Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 59057 large vw polo facelift 0051

Content 59056 large vw polo facelift 0041

Content 59055 large vw polo facelift 0031

Content 59054 large vw polo facelift 0021

Content 59053 large vw polo facelift 0011

Pi 31.1.2014 / fg / ©Lehmann Photo-Syndication

Škoda Fabia III dostane novú platformu NQV. Odhalia ju na jeseň

Začiatok výroby tretej generácie Škody Fabia je naplánovaný na štvrtý štvrťrok 2014. Premiéru novinky môžeme očakávať na októbrovom parížskom autosalóne.

Pre malú škodovku by to bol symbolický debut. Prvú Fabiu odhalili vo Frankfurte, druhú v Ženeve a Paríž je posledný z trojky najvýznamnejších európskych autosalónov, na ktorom ešte neabsolvovala premiéru.

Už skôr prenikli na verejnosť informácie, že Fabia medzigeneračne narastie hlavne do šírky, zatiaľ čo dĺžka sa príliš nezmení. Proporčne vydarenejšie malé auto dostane hranatejšie tvary v štýle Octavie a zachová si dve karosárske verzie, známe zo súčasného modelu.

Bristký server just-auto hovorí o zvrate v použitej podvozkovej platforme, pretože doterajšie správy tvrdili, že škodovka prejde na typ PQ25. V súčasnosti ho využívajú jej koncernoví súrodenci SEAT Ibiza/Volkswagen Polo.

Podľa just-auto to nie je správna teória. Predstavitelia českej značky údajne potvrdili použitie klonu najnovšej modulárnej platformy MQB. Po skrátení a ďalších úpravách nesie označenie NQV a na jej základe vznikne aj nová Ibiza (premiéra na budúci rok) a Polo (odhalia ho približne v roku 2017).

Prvé malé auto koncernu VW Group, postavené na novom podvozku, bude ťažiť predovšetkým z širšieho rozchodu kolies a nižšej hmotnosti.

Po európskych cestách už niekoľko mesiacov jazdí prototyp VW Polo s českými registračnými značkami. Môže testovať techniku pre Fabiu.

„Za dizajn je zodpovedný váš krajan Jozef Kabaň, naozaj vynikajúci dizajnér. On veľmi dobre rozumie Škode. Súčasná Fabia má pomerne málo nedostatkov. Čo sa dĺžky týka, tá bola v poriadku, akurát bola trochu úzka vysoká. Preto novú generáciu sme trochu rozšírili a znížili, čím získala športovejší nádych. Zvnútra bude pôsobiť konzervatívnym dojmom, čo nie je zlá vlastnosť, pretože Fabiou potrebujeme osloviť aj starších zákazníkov, ktorí sú s Fabiou spokojní a tak povediac odchovaní na nej.“

„Aby sme však nestratili ani mladých, pripravujeme špeciálne výbavové prvky v interiéri ako sú poťahy a rôzne obkladové materiály, ktoré urobia kabinu sviežejšou. Samozrejme ešte uvažujeme aj nad niekoľkými zlatými klincami, ktoré by sme chceli do Fabie zakomponovať, aby bola v rámci svojej kategórie atraktívnejšia. Všetky podrobnosti sa dozviete budúci rok v Paríži,“ uviedol Winfried Vahland, predseda predstavenstva Škoda Auto,v nedávnom rozhovore pre Autožurnál.

Spy-Shots of Cars

Po odhalení modernizovaného Pola už skladba motorizácií pre Fabiu nie je záhadou. S malým Volkswagenom totiž debutovali aj nové maloobjemové motory, plniace emisnú normu Euro6.

Očakávať teda môžeme atmosférické trojvalce 1.0 MPI, prepĺňaný 1.0 TSI a tiež štvorvalec 1.2 TSI EA211 – so štvorventilovou technikou a rozvodmi poháňanými remeňom. Dva v súčasnosti predávané vznetové agregáty nahradí nový trojvalec 1.4 TDI.

Typicky športovej verzie sa po neúspechu súčasnej Fabie RS nedočkáme. Vzniknú však dynamicky ladené varianty s rôznymi doplnkami či lepšími sedadlami, poháňané najsilnejšími motormi zo štandardnej ponuky.

Na báze Fabie III vznikne aj súťažný špeciál kategórie R5, s ktorým bude továrenský tím Škoda Motorsport pokračovať v pôsobení na poli automobilových súťaží.