Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+15

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 14

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 12

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 11

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 15

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 16

Continental premiumcontact 7 1024x597px sk

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 4

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 2

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 1

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 3

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 5

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 6

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 7

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 8

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 9

Content mazda mx 5 anniversary test autozurnal 10

Ne 15.12.2019 / Dávid Duľa / Tomáš Benedikovič

TEST Mazda MX-5 30th Anniversary: Slovník superlatívov

Univerzálny atlét bez apetítu

Pod dlhou prednou kapotou tróni pozdĺžne uložený, atmosférický benzínový skvost.

Motor SkyActiv-G 184 má tak ako napovedá názov 184 koní (135 kW), dostupných pri 7000 ot/min. Práve tu vidím najväčší pokrok voči časom, keď prišla súčasná generácia Mazdy MX-5 na trh. Vtedy jej dvojliter dával 118 kW (160 koní) už pri 6000 ot/min, no zároveň vás pri 6800 ot/min stopol obmedzovač. A to sa stávalo veľmi často, zainteresovaný vodič čakal ešte krásnu výkonovú špičku, no dostalo sa mu kopačky od obmedzovača.

Sky-G 184 je iná káva. Na pomery atmosférických motorov prekvapivo nemá vôbec problém rozhýbať ľahkú Mazdu MX-5 z nízkych otáčok, má okamžité reakcie na pridanie plynu, výkon má položený poriadne vysoko (to v aute zameranom na emócie chcete) a nechá sa točiť až ku hranici 7500 ot/min! Paráda.

Navyše, má o 24 koní viac ako pred modernizáciou. Krútiaci moment vrcholí hodnotou 205 Nm pri 4000 ot/min Z technických detailov zaujme vysokým kompresným pomerom 13:1, nadštvorcovou konštrukciou (vŕtanie 83,5 mm a zdvih 91,2 mm) a priamym vstrekovaním paliva. Na stovku zrýchli MX-5 30th Anniversary Soft Top za 6,5 sekúnd a maximálka je 219 km/h.

Z čísel a parametrov nepadnete na zadok, to „zabezpečí“ až zvezenie sa v malom zábavnom roadsteri. Motor v ľahkej karosérii pôsobí absolútne suverénne a nie, nechce to viac koní pod kapotou. Mazda MX-5 s dvojlitrom Sky-G 184 je skvelá taká, aká je – vyvážená, točivá, výborne ovládateľná, s okamžitými reakciami a prístupná radosti z jazdy aj menej skúseným šoférom. Navyše, motor je mimoriadne úsporný.

Pri bežnej svižnej jazde viete jazdiť za 6,5 l/100 km. Ak sa radi zveziete, priemerne bude stropom 7,5 – 8 l/100 km. Vážne... Ja som prežil pár nezabudnuteľných hodín jazdy na horských úsekoch a zakrútených cestách s priemernou spotrebou pod 8 l/100 km. Samozrejme, nešiel som stále pílu. Ak sa budete veľmi snažiť, plynulou jazdou mimo mesta dokážete jazdiť aj za 5,0 - 5,5 l/100 km. O naháňaní desatín litra na spotrebe toto auto vonkoncom nie je, no je úžasné, ako dokáže baviť za menší prídel paliva ako hociktoré „bežné nudné“ auto s benzínovým motorom. Pomáha pri tom aj nízka pohotovostná hmotnosť len 1130 kg.

Plátenú strechu ručne natiahnete/zložíte behom pár sekúnd.

„Limitka“ MX-5 pridala krásnu, ničím neriedenú zvukovú kulisu točivého benzínového štvorvalca. Paradoxne, viac si ju užijete pri natiahnutej streche, vtedy je basový zvuk v interiéri ešte väčšmi umocnený. Štekavé kvílenie má aj zápornú stránku, na diaľnici od 110 km/h je hluk v kabíne markantný a so spolujazdcom sa pri vyšších rýchlostiach neporozprávate. Avšak načo by ste to robili, Miata vás jazdou vtiahne do deja a slová sú tým pádom zbytočné :).

K skvelému pocitu z jazdy a prekvapivo excelentne nízkej spotrebe dopomohlo aj perfektné odstupňovanie 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Keďže motor má dostatok síl aj v nízkych otáčkach, pri bežnej jazde môžete využívať vlnu krútiaceho momentu a radiť vyššie prevodové stupne. Ak sa chcete baviť a držať Mazdu pod krkom, po každom preradení pri 7000 ot/min motor krásne „padne“ do otáčok, kde vrcholí krútiaci moment.

Videoarchív: Cesta do Chorvátska s Mazdou MX-5

Navyše, kulisa prevodovky je to najlepšie, čo dnešný trh ponúka. Ak raz skúsite prevodovku Mazdy MX-5, môžete si povedať, že radíte tým najlepším v dnešných sériových produkčných autách. Charakterizujú ju extra krátke dráhy, perfektne padnúca hlavica do rúk a mechanický pocit, bez zbytočného drhnutia v neutráli, no zároveň s potrebou väčšej sily. Jednoducho špička.

Potešujúce je, že základy skvelého pocitu z radenia nájdete aj v bežných modeloch Mazdy s manuálnou prevodovkou. Už pri predstavení platformy SkyActiv sa Mazda chválila, že radenie manuálnych prevodoviek pocitom pripomína legendárnu MX-5.

Pokračovanie na ďalšej strane