Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

Content 74582 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 888c

Content 74581 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 888b

Content 74580 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 888a

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

Content 74579 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 888

Content 74578 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 887

Content 74577 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 886 1

Content 74576 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 885

Content 74575 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 884

Content 74574 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 883

Content 74573 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 882

Content 74572 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 881a

Content 74571 large c5 a0koda motor c3 a1re c5 881

So 6.9.2014 / ts

Škoda otvorila nové motorové centrum

Česká automobilka uviedla do prevádzky nové centrum motorov, ktoré ju spolu s koncernom Volkswagen stálo 45 mil €.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Jeho výstavba trvala necelé 2 roky. Je to jedna z najväčších investícií súkromnej spoločnosti do vývoja na území ČR. Škoda Auto ním posilňuje svoju kompetenciu vo vývoji poháňacích agregátov. Na slávnostnom otvorení sa zúčastnil prvý podpredseda vlády a minister financií ČR Andrej Babiš.

Škoda chce v blízkej budúcnosti ročne predávať najmenej 1,5 mil vozidiel. „Motorové centrum je investíciou do budúcnosti značky Škoda a zároveň významnou stavbou aj pre ČR. Automobilka je už 115 rokov synonymom pre špičkové know-how vo vývoji motorov a novým centrom túto kompetenciu posilňujeme,“ povedal člen predstavenstva Škoda Auto zodpovedný za oblasť technického vývoja Dr. Frank Welsch.

Jadrom nového motorového centra je 21 skúšobní. Okrem testovania nových agregátov pripravovaných pre sériovú výrobu bude možné v najväčšej z nich realizovať aj náročné dynamické skúšky potrebné pre aktivity tímu Škoda Motorsport. Na funkčné a dlhodobé testy komponentov a systémov spaľovacích motorov budú využívať 6 ďalších skúšobní.

Motorové centrum postavili aj s ohľadom na prevádzku čo najohľaduplnejšiu k životnému prostrediu. Motorové brzdy budú schopné dodávať elektrický prúd do siete alebo ho poskytovať na priamu spotrebu v budove. Teplo vznikajúce pri testovaní motorov sa z chladiaceho okruhu a z odsávaných výfukových plynov odvádza cez výmenníky a slúži na vykurovanie budovy. Takýmto spôsobom ušetria 1.140 MWh tepelnej a 400 MWh elektrickej energie. Zodpovedá to ročnej úspore asi 720 t CO₂.

Škoda_motoráreň1

Škoda je jedinou automobilkou, ktorá v ČR vozidlá a ich komponenty vyrába aj vyvíja. Technický vývoj kvôli tomu zamestnáva asi 1.700 špecialistov, inžinierov, dizajnérov, technikov a konštruktérov. Všetky modely Škoda vyvíjajú v Mladej Boleslavi.

Škoda Auto doteraz vyrobila asi 11,6 mil motorov. Najnovším z nich je trojvalec 1.0 MPI, ktorý vnáša do jeho triedy nové štandardy efektívnosti, konštrukcie a výkonu. Nový benzínový agregát vyniká nízkou hmotnosťou, palivovou spotrebou a emisiami. Škoda ho vyrába vo svojom hlavnom závode v Mladej Boleslavi v 2 verziách – výkonu 44 a 55 kW (60 a 75 k). Montujú ho do malých a kompaktných vozidiel Škoda, SEAT a Volkswagen.

ŠKODA_motoráreň5

Produkcia motorov sa v Mladej Boleslavi začala už v roku 1899. Štyri roky po založení podniku, ktorý sa spočiatku venoval výrobe bicyklov, vybavili jeho zakladatelia Václav Laurin a Václav Klement (L&K) prvýkrát bicykel pomocným motorom a vytvorili tak tzv. motocykletu. Pre pohon takýchto jednostopových vozidiel vtedy vyrábali 1-valcové motory výkonu 1,25 a 1,75 k. V roku 1905 vyvinula firma L&K prvý automobil „Voiturette A“, ktorý poháňal kvapalinou chladený 1,1 l dvojvalcový agregát výkonu 5,2 kW/7 k. Ďalším míľnikom produkcie motorov bol v roku 1907 prvý radový 8-valcový agregát v strednej Európe. V roku 1924 vyrábala firma L&K dokonca aj letecké motory.

V produkcii komponentov sa Škoda zameriava na prevodovky. V Mladej Boleslavi firma montuje typy MQ 200 a MQ/SQ 100. Vo Vrchlabí vyrába zasa automatické 2-spojkové prevodovky DQ 200.