Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+18

Content 84321 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84320 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84319 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84317 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84318 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Continental test pneumatik 1024x597px pc7 sk

Content 84315 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84316 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84313 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84314 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84311 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84312 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84309 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84310 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84308 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84306 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84307 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84304 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

Content 84305 large honda hr v mieri do europy so silnym atmosferickym motorom 1 5 i vtec

St 18.2.2015 / Filip Garaj

Honda HR-V mieri do Európy so silným atmosférickým motorom 1,5 i-VTEC

Honda po rokoch oprášila myšlienku malého crossoveru a spolu s ním označenie HR-V. Skratka zložená zo slov Hi-rider Revolutionary Vehicle zdôrazňuje vyššiu stavbu karosérie a kedysi revolučnú koncepciu. Dnes sú crossovery bežným koloritom našich ciest. Honda chce vytŕčať z davu originálnym dizajnom, variabilitou a výkonnou zážihovou motorizáciou.

Zatiaľ čo prvá Honda HR-V pripomínala pojazdnú škatuľku so zaoblenými rohmi, novinka má dynamickejší zovňajšok. Základné oblé línie dopĺňajú hrany, pričom tvar bočných okien, výrazné prelisy na dverách a do stĺpikov ukryté zadné kľučky majú evokovať kupé.

Novinka patrí medzi najväčšie malé crossovery, keďže dĺžkou 4295 milimetrov a rázvorom náprav 2610 mm prekonáva aj Nissan Juke či Opel Mokka. Šírka má hodnotu 1770 mm, výška 1605 mm.

Continental test pneumatik 480x300px pc7 sk

Podvozková platforma vychádza z druhej generácie Hondy Jazz, ktorá sa v Európe tiež objaví počas tohto roka. Aj Honda HR-V má palivovú nádrž ukrytú pod prednými sedadlami a vyklápacie zadné sedáky Magic Seats, delené v pomere 60:40. Pri klasickom sklápaní zadných operadiel sa poloha sedákov automaticky zníži tak, aby vznikla rovná plocha, bez rušivého schodu. Batožinový priestor disponuje kapacitou 453 až 1026 litrov. Honda vyzdvihuje široký nakladací otvor a nízko položenú spodnú hranu.

Palubná doska so stredovou konzolou, natočenou k vodičovi, je ladená v športovom duchu. Atmosféru dokresľuje krátka radiaca páka a mohutná stredová konzola, oddeľujúca šoféra od spolujazdca. Dotykový displej môže mať uhlopriečku päť- alebo sedem palcov. Ovládanie pripomínajúce dotykový displej má aj klimatizácia. Očakávať vraj môžeme prvotriednu kvalitu a materiály príjemné na dotyk.

Honda HR-V prichádza na európsky trh s dvomi motorizáciami - benzínovou 1,5 i-VTEC (96 kW/130 k) a naftovou 1,6 i-DTEC (88 kW/120 k). Väčšiu pozornosť púta nový atmosférický zážihový agregát. Disponuje priamym vstrekovaním paliva, výkon 96 kW dosahuje pri 6000 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 155 Nm pri 4500 1/min. Kombinovať sa dá so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s bezstupňovým ústrojenstvom CVT. Pre turbodiesel ostáva vyhradený šesťstupňový manuál.

Keďže výrobca v tlačovej správe neavizuje pohon všetkých štyroch kolies, je pravdepodobné, že sa ho v Európe ani nedočkáme. Pritom na japonskom či severoamerickom trhu je štvorkolka k dispozícii. Dodáva sa buď k motoru 1,5 i-VTEC s prevodovkou CVT, alebo k hybridnej poháňacej sústave (1,5 i-VTEC + elektromotor + sedemstupňová dvojspojková prevodovka).

Honda zatiaľ nezverejnila svetlú výšku podvozka. Podľa neoficiálnych správ by mala mať hodnotu 185 milimetrov.