Thumb fiat fire motor Thumb image002 Thumb image003 Thumb image004 Thumb image005 Thumb image006 Continental 09 2020 1024x597 Thumb image008 Thumb image001 Thumb image009 Thumb image007 Thumb image010 Thumb image011 Continental 09 2020 1024x597 Thumb image012 Thumb image013 Thumb image015 Thumb image014 Thumb image016 Thumb fiat fire

Legendárny motor Fiat FIRE skončil po 35 rokoch. Takto sa štvorvalec vyvíjal

Taliansky motor FIATu – štvorvalec s označením FIRE skončil. Môžu za to stále prísnejšie emisné limity, ktoré jeho púť postupne utlmovali. Napriek nim tu však s nami bol neuveriteľných 35 rokov a poháňal obrovské množstvo áut. Pripomeňme si jeho vývoj v čase a začítajme sa do príbehu talianskej legendy.

Spaľovacie motory najmä dnes vplyvom tlaku na emisie podliehajú neustálym inováciám. Výrobcovia ich vylepšujú, menia objemy a hľadajú tie najlepšie kombinácie pre spotrebu paliva, účinnosť a užívateľský komfort. V automobilovom priemysle sme si preto ako užívatelia prešli etapami konštrukčne neostrieľaných motorov. Z dôb downsizingu to boli malé turbomotory, alebo skutočne užívateľsky nepríjemné trojvalce. Dnes však už môžeme konštatovať, že na výber máme množstvo veľmi dobrých  a vyladených motorov. Automobilka Fiat bola snáď jedinou, ktorá tieto doby prežila bez zásadných zmien konštrukcie motora a to vďaka štvorvalcovému motoru FIRE. Ten plnil emisné normy až do poslednej - EURO 6d-Temp. Tu však jeho príbeh končí.

Odporúčame:

Modernizovaný Fiat Tipo 2021 prichádza s prekvapením! Privítajte Tipo Cross

FIRE poháňal nielen malé Fiaty, ale aj stále žijúce Lancie, výkonné Alfy Romeo, dokonca sa v koncerne FCA ukryl aj pod kapoty Jeepu a Dodge. Najrozšírenejší z nich – 1.2 FIRE máji tohto roku dosiahol neuveriteľnú métu 23 233 856 vyrobených kusov, posledný z nich zišiel z výrobnej linky v talianskom Termoli.

Posledný blok motora pre FIRE zišiel z linky v Termoli 7. mája 2020

Legenda

Prečo je legendou? Ide o štvorvalec vyvinutý začiatkom 80-tych rokov 20. storočia, ktorý z dlhodobého hľadiska prekvapil svojou robustnosťou, výdržou a odolnosťou. Charakterom a všestrannosťou použitia je stále vhodným spoločníkom najmä v menších a kompaktných autách. Atmosférické štvorvalce radu FIRE s osemventilovou technikou majú rovnomerný ťah v nízkych a stredných otáčkach, čím sú veľmi dobre použiteľné najmä pre jazdu v meste, kde sa plochá krivka krútiaceho momentu dobre adaptuje každej akcelerácii. Vo vyšších otáčkach už chuť osemventilovej verzie po akcelerácii klesá. Opačným prípadom sú štvorvalce so šestnástimi ventilmi, ktoré s rastúcimi otáčkami ukazujú lineárnu gradáciu výkonu. FIRE je podľa svojho charakteru ľahko rozpoznateľný zážihový motor, užívateľsky veľmi príjemný.

Vývoj

Talianom pri vývoji motora pomáhala konštrukčno-dizajnérska firma Rodolfa Bonetta. Pri návrhu nového motora išlo o jednoduchosť konštrukcie a montáže, najmä z hľadiska zníženia nákladov na výrobu. Vývoj bol na danú dobu nadčasový a prebiehal za pomoci počítačov. K pevnostnej analýze bola použitá počítačová metóda konečných prvkov (FEM). Taliani navrhli hrúbku stien liatinového bloku motora len 4 milimetre. Jeho váha bola vďaka tomu len 18 kilogramov. Celková hmotnosť štvorvalcového motora s hliníkovou hlavou valcov dosiahla 69 kilogramov, čo bolo len o 6 kg viac ako trojvalcový motor od Suzuki.

Prečítajte si tiež:

Nový Fiat 500: Všetky výbavy a nové Trepiuno. Poznáme ďalšie ceny

Inovatívnosť vývoja sa preukázala aj na počítačovo naplánovanej výrobnej linke, na ktorej montáž motora zabezpečovali roboty. Z inovatívneho vývoja vznikla skratka FIRE (FullyIntegratedRobotizedEngine), teda plne integrovaný robotizovaný motor. Na výrobu motora FIRE, ktorý nahradil radu „Fiat 100 Series“ vznikla nová továreň v talianskom meste Termoli. Výroba dokázala produkovať ihneď po spustení v roku 1985 až 1100 motorov denne. 97 robotov, 102 počítačov, automatická kontrola presnosti pomocou dotykovej sondy, všetky informácie o výrobesú automaticky prenášané do centrálneho riadiaceho pracoviska. Reč nie je o súčasnosti a priemysle 4.0 ale o výrobe motorov FIRE v roku 1985, jednoducho nadčasovo špičkové riešenie tej doby.

Pohľad na čiastočný rez motora z FIRE série (1.4 16V)

Pokračujte na ďalšej stránke článku.