299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb 9595 91i Thumb 95467 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95477 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95476 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95475 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95474 large suzuki ignis oziva ako mini crossover 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 95473 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95472 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95471 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95470 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95469 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95468 large suzuki ignis oziva ako mini crossover 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 95467 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95466 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95465 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95464 large suzuki ignis oziva ako mini crossover Thumb 95463 large suzuki ignis oziva ako mini crossover

Suzuki Ignis ožíva ako mini crossover

Suzuki predstaví na prelome októbra a novembra v Tokiu tretiu generáciu modelu Ignis. Prvé fotografie novinky však Japonci zverejnili v predstihu.

Ignis patrí medzi objaviteľov segmentu malých crossoverov. Zvlášť druhá generácia bola úspešná aj v našich končinách. Na rozdiel od väčšiny konkurentov, Ignis vždy ponúkal možnosť, priplatiť si za pohon všetkých štyroch kolies.   

Nepísaný zákon Suzuki by mal platiť aj teraz, minimálne na domácom trhu. Aké verzie dorazia do Európy, totiž zatiaľ nie je známe. Ani to, kedy.

Každopádne, Ignis prešiel výraznými zmenami. Namiesto medzigeneračného zväčšovania rozmerov, ho postihol presný opak. Celková dĺžka crossoveru sa pohybuje okolo úrovne 3700 milimetrov, takže Ignis je teraz skôr zástupcom segmentu A než malým autom.

Dizajn takmer do detailu vychádza zo štúdie iM-4, ktorú sme videli na jar v Ženeve. Už vtedy zástupcovia Suzuki sľúbili, že oba vo Švajčiarsku vystavené koncepty premenia na sériové modely. Neklamali, pretože z iK-2 vzniklo Baleno.

Ignis a Baleno spája rovnaký technický základ, v podobe novej modulárnej platformy. Využíva viac vysokopevnostných ocelí, takže je tuhšia a zároveň priestorovo úspornejšia.

O motoroch pre mini crossover sa výrobca na teraz nezmienil. Môžeme očakávať podobnú techniku ako v Balene, teda atmosférickú zážihovú jedna-dvojku DualJet, prepĺňaný trojvalec 1,0 BoosterJet, prípadne aj jednoduchý mild hybrid.

Predaj nového Ignisa v Európe by mal byť istý, keďže špióni nedávno viackrát pristihli testovacie prototypy s ľavostranným riadením na cestách starého kontinentu.

Suzuki v Tokiu ukáže aj koncept Ignis Trail s plastovými lemami blatníkov, lištami pre strešný nosič a ďalšími doplnkami.