Thumb 20220602 124848 Thumb 20220602 124517 Thumb 20220602 124523 Thumb 20220602 124551 Thumb 20220602 124529 Thumb 20220602 124540 Continental bannery   1024x597   sk Thumb 20220602 124613 Thumb 20220602 124606 Thumb 20220602 124618 Thumb 20220602 124640 Thumb 20220602 124647 Thumb 20220602 124841 Continental bannery   1024x597   sk Thumb 20220602 124706 Thumb 20220602 124853 Thumb 20220602 124925 Thumb 20220602 124900 Thumb 20220602 124934 Thumb 20220602 124907 Thumb 20220602 124944 Continental bannery   1024x597   sk Thumb 20220602 125044 Thumb 20220602 125035 Thumb 20220602 125116 Thumb 20220602 125142 Thumb 20220602 125156 Thumb 20220602 125205 Thumb 20220602 125242 Continental bannery   1024x597   sk Thumb 20220602 125230 Thumb 20220602 125302 Thumb 20220602 125434 Thumb 20220602 125454 Thumb 20220602 125423 Thumb 20220602 125529 Thumb 20220602 125651 Continental bannery   1024x597   sk Thumb 20220602 125552 Thumb 20220602 125654 Thumb 20220602 125729 Thumb 20220602 125747 Thumb content 20220326 141031 Thumb bmw 1

TEST BMW M4 Competition M xDrive Cabrio

Ak nezapočítame famózne a limitované BMW M4 CSL, model M4 Competition Cabrio je najexkluzívnejšou verziou súčasnej generácie modelovej rodiny BMW M v segmente prémiovej strednej triedy. Luxusné kabrio je kombináciou auta s dynamikou nedávnych superšportov a pohodlného korábu, vhodného na dlhé diaľničné výlety.

Elektrickú mechanizmus zloží strechu za 18 sekúnd.

Nové BMW M4 Cabrio má opäť to správne riešenie otváracej strechy, konkrétne plátennú strechu, ktorá je oproti pevnej skladacej streche predchodcu až o 40 kg ľahšia. Tým pádom je aj ťažisko nižšie a úprimne, pravé kabrio má mať látkovú strechu... Doba pevných skladacích striech je zdá sa už za nami a vraciame sa ku koreňom. Pri jazde so sklopenou strechou je k dispozícii kufor s objemom 300 litrov.

Po zatiahnutí strechy sa priestor zväčší na 385 litrov. Využiteľnosť je slabšia, a to kvôli malej výške kufra. Nevadí, pri tomto aute to bude riešiť málokto a ak chcete viac miesta pre batožinu, pri kabriach ho dôstojne zastúpia zadné sedadlá. V BMW radu 4 Cabrio je vzadu všeobecne o čosi viac miesta ako v impozantnejšom BMW radu 8 Cabrio, no zmestia sa tam aj tak vzrastom menší cestujúci. 

Dôkazom dočinenia s vrcholnou beštiou M4 sú výrazne rozšírené blatníky, mriežky M Side Gills zabudované do predných bočných panelov a široké bočné prahy s nadstavenými prvkami na prednom aj zadnom nárazníku, ktoré vytvárajú čierny pás po obvode celého vozidla. Predná maska má špecifický vzhľad a musím sa priznať, že jej čierne prevedenie mi je na rozdiel od chrómového lemovania bežných verzii po chuti...

Náš kúsok vylepšoval aj príplatkový balík karbónových prvkov exteriéru M Carbon. Cabrio sa mi celkovo páči, no favoritom z modelov M3/M4 z pohľadu vyváženia dizajnu, kriviek, agresivity a "postoja" ostáva BMW M3 sedan, ktorému by som dal prednosť aj pred M4 Coupé.

Rozmiestnenie ovládacích prvkov, architektúra palubnej dosky, ergonómia a posed za skvelým športovým volantom s okrúhlym vencom bez prvoplánových skosení (pozdravujeme do Mercedes-AMG) nemajú chybu. Materiály a spracovanie sú už tradične veľmi kvalitné. Náš kúsok mal ešte "staršie" prevedenie stredového tunela so samostatným panelom klímy, neskoršie verzie dostanú dvojicu zakrivených displejov a najnovšiu verziu operačného systému z BMW i4 (foto dole).


Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, jazdné vlastnosti).