+45

Jaguar F-Pace 30 d: Angličania dlho váhali, no napokon SUV postavili. A dali si záležať.

Klasická britská automobilka vyrába autá od roku 1927, pomenovanie Jaguar si však v Coventry vybrali až v roku 1935 a bolo to pre auto so šesťvalcom.

Ešte pred druhou svetovou vojnou sa autá značky Jaguar dostali medzi svetovú elitu. V roku 1948 predstavili v Londýne model XK120, mal šesťvalec DOHC. Plánovali z neho vyrobiť na skúšku iba 200 kusov, ale nakoniec vyrobili 12-tisíc. Je zvláštne, že sedan Jaguar MK II mal prvý na svete kotúčové brzdy v roku 1959, ale naftový motor a karoséria kombi prišla až v roku 2003.

Elegantný, trošku konzervatívny a primerane športový je Jaguar F-Pace.

Dlho otáľali aj s SUV, ale F- Pace je konečne tu. Hoci je tento druh auta pre značku Jaguár prvý, hneď po krátkej jazde s ním každý pochopí, že skúsenosti konštruktérov odovzdávané z generácie na generáciu sa nedajú ničím nahradiť, kúpiť ani skopírovať. Športové úspechy značka Jaguar dosiahla aj vďaka tomu, že jej modely mali nízku hmotnosť.

Pohodlie je zabezpečené aj tvarom sedadiel. Zadné sedadlá ponúknu dvom cestujúcim veľmi príjemné cestovanie.

Modulárna stavba podvozka, teda mnoho hliníkových dielcov z modelu XF a karoséria, ktorá je na 80 percent hliníková a dokonca kompozitové veko kufra, sú dobrým východiskom aj dnes. Aj rozloženie hmotnosti 52:48 medzi nápravy urobilo svoje. Dĺžkou i rázvorom je F-Pace presne medzi sedanmi XE a XF, z konkurentov je k nemu veľkosťou najbližšie azda Porsche Macan, X4 či GLE. Aj dizajn má F- Pace typický pre tradičnú značku. Navrhol ju dizajnér Škót Ian Callum, ktorého dielom je napríklad aj Escort Cosworth.

Nájdu sa aj kritici ovládania prevodovky, ale páka je zbytočná. Palubná doska je decentná a nepodlieha móde.

Vyzerá to tak, že najobľúbenejší bude F- Pace s naftovým šesťvalcovým motorom, ktorý sme vyskúšali aj my. Vidlicový motor ma objem 3 litre, má odľahčený liatinový blok a hlinkové hlavy valcov. Vstrekovanie do valcov pod tlakom 2000 barov zabezpečujú dýzy s ôsmimi otvormi. Aj ste niekde čítali, že vzduch do valcov tlačia dve turbá, nie je to pravda, má iba jedno. Dve by odoberali miesto pre katalyzátory a filtre pevných častíc, ktoré by pod autom nemali dostatok tepla. Naladenie motora je famózne. Výkon 300 koní sa dávkuje postupne, lineárne, maximálny krútiaci moment 700 Nm ani netreba komentovať, je ho jednoducho stále dosť.

Batožinový priestor vás nebude obmedzovať.

Na motor nadväzuje osemstupňová automatické prevodovka ZF a pohon 4x4. Medzinápravová spojka posiela za bežných podmienok až 90 percent sily k zadným kolesám. Ak k tomu pripočítame pomerne strmé riadenie, elektronickú vektorovú podporu zatáčania, proaktívne nastavované tlmiče pruženia aj v režime Normal a zadnú nápravu zo športového F Type, pochopíme, prečo F-Pace tak ochotne zatáča za každých okolností. A pritom je na 20-palcových kolesách jazda tichá a komfortná. Šesťvalcový diesel je jednoznačne našou voľbou. Na ôsmom prevodovom stupni má motor na diaľnici 1900 otáčok a spotrebu okolo niečo nad siedmimi litrami. Náš priemer počas testu bol 7,8 litra nafty na 100 kilometrov.

Kúpiť či nekúpiť?

Jaguar F-Pace ostal aj napriek vyššej karosérii stále verný tradícii značky. ľahko sa ovláda, je primerane komfortný a má neúnavný motor. Kupujem šesťvalcový diesel.

Súvisiace články

• Jaguar F-PACE SVR 2022: SUV beštia (VIDEOTEST)
• Jaguar Land Rover tiež testoval
• Jaguar Land Rover vymení šéfa
• Jaguar Land Rover začal ako posledný