Legendárny motor Fiat FIRE skončil po 35 rokoch. Takto sa štvorvalec vyvíjal

Nová éra motorov

Za 35 rokov výroby vzniklo niekoľko verzií v objemových kategóriách od 0.8 až po 1.4 litra s dvoj- až štvorventilovým rozvodom na valec.

Všetky motory s rôznym vŕtaním a zdvihom boli výlučne štvorvalcové. Prvý FIRE sa verejnosti predstavil v roku 1985 na Ženevskom autosalóne, kde sa ukryl pod kapotou nového modelu Lancia Y10. Vodou chladený štvorvalec s označením 1.0 FIRE (999 cm³) s karburátorom a rozvodom OHC mal výkon 45 koní a krútiaci moment 80 Nm. V porovnaní s konkurenčnými motormi bol veľmi tichý, kultivovaný a úsporný.

Vôbec prvý FIRE mala Lancia Y10 – bol to 1.0 FIRE, dostupný aj s pohonom 4x4

V roku 1986 sa 1.0 FIRE dostal do Fiatu Uno. V práve vtedy modernizovanej Pande debutoval vo verzii 0.8 (769 cm³) s výkonom 34 koní. V roku 1989 nahradilo karburátor jednobodové elektronické vstrekovanie SPI. Panda s takýmto motorom dostala špecifické označenie 750 CL. S príchodom slávneho kompaktu Fiat Tipov roku 1989 vznikla ďalšia verzia štvorvalca. 1.1-litrový FIRE (1108 cm³) s krútiacim momentom 86 Nm a výkonom 56 koní v tej dobe na veľké Tipo stačil. Rovnaký motor Fiat od roku 1994 montoval aj do Cinquecenta Sporting, kde vďaka nízkej hmotnosti auta poskytoval skvelú dynamiku a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 13,8 s.

Fiat Uno 1986 FIRE

Inovatívne Fiat Tipo 1.1 FIRE

Hra s výkonom

Aj keď nositeľom prvých motorov svojho druhu z rady FIRE bola Lancia, za bestsellera a typického predstaviteľa motorovej rady FIRE možno nepochybne považovať Fiat Punto. Každú generáciu Punta s výnimkou vznetových motorov a dvojvalcov TwinAir poháňali predovšetkým zážihové motory FIRE. Výnimkou boli snáď športové verzie GT. V roku 1993 Punto debutovalo s novou 1.2 (1242 cm³) s výkonom 60 koní a krútiacim momentom 98 Nm. Vstrekovanie bolo jednobodové - SPI, pridala sa aj nová verzia s viacbodovým vstrekom MPI, ktorá bola nastavená na 73 koní a 106 Nm krútiaceho momentu.

Silnejšie Punto 75 a 85 bolo štandardne vybavené lakovanými nárazníkmi, hodnotnejším interiérom, či klimatizáciou

V roku 1997 sa pod kapotu modernizovaného Fiatu Punto dostal prvýkrát motor FIRE so štvorventilovou technikou a rozvodom DOHC. Punto s obchodným označením 85 malo v skutočnosti výkon 86 koní a 113 Nm. Uhol medzi sacími a výfukovými ventilmi bol iba 20 stupňov, čo zvýšilo účinnosť spaľovacieho priestoru. Vďaka tomu bolo možné zachovať jednoduchý remeňový rozvod a použiť jednoduchšie riešenie v hlave motora – ozubený prevod medzi vačkami výfukových a sacích ventilov.

Vedeli ste, že Seicento Challenge malo 1.1 FIRE so zvýšeným objemom z 1108 cm³na 1147 cm³ vďaka vyššiemu zdvihu? Z malého štvorvalca sa podarilo dostať až 108 koní pri 7800 ot/min. Motor zahŕňal technické prvky ako viacbodové vstrekovanie, sacie potrubie s dvoma škrtiacimi klapkami a oceľové výfukové potrubie. S použitím štyroch škrtiacich klapiek konštruktéri dosiahli až 128 koní, to všetko z 1.1 FIRE.

Cesta do Južnej Ameriky

Od roku 1990 si v brazílskej verzii Fiatu Uno našli miesto 0.8 a 1.0 FIRE, oba s dvojventilovou technikou na jeden valec. O osem rokov neskôr sa na juhoamerickom trhu začalvyrábať litrový FIRE so štvorventilovou technikou. Nový motor 1.0 FIRE 16V sa montoval najmä do brazílskeho Una. Dopĺňal ho 1.2 FIRE 16V totožný s európskym motorom pokiaľ ide o spaľovanie benzínu.

V prípade alternatívnych palív brazílsky vývoj Fiatu zabezpečil úpravu motorov FIRE tak, aby dokázali bezproblémovo spaľovať etanol, ktorý je na tamojšom trhu v obľube už od 80. rokov 20. storočia. Výsledkom vývoja bol motor SuperFIRE z roku 2000 v rôznych verziách. V brazílskych modeloch Uno, Palio, či Strada sa objavovali 1.0 FIRE 8V s výkonom 54 koní a jeho deriváty 1.0 FIRE 16V s výkonom 69 koní. Objemovo zväčšené 1.2 FIRE 8V (66 koní), 1.2 FIRE 16V (80 koní) a prvýkrát sa objavila aj objemová verzia 1.4 FIRE 8V s výkonom 80 koní.

Brazílske Uno Mille Fire vydržalo v produkcii až do roku 2014, kým ho nahradilo nové „pandovité“ Uno

Posledný brazílsky vývoj na motoroch FIRE pochádza z roku 2006. Inžinieri prepracovali piesty a kľukový hriadeľ, vďaka čomu sa zvýšila efektivita motora a vzrástol aj výkon. Z tohto vývoja zišli motory 1.0 FIRE 8V (77 koní) a vďaka variabilnému časovaniu ventilov si motor 1.4 FIRE 8V VVT polepšil výkon z 80 na 90 koní. Všetky motory si juhoamerická divízia Fiatu vyrábala sama v továrni Betim v Brazílii.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• Alfa Romeo Milano 2024 oficiálne
• Alfa Romeo Milano v záverečnej fáze vývoja
• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Alfa Romeo nechce byť len SUV značkou. Giulia sa dočká novej generácie