299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
Thumb 16c968 03 d329352 Thumb 16c968 04 d329353 Thumb 16c968 02 d329351 Thumb 16c968 01 d329350 Thumb 16c968 05 d329354 Thumb 16c968 06 d329349 1024x597 conti wc8s sk Thumb fb img 1458317385284 Thumb img 0236 Thumb img 0239 Thumb img 0237 Thumb img 0241 Thumb mb motory 002 1024x597 conti wc8s sk Thumb mb motory 004 Thumb mb motory 005 Thumb mercedes s class facelift 002 1 Thumb mb motory 006 Thumb mb motory 008 Thumb mercedes s class facelift 008 Thumb mercedes s class facelift 002 1024x597 conti wc8s sk Thumb mercedes s class facelift 009

Mercedes pripravuje rozsiahlu motorovú ofenzívu

Najväčšia motorová ofenzíva v dejinách automobilky Mercedes-Benz vstúpi na budúci rok do rozhodujúcej fázy. Po marcovej premiére naftového štvorvalca OM 654 v novej E-triede, ktorý má o 14% nižšiu palivovú spotrebu, budú nasledovať až 4 agregáty úplne novej generácie motorov.

Radový 6-valcový vznetový aj zážihový agregát, nový benzínový 4-valec a nový V8 biturbo. Svetovú premiéru v nich budú mať viaceré pokrokové technológie: integrovaný štartovací generátor (ISG), 48 V elektrická sústava a prídavný elektrický kompresor (eZV). V súčasnosti dokončujú ich vývoj a dolaďujú ich v skúšobniach nového vývojového centra poháňacích systémov (AIZ) v Sindelfingene pri Stuttgarte.

Nová generácia modulárnych motorov Mercedes-Benz určená pre všetky typy vozidiel bude výkonnejšia, šporovlivejšia a čistejšia“, hovorí prof. Dr. Thomas Weber v predstavenstve Daimler AG zodpovedný za koncernový výskum a v divízii Mercedes-Benz Cars za vývoj. „Dôkladná optimalizácia motorov hrá v našom pláne trvalej mobility rozhodujúcu úlohu. Musia byť konštruované s ohľadom na aktuálne aj budúce požiadavky. Rozhodujúcim faktorom úspechu bude pritom rozsiahla elektrifikácia poháňacieho ústrojenstva.“

Kľúčovým konštrukčným prvkom novej generácie motorov je rovnaký zdvihový objem valcov 500 cm3 a rozstupy medzi valcami 90 mm.

Príkladom elektrifikácie so 48 V palubnou sieťou je nový radový 6-valcový zážihový agregát M 256. Vďaka inteligentnému prepĺňaniu valcov turbodúchadlom na výfukové plyny a prídavným elektrickým kompresorom (eZV) a integrovanému štartovaciemu generátoru (ISG) sprostredkuje výborné jazdné výkony bez tzv. turbodiery. ISG v ňom plní hybridné funkcie ako zvýšenie výkonu,  rekuperáciu a umožňuje úspory paliva, ktoré doteraz poskytovala iba vysokonapäťová hybridná technológia. Bonusom je neprekonateľne kultivovaný chod radového 6-valcového motora dosahujúceho výkon a krútiaci moment 8-valcového agregátu (vyše 300 kW/408 k a vyše 500 Nm) pri oveľa nižšej spotrebe.

Najvýkonnejší turbodiesel v histórii značk y OM 656 je tiež radový 6-valec s 2-stupňovým prepĺňaním a po prvý raz použitým variabilným časovaním ventilov Camtronic. Má ľahký hliníkový blok a oceľové piesty s vložkami valcov potiahnutými špeciálnym materiálom Nanoslide. Napriek tomu, že v porovnaní s predchádzajúcim agregátom OM 642 jeho výkon vzrástol zo 190 kW/258 k na 230 kW/313 k, jeho palivová spotreba klesla o vyše 7%.

Nové 4.0 l V8-Biturbo M 176 patrí medzi najšporovlivejšie zážihové V8 motory. Jeho najvýznamnejšími prvkami sú medzi blokmi valcov ležiace turbodúchadlá, variabilné časovanie ventilov Camtronic a odopínanie 4 valcov. Motor zdvihového objemu 3.982 cm3 dáva výkon vyše 350 kW/476 k a krútiaci moment 700 Nm odvádza už od otáčok 2.000 1/min. Pritom spotrebuje v priemere o vyše 10% menej paliva než jeho predchodca (335 kW/455 k).

Nový špičkový 4-valcový 2.0 l zážihový agregát Mercedes-Benz s interným kódovým označením M 264 dáva výkon, ktorý doteraz dosahovali iba väčšie 6-valcové motory (200 kW/272 k) športových áut ale pritom spotrebuje oveľa menej paliva. Má dvojstupňové turbodúchadlo na výfukové plyny, 48 V štartovací generátor (RSG) a elektrické 48 V vodné čerpadlo. RSG preberá aj hybridné funkcie umožňujúce znížiť palivovú spotrebu: takmer nepozorovateľný štart a zvyšovanie otáčok motora, prevyšovanie otáčok do 2.500 1/min, rekuperáciu do 12.5 kW, presunutie záťaže - teda prácu v priaznivejšom intervale otáčok a jazdu s vypnutým motorom.

Svetovou novinkou novej generácie motorov Mercedes-Benz bude ďalšie zvýšenie čistoty výfukových plynov širokoplošným rozšírením sadzových filtrov aj do benzínových agregátov. Po 2 rokoch pozitívnych skúseností s vozidlami S 500 ich použijú aj v ďalších modeloch.

Novú generáciu motorov dostanú ako prvé limuzíny pripravovanej S-triedy, ktorá príde do predaja na budúci rok.