Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+24

Ut 31.5.2022 / Dávid Duľa

Rodina Defenderov je kompletná. Prichádza najväčší Land Rover Defender 130

Predajný úspech nového Land Rover Defender má ešte väčšmi podporiť najdlhšia verzia, model 130, ktorý dnes značka oficiálne predstavila.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Úspech moderného Defenderu je jednoznačný, predaje fičia vo veľkom a nás môže potešiť, že rodiskom jedného z najcharizmatickejších áut súčasnosti je fabrika JLR v Nitre. Modely 90 a 110 dnes dopĺňa najdlhšie prevedenie 130. Na rozdiel od pôvodného Defenderu získala najdlhšia a najpriestrannejšia verzia súčasnej generácie dĺžku navyše natiahnutím zadného previsu, a nie predĺžením rázvoru osí kolies, ktorý je s hodnotou 3022 mm zhodný s verziou 110. Prevezie až 8 pasažierov a poriadnu dávku batožiny. Defender 130 doslova vyzýva na dlhé expedície v teréne, no poslúži tiež ako takmer dokonalý "rodinný autobus" pre veľké rodiny.

Oproti štandardnej verzii 110, ktorá je už sama o sebe poriadne dlhým "mastodontom", pridáva 130 ešte ďalších 340 mm v priestore za zadnou nápravou. Meria až 5358 mm, je tak o viac ako 10 cm dlhší než sedemmiestna verzia najnovšieho Range Roveru. Značka tvrdí, že Defender 130 zostáva v teréne poriadne schopným autom s minimálne zhoršenými vlastnosťami. Nájazdový uhol je zhodných 37,5 °, výjazdový má 28,5 °. Pneumatický podvozok sa však dá poriadne vypumpovať a v prípade potreby sa dokáže núdzovo ešte o kúsok pozdvihnúť.

Odporúčame:

Nový Range Rover L460 4.4 V8: Prvýkrát na Slovensku! 🔥 (VIDEO)

Samozrejme, mechanika podvozka s extra tuhým skeletom a taktiež snáď najlepšia elektronika v SUV/offroad autách zostáva aj v dlhom Defenderi 130. Môže ťahať až 3 720 kg a má nosnosť 798 kg. Maximálne zaťaženie strechy je 300 kg ak Defender stojí, prípadne 163 kg keď je v pohybe.

Dlhšia karoséria vykúzlila v kabíne vzdušný priestor a konštruktéri mohli do 3. radu sedadiel namontovať až tri miesta na sedenie. Defender 130 má štandardne 8-miestne usporiadanie interiéru. V opcii bude 5-miestny interiér s poriadne objemným kufrom. Kratší Defender 110 je nanajvýš 7-miestny.

Osemmiestne verzie majú 389 litrov batožinového priestoru so všetkými tromi radmi na svojom mieste. Ak zložíte druhý a tretí rad do podlahy, vznikne 2 300 litrov pre batožinu. Päťmiestná verzia max. až 2 516 litrov. Svoj debut má čistiaci a dezinfekčný systém Cabin Air Purification Plus, ktorý využíva patentovanú technológiu na redukciu a odstraňovanie patogénov, pachov a vírusov. V ponuke budú nové farebné kombinácie a povrchové úpravy interiéru, dostupné výhradne pre Defender 130.

K dispozícii je tiež možnosť vyhrievania tretieho radu sedadiel. Pasažieri úplne vzadu si užijú tiež čalúnené lakťové opierky a nabíjacie porty USB-C. Posledný rad je vďaka majestátnym rozmerom auta a vzdušnej kabíne plnohodnotný, nejde o žiadnu "núdzovku". Vo vnútri má Defender 130 väčší 11,4-palcový dotykový informačno-zábavný systém Pivi Pro, ktorý prvýkrát nasadili top modely 90 a 110 V8.

Prečítajte si tiež:

Land Rover Defender 110 D250 X Dynamic SE: Multitalent (VIDEOTEST)

Od uvedenia na trh bude Defender k dispozícii v piatich verziách: SE, HSE, X-Dynamic, X a limitovaná edícia First Edition. Všetky sú vybavené adaptívnym vzduchovým odpružením, ktoré poskytuje v najvyššom nastavení až 430 mm svetlú výšku a hĺbku brodenia 900 mm.

Kupujúci budú môcť vyberať z troch mild-hybridov, ktoré už poznáme z modelov 90 a 110 - benzínové P300 (221/300 k) a P400 (394 kW/400 k), naftový D300 (221 kW/300 k). Spája ich zdvihový objem 3.0 l a šesť valcov v rade. Všetky spolupracujú s osemstupňovou automatickou meničovou prevodovkou ZF. O ďalších derivátoch hnacieho ústrojenstva sa zatiaľ nehovorí, ale modely 90 a 110 sú k dispozícii s plug-in hybridom P400e (297 kW/404 k) a taktiež na výkon orientovaným P525 s motorom 5.0 V8 (386 kW/525 k), ktorý je prepĺňaný kompresorom.