca dosahuje úroveň priemernej mesačnej mzdy v rámci Rumunska. Tá v roku 2013 dosahovala 1.609 leu v čistom, čo je približne 360 eur. Platy sú teda v porovnaní so zvyškom krajiny nadpriemerné. Zamestnanci majú ako bonus zabezpečenú kvalitnejšiu zdravotnú starostlivosť než predpisuje zákon a do práce ich zadarmo zvážajú autobusy.

Kým na linke sa človek naozaj zapotí, v lisovni zamestnanci predovšetkým kontrolujú prácu strojov. Najnovší lis za 24 miliónov eur pribudol do závodu pred odštartovaním výroby druhej generácie Loganu a Sandera. Počas našej návštevy lisoval bočné dvere. Každých sedem sekúnd z neho vyšli dva hotové kusy, ktoré zamestnanci kontrolovali a skladali na prepravníky. Mimochodom, Dacia dováža plechy z rôznych oceliarní, vrátane košického US Steelu.

IMG_6457

Najmenej príjemná pracovná pozícia: Autá z výrobnej linky prichádzajú na stanovište záverečného ošetrenia podvozka. Človek v montážnej jame striekaním roztoku konzervuje spodnú časť áut. O špinu nie je núdza. Vodič medzi tým skúška funkčnosť osvetlenia vozidla. 

Motory z Rumunska aj pre Smart

Ešte teplejšie je na zlievarni hliníka. V Mioveni vyrábajú malé benzínové turbomotory 0.9 TCe nielen pre vlastnú potrebu, ale tiež pre Renault a najnovšie aj Smart. Proces začína odlievaním hliníkových blokov a ďalších komponentov.

Na konci je hra s legom. V pripravenej plastovej nádobe sú všetky časti pre poskladanie jedného motora. Po zložení nasleduje čerpanie prevádzkových kvapalín a potom skúška funkčnosti. Občas sa vraj objavia drobné netesnosti – tieto kusy smerujú do špeciálneho oddelenia, kde sú rozobraté a opätovne poskladané. Dacia produkuje aj staršie atmosférické jedna-štvorky a jedna-šestky, aké už v európskej ponuke nenájdete.

Popri Sandere, Sandere Stepway, Logane, Logane MCV a Dusteri, totiž v Mioveni vyrábajú aj Renaulty Symbol. Ide o mierne upravené Logany, určené pre rôzne trhy, na ktorých nepôsobí Dacia.

Z výrobnej linky zíde jedno nové auto každých 55 sekúnd. Odhadom je najviac Dusterov a Loganov. Po vstupe Dacie na britský trh má veľa vyrobených áut pravostranné riadenie. S automatickou prevodovkou či automatickou klimatizáciou sa v rumunských modeloch vraj tak skoro nestretneme, hoci ľudia si obe položky výbavy pýtajú. Dacia nedávno obmenila kompletnú modelovú ponuku, a tak zásadné novinky v najbližších mesiacoch neukáže. Chystá sa však Lodgy Stepway a Dokker Stepway.

IMG_3105

Odliaty hliníkový blok je potrebné začistiť. 

Múzeum nechýba

Hoci Dacia vznikla v roku 1966, akékoľvek múzeum, ktoré mapuje jej históriu, by ste hľadali márne. Odpoveď prečo, dajú rumunské cesty. Mnohé historické exponáty dodnes slúžia svojím majiteľom. V múzeu by asi nebolo čo objavovať.

Nie je problém, stretnúť ani najstaršie modely 1100, čo boli licenčné Renaulty 8. Obrovské zastúpenie na miestnych cestách majú rôzne deriváty Dacie 1300, teda Renaultu 12. Posledné kusy vznikali ešte v deväťdesiatych rokoch minulého storočia, majú zaoblenú prednú časť a nesú označenie Dacia Berlina (sedan) a Break (kombi). Modernu zastupujú hranaté liftbacky Nova, SupeRNova a Solenza.

Najrozšírenejším vozidlom na rumunských cestách je však prvý Logan. Využívajú ho rodiny, firmy, taxikári, autoškoly a je tiež vďačným objektom domácich tunerov. Zo zahraničných značiek dominuje Daewoo Cielo (u nás Nexia) a Matiz.

IMG_6333

Rumuni majú iný vkus ako väčšina Slovákov.

Jeden kamión predbiehame dvakrát

Rumuni kvôli stavu miestych komunikácií prakticky nemajú dôvod kupovať iné autá ako Dacie. Z toho, ako funguje podvozok Logana na rumunských cestách, má človek doslova zážitok. Tlmiče za pomoci pneuzmatík s vysokým profilom hltajú nerovnosti a karoséria sa iba ľahko pohupuje. Bez búchania, bez zatínania zubov, ak sa vám nepodarí vyhnúť niektorej z nerovností.

Ani karoséria nevydala jediný hlások, jediné vŕzgnutie, keď sme z asfaltu zchádzali na šotolinu. Aj takto jednoduchým a „nešportovým“ autám by však pristalo strmšie riadenie. Práve kvôli potrebe často sa vyhýbať dieram, prípadne zvieratám. Dokker a Lodgy sú na tom s komfortom o čosi horšie. Keďže sú vysoké, kvôli stabilite museli dostať tuhšie pruženie.

Spočiatku sme hromžili, že všetky autá v kolóne poháňa turbodiesel 1.5 dCi. Napokon nám jeho Newtonmetre prišli vhod, lebo na predbiehanie bolo vždy málo času. Niektoré kamióny sme museli predchádzať dvakrát i viac. Rumuni majú mimoriadne rozťahané obce -. dlhé pokojne aj niekoľko kilometrov. Najmä vodiči nákladných áut a dodávok v nich neradi dodržiavajú predpísaných 50 km/h. V obci nám predbiehajúci manéver častokrát vrátili.

Diesle podľa očakávania potešili spotrebou. „Nízka“ časť kolóny, teda Logany a Sandero Stepway jazdili do piatich litrov na sto kilometrov. Dokkery, Lodgy a Duster boli o liter smädnejší. Priemerná rýchlosť sa pohybovala iba okolo 55 km/h. Jazdiť rýchlo je v Rumunsku náročné aj na opravených úsekoch. Cesty sú takmer permanentne preplnené.

IMG_2984

Stúpanie na Transfagarasan.

Z pohľadu cestovania na dlhé trasy (denne sme za volantom strávili asi desať hodín) najviac vadia krátke sedáky a v noci chýbajúca možnosť stlmiť podsvietenie prístrojového panela. Tvrdá lakťová opierka na dverách tlačí. Tá medzi prednými sedadlami vyzerá lacno, no svoj účel plní bezchybne.

Rumunsko je ideálna krajina pre novodobých dobrodruhov a objaviteľov. Ponúka nádhernú prírodu i niekoľko šoférsky zaujímavých ciest. A nemusí ísť len o známy Transfagarasan, z ktorého sa v posledných rokoch stala turistická atrakcia. Pobyt v Rumunsku budú ťažko niesť psíčkari, pretože túlajúcich sa najlepších priateľov človeka je všade neúrekom. Sú hladní, veľakrát zranení a naozaj to nie je pekný pohľad.

IMG_3033

Vysokohorské toalety.

IMG_3026

Transfagarasan ohúri scenériou a výhľadmi. Asfalt je starý, no udržiavaný. Aj počas našej návštevy ho cestári “plátali”.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement