299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
Thumb test pneumatik 2024 Thumb celo trakcia sneh Thumb celo brzdenie sneh Thumb celo akceleracia sneh Thumb celo handling sneh Thumb zim trakcia sneh 1024x597 conti wc8s sk Thumb zim brzdenie sneh Thumb zim akceleracia sneh Thumb zim handling sneh Thumb celo handling na mokrom Thumb celo brzdenie na mokrom Thumb celo pozdlzny aquaplaning 1024x597 conti wc8s sk Thumb celo priecny aquaplaning Thumb celo vedenie stopy na mokrom Thumb celo brzdenie na suchom Thumb celo handling na suchom Thumb celo valivy odpor Thumb celo hluk Thumb celo komfort 1024x597 conti wc8s sk Thumb zim brzdenie na mokrom Thumb zim handling na mokrom Thumb zim vedenie stopy na mokrom Thumb zim priecny aquaplaning Thumb zim pozdlzny aquaplaning Thumb zim brzdenie na suchom Thumb zim handling na suchom 1024x597 conti wc8s sk Thumb zim hluk  1 Thumb zim komfort Thumb zim valivy odpor Thumb zim brzdenie na suchom Thumb zim handling na suchom Thumb zim valivy odpor Thumb zim hluk  1 1024x597 conti wc8s sk Thumb zim komfort Thumb celo velka tab 2 Thumb zim velka tab

Test zimných a celoročných pneumatík na sezónu 2024/2025

Mokrý a suchý povrch

Na mokrom povrchu došlo v čele poradia k vzácnej remíze medzi Continentalom a Bridgestonom, ktorí najlepšie brzdili na vode.

Continental vyhral tiež jazdu na čas po handlingovom okruhu, bol druhý najlepší v prenášaní výkonu na cestu, ale iba priemerný v aquaplaningoch, ktoré zase viac sadli Bridgestonu. Tretie a štvrté miesto v mokrých disciplínach si podelili oba Micheliny. Francúz upečený podľa Volva s nižším dezénom a tuhšou konštrukciou lepšie brzdil na vode v porovnaní so svojim originálom. Z rýchlosti 100 km/h zastavil o 0,6 metra skôr. Podstatne lepšie viedol prednú nápravu SUV vozidla v mokrom kruhu a rýchlejší bol tým pádom aj v handlingu, ale zase kvôli nižšiemu dezénu logicky horšie zvládol oba testy aquaplaningu. Mokrý povrch zároveň odhalil najslabšie stránky pneumatík BG Goodrich AT. Zatiaľ čo vozidlo s pneumatikami Continental AllSeason 2 zastavilo z rýchlosti 100 km/h na dráhe dlhej 44,8 metra, BF Goodrich potreboval o extrémnych 18,4 metra viac. AT-čkové pneumatiky veľmi slabo zvládajú aj aquaplaning, pri výrazne nižších rýchlostiach, preto ak ich máte na aute obuté, na vode odporúčame výrazne ubrať z plynu a veľmi opatrne do každej zákruty, cez každú mláku a s veľkou rezervou na vode brzdiť. 

Celoročné pneumatiky na mokrom povrchu:

Čím menej sa povrch kĺzal a tempo rástlo, tým viac sa v ďalších disciplínach dral do popredia Michelin s pečiatkou Volva. Švédska koncepcia totálne prevalcovala všetkých na suchom povrchu. Michelin od Volva najkratšie brzdil. Na zastavenie z rýchlosti 100 km/h potreboval len 38,2 metra, čo je až o 1,4 m menej než druhý v poradí Michelin CrossClimate 2 SUV originál. Švédsky Michelin exceloval aj vo valivom odpore, bol tretí najrýchlejší v handlingu, ale zase podľa očakávania len priemerný v jazdnom komforte a vonkajšom hluku. Ďalšie tri  priečky v suchých disciplínach si potom spravodlivo podelili Michelin originál, Continental a Bridgestone. Všetci traja veľmi slušne brzdili, blízko pri sebe sa umiestnili aj v handlingu a zatiaľ čo Bridgestone bol najkomfortnejší z trojice, Michelin najtichší a s Continentalom najazdíte najviac kilometrov. AT-čkový BF Goodrich strácal sa suchom povrchu už podstatne menej než na vode, ale stále potreboval na zabrzdenie z rýchlosti 100 km/h o 11 metrov viac a suverénne poslednú priečku obsadil aj v ostatných disciplínach. Aj keď, napríklad vo vonkajšom hluku to nebol až taký prepadák ako by niektorí z vás možno očakávali.

Celoročné pneumatiky na suchom povrchu:

Zaujímavo dopadli merania aj medzi zimnými pneumatikami, kde sa o spestrenie postarala pridaná letná pneumatika. Hoci na snehu kompletne prepadla, mokrý a suchý povrch už podľa očakávania ovládla. V mokrých disciplínach ešte s menším náskokom než na suchu, pretože na vode s ňou vedeli celkom slušne držať krok zimné pneumatiky Goodyear, Continental aj Falken. Letná pneumatika bola suverénna v brzdách, handlingu a veľmi slušne obstála aj v aquaplaningoch. Na suchom povrchu potom letná pneumatika dominovala ešte viac a zimné plášte sa za ňou naukladali za seba s ešte tesnejším rozostupom než na mokrom povrchu v poradí Nokian, Continental, Goodyear a Falken.

Zimné pneumatiky na mokrom povrchu:

Zimné pneumatiky na suchom povrchu:

Pokračujte na záverečnej stránke článku (verdikt a celkové tabuľky).