Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Po 20.1.2014 / fg

SEAT Leon ST 4x4 iba s naftovými motormi

SEAT predstavil na autosalóne vo Viedni nový Leon ST 4Drive. Výstavu v rakúskej metropole si nevybral náhodou. Práve Rakúsko má spolu so Švajčiarskom patriť medzi najvýznamnejšie trhy pre štvorkolku.

Španieli kombinujú pohon všetkých kolies výhradne s karosériou kombi a vznetovými agregátmi. Zákazník si môže vybrať buď jedna-šestku TDI s výkonom 77 kW (105 k), alebo dvojliter disponujúci 110 kW (150 k). Obe motorizácie sú spriahnuté so šesťstupňovými manuálnymi prevodovkami. Automat zatiaľ k dispozícii nie je.

Technika štvorkolky zodpovedá koncernovým súrodencom Škoda Octavia Combi 4×4 a Volkswagen Golf 4Motion. Jej hlavnou časťou je medzinápravová spojka Haldex piatej generácie. Spojka má výkonnejšie olejové čerpadlo, takže odpadla nutnosť používať zásobník tlakového oleja. Tým pádom je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou menšia a ľahšia o 1,4 kilogramu.

Pohon oboch náprav nijak neobmedzuje kabínu a pôvodný objem 587 až 1.470 litrov si zachoval aj batožinový priestor.

Súčasťou pohonu 4×4 sú elektronickí pomocníci, ukrytí za skratkami EDS a XDS. Obe funkcie predstavujú nadstavbu stabilizačného systému. EDS simuluje uzávierky diferenciálov a pomáha pri rozjazdoch tým, že pribrzdí pretáčajúce sa koleso.

XDS tiež pribrzďuje jednotlivé kolesá, ale v zákrutách, čím pomáha potláčať nedotáčavosť.

Šesťstupňový manuál kombinovaný s motorom 2.0 TDI dostal kratší stály prevod v porovnaní s dvojkolkou. Pre 1.6 TDI je šesťstupňová manuálna prevodovka úplnou novinkou, pretože vo verzii 4×2 si tento agregát musí vystačiť s „päťkvaltom“.

Novinkou je tiež viacprvkové zavesenie zadných kolies, ktoré má Leon 4Drive štandardne, no dvojkolky s motormi 1.6 TDI a 2.0 TDI si musia vystačiť s vlečenými ramenami spojenými torznou priečkou.

Španieli neprezradili, koľko pridal pohon 4×4 Leonu ST na váhe. Malo by ísť o hodnotu okolo 100 kilogramov.

Slabší variant akceleruje z pokoja na 100 km/h za 12 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 187 km/h. V priemere by si podľa výrobcu mal vypýtať 4,5 litra nafty na sto kilometrov. Verzia s dvojlitrom pod kapotou zrýchli na stovku za 8,7 sekundy, zatiaľ čo maximálna rýchlosť dosiahne 211 km/h. Kombinovaná spotreba nameraná technikmi SEATu predstavuje 4,8 l/100 km. Udržať apetít oboch motorizácií na uzde pomáha sériovo dodávaný systém štart/stop.

Slovenské ceny novinky zatiaľ nepoznáme.