+24

Volvo S60 FWD T5: Oplatilo sa počkať

Najnovší švédsky model jazdí skvelo.

Švédska automobilka je povestná výrobou odolných, bezpečných a spoľahlivých áut. Má ohromnú tradíciu, vyrába autá už 92 rokov. A azda každý vie, že práve konštruktér automobilky Volvo Nils Bohlin (1920 – 2002) vymyslel v roku 1958 trojbodový bezpečnostný pás. A Československo bolo v roku 1969 prvou krajinou, kde bolo povinné jeho používanie.

Keď sa konštruktéri rozhodli, že v platforme Scalable Product Architecture budú motory uložené naprieč, boli si vedomí, že sa tam zmestia iba štvorvalce. Platforma je modifikovateľná, rovnakú majú aj hybridy. Všetky rozmery vrátane rázvoru a svetlej výšky sa dajú meniť, konštantná je iba vzdialenosť osi predných kolies a pedálov. Zaujímavým prvkom je zadné naprieč uložené pero z kompozitného materiálu. Prvým modelom v novodobých dejinách švédskej automobilky, keď dizajnový smer určil Thomas Ingenlath, bolo v roku 2014 Volvo XC90, teda najväčšie SUV.

Prostredie vodiča je známe z iných modelov, má špecifický, ale podmanivý dizajn. Displej dovoľuje rôzne možnosti, dynamický režim je červený.
Štartovanie motora je iné, švédske. Osemstupňová prevodovka radí jemne.

Modely pomaly pribúdali, vyhrávali svetové ankety, a teraz sme sa dočkali aj klasického trojpriestorového sedana S60 tretej generácie. Od väčšieho súrodenca S90 má menší rázvor (2872 namiesto 2941 mm) a je aj kratší (4761 namiesto 4963 mm). Verzia T5 má benzínový motor s výkonom 250 koní (184 kW), má jedno turbo a pohon predných kolies. Benzínový štvorvalcový motor poznáme z ostatných modelov, krátko sa objavil aj v predchádzajúcej generácii radu 60.

Štvorvalec vyvinuli spoločne s naftovým, ktorý však v S60 chýba. Majú podobný ľahký a pevný oceľovo hliníkový blok, oba motory majú zhodné vŕtanie 82 milimetrov i dlhý zdvih 93,2 milimetra. Nechýbajú ani dva vyvažovacie hriadele v samostatnom obale v olejovej vani, poháňané ozubeným prevodom. Dôraz kládli konštruktéri na nízke trenie piestnych krúžkov, piestne čapy majú povrch pokrytý diamantovým uhlíkom. Hlava benzínového motora je z hliníka. Olejové čerpadlo má variabilný prietok i tlak, ani na dná piestov nestrieka chladiaci olej stále. Motor má už pri voľnobehu veľmi kultivovaný chod. Veľmi promptne reaguje na plynový pedál a bez otáľania je pripravený na okamžitú akceleráciu. Už pri 1800 otáčkach má štvorvalec 350 Nm krútiaceho momentu a ten vôbec neklesá až do 4800 otáčok. Až za touto hranicou pomaly krivka krútiaceho momentu klesá.

O málo kratší zadný previs autu dodáva dynamický akcent.

Osemstupňová automatická prevodovka Aisin pracuje bezchybne a stále má zaradený správny stupeň, oproti modelu S90 má nepatrne dlhší stály prevod. Model S60 je predurčený rozmermi a stavbou k najšportovejšej jazde, zvlášť v prevedení R-Design s dynamickejšie naladeným podvozkom. Skutočne nás model S60 prekvapil, je to najlepšie jazdiace Volvo v súčasnom portfóliu značky. Volvo S60 je príjemne dynamické, dobre a ľahko sa ovláda, a pritom je aj úsporné. Je milé, že automobilka si spomenula na vodičov s väčšou chuťou do riadenia auta.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Švédsky benzínový štvorvalec údajne patrí medzi 10 najlepších motorov sveta. S60 T5 FWD je kompromis v najlepšom zmysle slova. Veľkosťou, jazdnými vlastnosťami, dynamikou i spotrebou. Kupujem

Súvisiace články

• Volvo EX30 AWD a RWD: Sebavedomie mu nechýba, „základ“ má výkon 200 kW (VIDEOTEST)
• Volvo C40 Recharge RWD 2024: Pohon zadných kolies sa vracia po 25 rokoch (VIDEOTEST)
• Slovenská premiéra Volvo EX30: Poriadne zdvihlo latku (VIDEO)
• Volvo nadobro končí s výrobou naftových motorov. A to už o pár mesiacov...