JAZDA Honda Jazz Hybrid a Honda e: Poslovia novej doby

Honda e je ukážkou toho, čo značka dokáže

Z Hondy e som bol nadšený už pri predstavení konceptu. Retro tvary s odkazom na Civic 1. generácie kombinuje s technologickou modernou sebe vlastnou a technickými špecialitkami, ktoré dokážu nadchnúť aj vyložených odporcov elektromobility.

Pre Hondu ide o model, ktorým prezentujú svoje schopnosti a ukazujú budúce smerovanie na poli elektromobility. Ak elektromobil, tak práve takýto - štýlový, s kompaktnými rozmermi a fenomenálnymi jazdnými vlastnosťami. 

Honda e je zaujímavá použitými tlmičových vzpier MacPherson aj na zadnej náprave! Áno, vzadu je nezávislé zavesenie kolies, technicky veľmi podobné tomu vpredu. Pohon zadných kolies, mimoriadne nízke ťažisko a rozdelenie hmotnosti 50:50 vám vykúzli úsmev na tvári pri prvom svižnom prejazde kruhového objazdu.

Odporúčame:

Elektrická Honda e: Nové foto, informácie, ceny a výbava

Honda e jazdí fenomenálne! Skrz rýchle riadenie zatáča ako besná, takmer vôbec sa nenakláňa a aj v zákrutách jazdí ako po koľajniciach. Toto auto musí tešiť pri každodennej jazde mestom ako máloktoré iné. Podvozku sekunduje 100 alebo 113 kW elektromotor (silnejší v prípade verzie Advance), v oboch prípadoch s krútiacim momentom 315 Nm. Na stovku zrýchli za 9,5 / 8,3 s, maximálka je 145 km/h a praktický dojazd na úrovni 210 - 222 km. Z bežnej 2,3 kW zásuvky sa 35,5 kWh batéria dobije na 100 % za 18 hodín, pri použití 7,4 kW wallboxu to trvá 4,1 h. Honda E podporuje rýchlonabíjanie DC prúdom výkonom 66 kW. Pri použití štandardnej 50 kW rýchlonabíjačky sa na kapacitu 80 % dobije za 31 minút.

Už v minulosti som nazval Hondu e "elektromobilom petrolheadov", ktorým vonia jazda a ocenia skvelé jazdné vlastnosti. A po prvej jazde môžem potvrdiť. Toto je šoférske auto ako sa patrí s perfektnou aerodynamikou a návykovým jazdným prejavom. Všimnite si zapustené kľučky dverí. Pri ich návrhu sa inšpirovali riešením zo superšportovej Hondy NSX.

No nejde len o pocity z jazdy, ale aj o zaujímavé kontrasty v interiéri. Opäť, cítite sa ako v obývačke, no zároveň na vás útočí mimoriadna technologická nádielka. Horizontálne členená palubná doska obsahuje päť (!) displejov. Krajné slúžia na premietanie obrazu z vonkajších kamier, ktoré nahrádzajú spätné zrkadlá.

Vonkajšie kamery prenášajú obraz na vutorné spätné zrkadlá, tvorené displejmi v rohoch palubnej dosky.

A ako sa s nimi žije? No, treba si na ne zvyknúť, predsa ide o nezvyčajné riešenie, ktoré však ponúka lepší záber a čistejší obraz, najmä pri zlých poveternostných podmienkach. Kamerou je aj centrálne spätné zrkadlo v interiéri, jednoduchým pohybom sa zmení na klasické "sklenené" zrkadlo. Nechýba špičková konektivita podobne ako v Jazze, rozšírená o "elektromobilové" prvky. Na diaľku môžete prostredníctvom aplikácie MyHonda+ kontrolovať a ovládať nabíjanie alebo klimatizáciu + ďalšie veci, ktoré som spomínal pri Honde Jazz.

Odporúčame:

Honda ponúka 10 ročnú záruku na motory! Má to však háčik

Digitálny prístrojový panel dopĺňa infotainment s veľkým dotykovým displejom, jeden nadelili dokonca aj spolujazdcovi, podobne ako v nových Porsche. Mnohé úkony, ako napr. cieľ navigácie a rôzne iné nastavenia dokáže vybaviť spolujazdec a vodič sa sústredí len na jazdu. Poteší, že samostatný panel klimatizácie zachovali aj napriek masívnemu nasadeniu dotykových displejov.

Palubná doska obsahuje 5 displejov. Krajné, nahrádzajúce spätné zrkadlá, majú priemer 6 palcov. Digitálny prístrojový panel s priemerom 8,8 palcov dopĺňajú dva veľké 12,3-palcové displeje infotanmentu.  

Podvozok Hondy e je tuhší ako v Honde Jazz, zároveň pôsobí oveľa motokárovejším dojmom. V podstate toto je aj je "elektrická motokára".  V meste oceníte polomer otáčania len 4,3 m. Ja som si s Éčkom zakrúžil po prázdnom parkovisku, otočíte sa doslova na päte, z čoho vyplýva geniálna manévrovateľnosť a ovládateĺnosť v preplnených mestských uličkách. Tú podporuje aj ovládanie jedným pedálom akcelerátora, po jeho pustení Honda sama brzdí a rekuperuje energiu podľa nastaveného stupňa rekuperácie. Samozrejme, nechýba ani tradičný brzdový pedál, no v majorite situácii ho nebudete potrebovať.

Honda e sa na Slovensku do predaja dostane v auguste 2020. V štandardnej 100 kW verzii ju kúpite od 34 990 eur. Verzia Advance a Advance + s vyšším výkonom 113 kW a lepšou výbavou bude stáť 37 990 eur. To nie je vôbec málo, no vzhľadom na použité technológie, materiály a na celkový koncept auta je cena obhájiteľná. Na komponenty elektrického pohonu Honda ponúkne záruku 5 rokov/100 000 km, na batériu a jej kapacitu (minimálne 70 % z pôvodnej hodnoty) dokonca 8 rokov a 160 000 km. Kompletný cenník nájdete na tomto odkaze.

Súvisiace články

• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9
• Honda e v Európe končí. Bola mimoriadne zaujímavá, ale aj drahá
• Honda CR-V 2023: Podrobný test Hybrid 4x4 vs Plug-in Hybrid + prehliadka podvozka v JapGarage (VIDEOTEST)
• Volíme Auto roka 2024 v SR