28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+32
Thumb 20221125 123255 Thumb 20221125 122836 Thumb 20221125 122806 Thumb 20221125 122823 Thumb 20221125 123017 Thumb 20221125 123021 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20221125 123304 Thumb 20221125 123027 Thumb 20221125 123039 Thumb 20221125 123314 Thumb 20221125 123342 Thumb 20221125 123328 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20221125 120408 Thumb 20221125 120429 Thumb 20221125 123356 Thumb 20221125 120425 Thumb 20221125 120609 Thumb 20221125 120439 Thumb 20221125 120628 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20221125 120737 Thumb 20221125 120642 Thumb 20221125 120751 Thumb 20221125 120856 Thumb 20221125 121108 Thumb 20221125 120902 Thumb 20221125 121049 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 20221125 121130 Thumb 20221125 121219 Thumb 20221125 121213 Thumb content test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 31 Thumb content content 367077 all new honda civic e hev to deliver exceptional dynamics and efficiency as Thumb content content honda jazz ehev Thumb cennik honda civic 2023
So 10.12.2022 /  Dávid Duľa

TEST Honda Civic 2.0 Hybrid Sport: Najlepšie kompaktné auto súčasnosti?

Jazdí ako z veľkej knihy

Hodnotenie jazdných vlastností začínam konštatovaním, že Civic má spomedzi všetkých "bežných" kompaktov jednoducho najlepšie jazdné vlastnosti.

Vw vypredaj skladov 480x300

Mám na mysli štandardné, nie "hothatch" verzie spomedzi konkurencie. Kombinácia ovládateľnosti, priľnavosti prednej nápravy, presného riadenia a subjektívneho faktoru zábavy za volantom je v prípade novinky fenomenálna. Už 10. generácia Civicu patrila na špičku triedy a 11. generácia pomyselnú úroveň ešte zvýšila. Zároveň nezabúda ani na komfort odpruženia, keďže pohodlím dokáže taktiež potešiť. Kombinácia tlmičov a pružín nie je zbytočne tuhá, šasi vie na nerovnostiach dýchať a nejde o žiaden kostitras. Zdá sa, že zladenie tlmičov a pružín je výborné aj na naše špecifické cesty. Paráda. V oblasti pohodlia vadí len vysoký hluk odvaľujúcich sa kolies, ktorý sa v inak dobre odhlučnenej kabíne dostáva do popredia.

Zadná náprava je viacprvková (hore) a vyzerá takmer totožne ako na Civicu 10. generácie (foto dole). V posledných dvoch generáciách jazdí Civic fenomenálne aj v bežných verziách, nemusíme ani zachádzať k ostrej Type R. 11. generácia však jazdí ešte o čosi lepšie ako predchodca. 

Vedenie kolies je veľmi pevné a jednoznačné, skrz neutrálne a vyvážené riadenie Civic prosto pošlete do oblúku a nemusíte korigovať smer volantom ani na rozbitej ceste. Civic neťahá na nerovnostiach za volant, jednoducho, ide ako po koľajniciach. Zároveň je len minimálne nedotáčavý, cítiť ako vám zadná viacprvková náprava pomáha vykrúžiť perfektný oblúk. Civic nebúcha, práca tlmičov a podvozka je aj akusticky výborne odtlmená.

Aj na kolesách s rozmermi pneumatík 235/40 ZR18 jazdí Civic komfortne. Vďačí za to parádne zladeným tlmičom a pružinám. 

Na záver ešte niekoľko mechanických zmien, vďaka ktorým jazdí Civic tak ako jazdí.  Zlepšená stabilita v priamom smere a na nerovnom povrchu vozovky bola podľa značky dosiahnutá vďaka o 35 mm dlhšiemu rázvoru a 18 mm širšiemu rozchodu zadnej časti v porovnaní s predošlým modelom. Stabilita v zákrutách a celková odozva bola ďalej vylepšená zvýšenou tuhosťou karosérie a použitím guľových čapov s nízkym trením a prepracovanými prednými tlmičmi. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement