Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

Št 5.4.2012 / Michal Karpat / autor

Suzuki Swift Sport: 2. diel (video) s malou ochutnávkou akcie

Včera sme si so Swiftom odskočili na Jankov Vŕšok, otestovať ako mu sedí technická trať s ostrými zákrutami. Zároveň sme pre vás natočili krátke dynamické video, ktoré nadupaného svišťa ukáže v akcii. Verím, že budúci týždeň je sa na čo tešiť.

Malý Swift Sport mi pripadá ako mimozemšťan. Je úplne iný v porovnaní s tým, čo sa predáva v tejto kategórii momentálne na trhu. V prvom rade extrémne lacný, extrémne ľahký a navyše aj extrémne úsporný. Ešte sa mi nestalo, že by som sa nevedel dostať na výrobcom udávanú spotrebu, ale odspodu a nie zvrchu. Po meste som s ním jazdil za 5,5 l/100 km. Do Bánoviec nad Bebravou sme prišli s priemernou spotrebou 5,9 l/100 km, čo je stále 0,5 l pod oficiálnym údajom výrobcu. Toto číslo je samozrejme údaj palubného počítača, ale aj nedávna skúsenosť počas testu spotreby s modelom Hyundai i30 nám ukázala, že dnešné palubné počítače už vedia byť celkom presné. Napriek tomu skúška správnosti dotankovaním musí byť a určite ju nevynechám.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Za druhé, hoci jeho podvozok nie je ani zďaleka tak tvrdo športový ako v prípade Twinga RS Cup, dovolím si tvrdiť dobre funguje na okruhu aj v serpentínach. Práve vďaka tomu, že má komfortnejšie tlmiče s väčším zdvihom, ktoré jeho krátkemu podvozku zabezpečujú intenzívny kontakt s cestou. Pri prudkom ubratí plynu alebo akejkoľvek náhlej zmene zaťaženia pred zákrutou sa auto nahne dopredu, do jednej alebo druhej strany, ale odľahčený zadok neustrelí. Zadné kolesá držia na zemi a nechajú sa viesť prednou nápravou. Samozrejme pokiaľ sa nájazd nepreženie do úplneho extrému.

Keď som videl na autosalóne približne pred rokom koncept tohto auta, ktorý vyzeral oveľa ostrejšie a potom sériový model, chcel som konštruktérom Suzuki vynadať, že z neho očesali čo mohli. Dnes im gratulujem, lebo postavili jednoduchý, ale veľmi zábavný a hlavne na prevádzku nenáročný hot hatch, za neuveriteľný malý peniaz. Hot hatch, ktorý krásne reaguje na akcelerátor (dá sa s ním veľmi jemne pracovať, postupne dávkovať výkon), môžete v ňom dobrzďovať ľavou nohou a neurazí ani riadením a radením 6-stupňovej manuálnej prevodovky. A ešte jedna vec. Napriek tomu, že nemá nijak špeciálnu brzdovú sústavu, veď vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti ju ani nepotrebuje, brzdy bez problémov zvládali niekoľko kôl na Slovakia Ringu za sebou aj časté a prudké opieranie sa do nich na technickej trati.

Je mi jedno, že tento text vyznie ako čistá reklama pre Suzuki. Napríklad aj preto, že stále nie som presvedčený o tom, že by som si ho vedel kúpiť. Spomedzi športových áut mám radšej agresívnejšie kúsky. Pod kožu sa mi ale dostáva tak neuveriteľne umne, až neviem, či by som mu nakoniec nepodľahol. Pretože na jeho každodennú prevádzku (myslím tým aj palivo) nepotrebujete mať bokom odložený špeciálny balík peňazí a keď dostanete slinu dá sa s ním pobaviť viac ako slušne.

Prvý diel:

Testujeme Suzuki Swift Sport: aj malý výkon vie potešiť (video)