Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Ut 6.3.2012

Ženeva 2012: Na peknú Fiestu ST si treba počkať

Opisovať športovo ladené auto bez toho, aby bolo možné sa v ňom povoziť, je obyčajne otrava. No Ford Fiesta ST sa od svojich pomalších súrodencov líši pomerne výrazne – vizážou i technikou.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Stačilo niekoľko zásahov dizajnéra a malá Fiesta vyzerá celkom inak. Športová verzia ST dostala nový predný nárazník s lichobežníkovou maskou chladiča (niekto by povedal, že podobnou autám Aston Martin). V predných svetlometoch sa objavili pásiky diód pre denné svietenie. Koncové svetlá majú upravenú grafiku a pod nimi je nový nárazník zakončený imitáciou difúzora. Trčí spod neho dvojitá koncovka výfuku. Korením je mohutný spojler na tretích dverách a 17-palcové zliatinové disky, obuté do pneumatík rozmeru 205/40. Niektoré z dizajnérskych noviniek – najmä upravenú svetelnú techniku – čoskoro dostane aj „obyčajná“ Fiesta v rámci omladzovacej kúry.

Pri opise interiéru sa nedá inak, len začať pohľadnými prednými sedadlami Recaro. Nebolo by na škodu, keby sa v nich dalo sedieť o čosi nižšie. To sa však už dnes nenosí, ani v športovo ladených autách. Technici tvrdia, že kvôli bezpečnosti.

Pekný trojramenný volant má pomerne tenký, no výrazne tvarovaný veniec. Dizajnéri zmenili grafiku prístrojov a pridali niekoľko svietiacich drobností – červené svetlo na vystavenom exemplári vychádzalo spod vrchnej časti palubnej dosky pred spolujazdcom a načerveno svietili aj nápisy ST na prahoch dverí.

To najzaujímavejšie sa ukrýva pod kapotou. ST-čko dostalo zážihový turbomotor s priamym vstrekovaním 1,6 EcoBoost. Ten dosahuje výkon 132 kW (180 k) a 240 Nm krútiaceho momentu (pri akých otáčkach, výrobca zatiaľ neupresnil). Spriahnutý je so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pri kontakte s vystaveným kusom nás sklamala nepresná kulisa prevodovky. Veríme, že šlo len o chybu predsériového kusu… O prenos 240 Nm na predné kolesá sa postará elektronická uzávierka diferenciálu. Stabilizačný systém ESP má tri stupne účinnosti.

Fiesta s prepĺňanou jedna-šestkou dokáže zrýchliť z pokoja na 100 km/h za menej ako sedem sekúnd a jej maximálna rýchlosť vraj presiahne 220 km/h. Škoda, že nebol zverejnený aj údaj o pohotovostnej hmotnosti auta.

Ford zvykne byť zárukou výborne naladených podvozkov a toto by nemala byť výnimka. Fiesta ST najazdila 5000 testovacích kilometrov po legendárnon Nurburgringu. Nové tlmiče a pružiny sa postarali o zníženie svetlej výšky auta o 15 mm. Ako novinka jazdí, sa dozvieme najskôr na budúci rok, kedy ju začnú predávať.

Ďalšie aktuality zo Ženevy: