Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 30389 kia ev2 prototype winter test norway elprix print 3600x2400 09

Content 30378 kia ev2 prototype winter test norway elprix print 3600x2400 21

Content 30392 kia ev2 prototype winter test norway elprix print 3600x2400 06

Content kia ev4 winter test norway elprix digital 1920x1080 01

St 11.2.2026 / Rudolf Karpat

Elektromobily zo Žiliny excelovali v tuhej zime

Náročný test absolvoval v Nórsku najmenší a najnovší model Kia EV2 a väčšia Kia EV4.

V drsných zimných podmienkach dosiahol prototyp Kia EV2 s dlhým dojazdom vzdialenosť 310,6 km predstavujúcich 25% odchýlku od hodnoty udávanej WLTP. Skúšané vozidlo vo verzii GT-line s batériou kapacity 61,0 kWh jazdilo vyše 5 hodín pri dodržiavaní rýchlostných limitov v extrémne chladných podmienkach kým sa úplne nezastavilo v hornatej oblasti Jotunheimen. Aj keď oficiálne hodnoty WLTP ešte neboli stanovené, cieľová hodnota dojazdu pre EV2 s batériou s dlhým dojazdom je 448 km resp. 413 km pre EV2 GT-line s 19-palcovými kolesami. Odchýlka 24,81% znamená, že prototyp obsadil prvé miesto pred oficiálnymi účastníkmi testu.

480x300 continetal contihra autozurnal predbehni sk

Kia EV2 spočíva na 400V podlahovej plošine E-GMP a obsahuje palubnú AC nabíjačku výkonu 11 kW alebo 22 kW ale umožnuje použiť aj DC rýchlonabíjačku. Prototyp ňou dobili z 10 na 80% kapacity za 36 minút, čo je o 6 minút viacej než udávaný parameter. Vzhľadom na náročné mrazivé podmienky je to pozoruhodná hodnota.

EV2 je druhý rýdzo elektrický model značky Kia pochádzajúci zo závodu Kia Slovakia pri Žiline. Verzia so štandardným dojazdom a batériou kapacity 42,2 kWh je už vo výrobe. Verziu s batériou kapacity 61,0 kWh a dynamickejšie ladený variant GT-line tam začnú vyrábať v júni t.r.

Prvým čisto elektrickým modelom vyrábaným v európskom závode Kia bol model EV4. V rovnakom zimnom teste El Prix v identických podmienkach dosiahol s batériou kapacity 81,4 kWh a 19-palcovými kolesami dojazd 390 km. S dojazdom podľa WLTP 594 km (-34%) sa zaradil medzi najlepšie hodnotené vozidlá. Z 24 skúšaných elektromobilov lepšie výsledky dosiahli iba štyri čínske a jeden kórejský model. Boli to IG IM6 – 352 km (-30%), MG6S – 345 km (-29%), Voyah Courage 300 km (-32%), Changan Deepal S05 – 293 km (-34%) a Hyundai Inster 256 km (-29%).

Všetky autá s plne nabitými batériami v náročnom teste elektromobilov El Prix organizovanom Nórskou automobilov federáciou NAF skúšajú v ten istý deň za rovnakých poveternostných podmienok (s teplotami od -20°C klesajúcimi až do -32°C) a jazdia s nimi rovnakou rýchlosťou po rovnakej trati kým nezačne klesať ich výkon aj keď batérie ešte nie sú úplne vybité. Hodnotí sa rozdiel medzi výrobcom udávaným a skutočne dosiahnutým dojazdom.

„Ešte nikdy doteraz sme nezaznamenali také veľké rozdiely medzi výrobcami udávanými a skutočne nameranými hodnotami dojazdu pri takom veľkom počte áut“, povedal hovorca NAF Nils Sedal. „Pri mnohých obľúbených rodinných autách treba rátať s tým, že pri zimných teplotách sa dojazdy rýdzich elektromobilov môžu znížiť až takmer na polovicu“, dodal. Príkladom je rekordný Lucid Air, ktorému v letných skúškach namerali 829 a v treskúcej zime iba 520 km dojazd.