+37

TEST Fiat 500 1.0 BSG Hybrid: Návod, ako nezostarnúť

Jazdí dobre, so skromnou povahou

Pohon na plnej čiare zabodoval pri účtoch za palivo.

Ak sa preladíte na hybridnú notu a začnete využívať spomaľovanie so zaradeným prevodovým stupňom (po starom brzdenie motorom), vyťažíte z neho maximum. Batériu mild-hybridu budete mať dobitú a pripravenú poskytnúť šťavu malému elektromotoru. V meste som jazdil so spotrebou paliva do 5 l/100 km. Pri pokojnej premávke som sa dostal na výborných 4,6 l/100 km. Mimo mesta, na trase Banská Bystrica – Telgárt Fiat 500 odpil 4,8 l/100 km. Výsledný priemer 5,2 l/100 km s nie úplne zabehnutým motorom považujem za veľmi slušné číslo, čím som dokonca podliezol udávanú spotrebu benzínu podľa výrobcu (5,3 – 5,7 l/100 km WLTP). Ak vezmete Fiat 500 na diaľnicu, pri 130 km/h si na poslednom prevodovom stupni bude priasť pri 3300 ot/min a odpíjať 5,7 l/100 km. Palec hore.

Malý veľký podvozok

Napriek malým rozmerom, superkrátkemu rázvoru osí kolies a nízkej hmotnosti sa Fiat 500 nespráva ako „motorová myš“. Prirodzene dobrá manévrovateľnosť a ovládateľnosť tu samozrejme je, no jazdný prejav je veľmi dospelý, nie „motokárový“, ako by si jeden myslel. Mal som pocit, akoby som šoféroval o triedu, dve väčšie auto. Podvozok ani riadenie Fiatu 500 nie je hyperaktívne, skôr pohodovo príjemné. Šoférskym dojmom na mňa nezapôsobilo, nelákalo ma jazdiť na ňom rýchlo, napriek nízkej hmotnosti a mini rozmerom.

Odporúčame:

Abarth 695 70° Anniversario je majstrovským dielom

Fiat 500 1.0 BSG Hybrid ma zaujal skôr dospelým jazdným prejavom. Napriek krátkemu rázvoru osí kolies len 2300 mm ponúka dostatok komfortu aj na nízkoprofilových kolesách s pneumatikami 195/45 R16. Tlmiče sa však potrebujú rozhýbať, v rýchlostiach do 50 km/h je odpruženie trochu uskákané. No v rámci triedy nemám čo vytknúť. Pohodu na palube povyšuje celkovo dobré odhlučnenie, či už od aerodynamického hluku, kolies, motora alebo práce podvozka.  

Nebyť občasného drhnutia pri prechode neutrálnej polohy, body k dobru by si pripísalo aj radenie 6-stupňového manuálu s akurátne dlhými a presnými dráhami radenia. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Radiaca páka je poruke. V kulise občas však drhne.

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid